当车企成为2025年CES主角，他们与科技公司“双向奔赴”|概念车_新浪财经

从新概念车、自动驾驶卡车、下一代信息娱乐系统，甚至飞行汽车......

当每年1月初在美国拉斯维加斯举行的CES消费电子展逐渐被车企统治时，科技公司的产品侧重也转向了汽车行业，可谓是“双向奔赴”。

当地时间2025年1月8日，美国拉斯维加斯，美国消费电子展举行。

英伟达，未来智驾的驱动器

2025年的CES上，最闪亮的星仍是科技公司——英伟达，但它闪耀的原因并非数码博主们津津乐道的GeForce RTX 50系列显卡，而是那块用于自动驾驶的DRIVE AGX Thor系统级芯片。

可以预见的未来，DRIVE AGX Thor的大名将出现在中国的造车新势力、创二代以及“国家队”的新车发布会PPT上。

当地时间2025年1月9日，美国拉斯维加斯，国际消费电子展的英伟达展台。

同时，英伟达和丰田在此宣布，双方将合作开发自动驾驶汽车，丰田下一代自动驾驶车将采用英伟达DRIVE AGX Orin平台技术。

英伟达的DRIVE平台是一个全面的自动驾驶解决方案，包括硬件、软件、算法和工具链等，能够支持从L2级到L5级不同级别的自动驾驶功能。

通过DRIVE平台，英伟达能够为汽车制造商和自动驾驶技术公司提供一站式的自动驾驶解决方案。而DRIVE AGX Thor和DRIVE AGX Orin虽然都是DRIVE平台的产品，但两者性能差距相当大，比如，前者的算力可高达2000TOPS，而后者最高算力为254TOPS。当前市面上主流新势力车型和部分豪华品牌用的智驾芯片OrinX就是来自后者。随着端到端大模型成为主流智驾方案，未来汽车对算力的需求将大幅提升，英伟达的这款新品，或将助力其汽车业务进一步腾飞。

本田两款概念车2026年投产

本届CES上，车企也是主角之一。

连续参展的本田在此推出了其最新的两款电动汽车概念车——0 Saloon概念车和0 SUV概念车。

0 Saloon概念车基于2024年CES展示的Saloon概念车打造，是本田轿车序列的旗舰车型。

其基于全新纯电专属架构打造，车身线条流畅，整体造型采用流线型设计，极具未来感。大灯组完全融入前机盖，机盖与前挡形成平面，降低风阻；采用双A柱设计，车顶熏黑处理，C、D柱融入车身。

内饰设计采用贯穿式全液晶显示屏设计，包括数字仪表盘、中央触摸屏、副驾乘显示屏以及两侧的电子外后视镜显示屏幕。

0 SUV概念车则基于2024年CES展示的Space Hub概念车调整而来。其车头相对平整，可编程大灯组与新式本田Logo集中在黑色饰板上，整体性较强。尾部配备U形尾灯组，中间包含Honda英文标识，下方为夸张的扩散器。内饰设计则与0 Saloon概念车保持一致。

虽然它们仍然是原型车，但这两款车型都计划于2026年在美国进行量产。

同时，传闻中本田与索尼数年前就开始合作的项目有了新进展，此次本田展示了Afeela 1轿车的最新版本。

Afeela 1的外观类似美国新势力的车型Lucid Air，内饰则是满满的索尼味，所有的屏幕都由索尼提供软硬件支持。

尽管本田在美国市场展示了三款全新的电动汽车，且本田在俄亥俄州有一家大型工厂，计划打造成“电动汽车生产枢纽”。但由于当选总统特朗普计划撤销电动汽车税收抵免和激励措施，该公司仍对其在美国的电动汽车生产持谨慎态度。

宝马与现代，主打智舱和交互

本届CES上，宝马汽车展示了新世代超感智能座舱。

其中，宝马首创全景iDrive是此次展示的核心亮点之一。这一系统涵盖了众多交互“黑科技”，通过全新的四大交互界面，让驾驶者能够更直观、更便捷地获取和操控车辆信息。视平线全景显示是行业首创，采用宝马自主研发的超近距投影平视显示技术，将信息投射在挡风玻璃下部的黑色涂层上，覆盖从A柱到A柱的范围，提供大面积、高精度、远视野的显示效果，革命性地替代了传统仪表盘，减少了视线转移，提高了驾驶安全性和便利性。