2025年，新能源车的这些看点值得看 | 经济观察_新浪财经

　　长沙晚报全媒体记者曹开阳实习生钟俊杰

　　近日，新能源车企相继公布2024年销量成绩单，比亚迪、小米、零跑等超额完成了销量目标，而以蔚来为代表的资深派造车新势力却未能得偿所愿。至此，2024年新能源车企激战落下大幕。

　　2025年新年伊始，新能源汽车领域可能出现哪些新的变化，又有哪些不得不关注的精彩看点？

看点一：新能源车市占率持续提升？

　　虽然各新能源车企在2024年销量目标上达成率上表现不一，但是从新能源车总体销售情况看却是可圈可点。在当年12月份销量尚未纳入统计的前提下，中国汽车工业协会预测，2024年新能源汽车的销量将超过1200万辆，占新车总销量的40.3%。而事实上，2024年新能源车新车市场占有率是不断攀升的，已有多个月份超过50%。2024年1月至11月，新能源汽车的生产与销售分别达到了1134.5万辆和1126.2万辆，与去年同期相比，分别增长了34.6%和35.6%，表现远胜传统燃油车型。

　　这一趋势也在已公布2024年数据的新能源车企销售情况得到体现：比亚迪年销量达427万辆，超额完成360万辆的销量目标；小米、零跑、吉利汽车均超额完成全年的销量目标，实现超13.5万辆、29.4万辆、217万辆的销量。燃油车和新能源车此消彼长的对比，更能从两种车型都生产的车企2025年销售计划得到直观呈现，如吉利汽车2025年销量目标定为271万辆，相比2024年增长约25%，但其新能源汽车销量目标为150万辆，占比高达55.35%。

　　合资品牌也有可能为新能源车的市占率继续提升添上一把火。在近日举行的湖南兰天集团东风日产2024年2万台交付暨东风日产新能源长沙门店形象升级启动仪式上，东风日产汽车销售有限公司中方总经理高政浩明确表示，未来一年多里东风日产将投放5款全新的新能源车型，覆盖纯电、插混、增程等多动力模式，实现智能化与电动化的并行发展。

　看点二：新能源车价格战继续？

　　2024年，单以新能源车企来说（不考虑车商优惠促销），大部分都曾有过以降价撬动销量的举措，只是很多时候并非以直接降价的名义，而是以推出新款车型直接重新定价，或是“权益赠送”的形式呈现。即便价格颇为坚挺的特斯拉也在2024年岁末时直接宣布降价，且是其在中国市场最受欢迎的Model Y。作为新能源车中国市场销冠的比亚迪也是抓住2024年的尾巴放出大招，宣布旗下王朝网的第二代宋ProDM-i&和秦PLUS EV荣耀版，以及海洋网的海狮05DM-i均为9.98万元起，且还有焕新礼、金融礼、充电礼、延保礼之类的权益赠送。由此，决定了2025年新能源车价格战很难停火。

　　市场现状更是暗流涌动，近日记者收到的极氪品牌销售顾问发来的促销短信显示——今年1月新春购车政策包括：开票价20万元以上车型，直接减1万元（杭州萧山区极氪专用补贴），且不限制开票地；新购用户再叠加宁波5000元消费券；置换用户再叠加贵州1.95万元现金。同时还有免息两年、三电终身质保、免费终身流量等权益，这样的举措力度不可谓不大。

　　面对新能源车企不断放出价格战大招，即便是以往高高在上的豪华品牌也感觉难以招架，去年宝马就曾明确表示挂出免战牌，调整各宝马4S销量考核目标。那么，新能源车的价格大战何时才会到头呢？

　　事实上，在几乎所有市场领域发展迅猛时，价格战都是普遍现象。可以类比的是，网约车市场各品牌也都血拼过价格，但是随着淘汰赛的深入，在小品牌退出、若干大品牌分好蛋糕后，价格战大概率会逐渐归于平静。而目前虽然有一批如威马、知豆等品牌被淘汰出局，但新能源车的市场份额仍没有达到稳定的瓜分状态，因此一旦车企为保量、冲量，新一轮价格战就仍有可能随时打响。

看点三：固态电池量产车上市？

　　2025年新能源车市场最受技术派关注的看点无疑是采用固态电池的新能源车是否会量产上市。

　　所谓固态电池即使用固体电极材料和固体电解质材料，不含有任何液体的锂电池。相较目前新能源车采用的电池，其优势显而易见，包括能量密度更高、充电速度更快、安全性更高、循环寿命更长等。有生产厂家发布的视频显示，固态电池即便被切去一角，仍能正常工作。更令人震惊的是，搭载固态电池的新能源车充满一次电后，居然可轻松行驶1000多公里。面对这样的数据，难怪有业内人士惊叹，固态电池新能源车一经上市，传统燃油车的市场空间必将被进一步大幅压缩。

　　然而，虽然国内汽车厂家包括比亚迪、奇瑞，以及电池制造商宁德时代都宣布已成功研发出固态电池，但囿于成本高、产业链不成熟、量产工艺复杂等问题，固态电池至今尚未被搭载在量产车型上。不过，已有多家车企宣布了其固态电池的“上车”计划，如：广汽集团表示其固态电池已取得突破性进展，计划在2026年实现装车搭载；上汽集团计划在2025年建成固态电池产线，2026年实现电池量产，并完成样车测试，2027年推出搭载固态电池的新车型；丰田计划2025年推出第一款配备全固态电池的混动车型，2027—2028年开始销售全固态电池EV。

　　虽然从目前可知的信息似乎还较难看到2025年上市销售量产固态电池新能源车的消息，但是在激烈的市场竞争下，一步领先、步步领先的优势是众多车企无比看重的，这就决定了固态电池量产车的出现很可能会较已公开宣布的信息提前，且只要在“点”上有所突破，就极可能形成“面”上的覆盖，让固态电池量产车如雨后春笋般出现。

　　诚然，新能源车今年的看点绝不止以上三个，另外如智能化程度是否会有质的飞跃？中国新能源车出海速度会不会进一步加速？这些都会让2025年的汽车市场无比精彩，值得消费者密切关注。