
“1峰推峰信号好,主体信号绿闪。”1月20日10时,苏家屯站下行运转车间的驼峰楼内,驼峰值班员张旭正处于“高速运转”的工作状态,只见他一边联系调车长推进解体作业,一边盯控禁溜线上正进行的取送车作业,还不忘记嘱咐室外调车组人员注意脚下安全,顺利干好每一趟活……
苏家屯站是东北地区最大的编组站,主要负责沈大、沈丹、苏抚等线路列车及沈阳枢纽小运转列车的编组、解体、改编等任务,承担着成千上万吨粮、油、煤等民生物资的运输任务,是东北春运物资的集散地。
窗外,伴随着“嘎吱、嘎吱……”的摩擦声,一辆辆货物车辆从驼峰平台顺势而下,穿行至既定线路规定位置后汇聚成组,仿佛一条条蓄势待发的钢铁巨龙。
作为一名驼峰值班员,张旭主要负责驼峰调车运输指挥组织工作。别看他年龄不大,却已经有着22年党龄了。这些年来,他把保障运输安全作为工作追求,竭尽全力解决驼峰调车作业“阻塞点”,不仅提出了“一预想、二观察、三联控”的作业法,还带领岗区党员骨干开展技术攻关,有效降低了驼峰溜放安全隐患,极大减少了停车处理次数,兢兢业业的工作态度赢得了工友们的一致赞誉。
每年春运,也是张旭和工友最为紧张且忙碌的时刻。
春运以来,节日物资、电煤等重点物资运输需求持续增加。苏家屯站每天有近2万辆发往全国各地的车辆在这里集结中转。张旭所在的下行驼峰担负着全站60%的作业量,作业效率直接影响着沈阳铁路枢纽运输的畅通高效。
“春运是考察党员作用的大考场,关键时刻我们必须坚守住阵地。”张旭语气坚定。
这一天,张旭需要根据车站调度员下达的命令,合理安排调车作业计划,统筹协调作业进路,使列车高效解体、安全编组。同时,他还要保持“眼观六路、耳听八方”的状态,与不同岗位密切联系,接打电话百余通,平均每10分钟解体一列货车。春运以来,这已经成为了常态。
“工友们,天就要黑了,大家一定要集中精力,注意安全。交班前,咱们再努力多赶几趟活。”18时10分,天色渐暗,张旭拿起对讲机,大声地对一线作业人员说道。随后,他打起十二分精神,坐在控制台前,不断查看监控屏幕,核对作业计划,观察现场作业人员的作业情况及车辆走行状态,小心翼翼地控制着联锁设备。
控制台前的张旭指令清晰,处事沉着。曾经有着连结员、驼峰作业员从业经历的他不仅专业基础扎实,还非常明确自身担负的责任和使命。“只有及时了解整个调车场情况,作出最准确、最科学的指挥方案,才能带领班组准确、快速地完成调车任务。”
19时,在完成最后一项解体计划后,张旭又与下一班次的驼峰值班员交接好机车车辆、股道应用等情况,才放松下来,拿起水杯一饮而尽。
通讯员 刘芳宜 本报记者 李振村
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