转自:劳动报
1月15月,随着邮轮大烟囱的吊装到位,第二艘国产大型邮轮H1509船(“爱达·花城号”)在中国船舶(33.580, -0.20, -0.59%)集团有限公司旗下上海外高桥(11.640, 0.19, 1.66%)造船有限公司2号船坞内实现了全船贯通,全面转入全船内装工程、设备、系统调试下半场。
据悉,H1509船船型“尺码”更大,但建造效率更高,从入坞总装搭载到全船贯通,仅用时不到9个月,较首制船缩短了2个多月,建造速度比肩欧洲顶尖大型邮轮建造企业,标志着中国船舶工业在初步掌握设计建造关键核心技术的同时,向着系列化、精益化和高效化建造的大型邮轮2.0目标又迈出了坚实的一步。
外高桥造船介绍,H1509船建造效率和搭载精度的提升,得益于吸收首制船设计建造经验,以及培育了一支技艺精湛的邮轮工程专业技术队伍。
第二艘国产大邮轮在船坞内搭载过程中,应用了106项新工法、建造策略、关键工艺,包括大型总段移位、舱室材料总段封舱等;启用全新定制的轻量化数字模型下现场平台,结合AR技术实现现场的可视化检验,使得总段及船坞建造质量和效率显著提升:全船77个总段、42只分段的吊装任务,分段总段一次到位率达100%;薄板线胎位周期缩短40%,设计改单下降80.15%,质量检验一次通过率达到98.86%,500万工时安全无事故。
根据计划,H1509船将于今年4月底进行第一次坞内起浮,首次测定重量重心等一系列关键工艺要素和技术指标;8月份主发电机动车,12月底内装工程进度达到70%,2026年年底前完工交付。
头图为正在建造中的第二艘国产大型邮轮。劳动报记者颜筱依 摄影
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