组路成网大互联互通破难题|西宁市_新浪财经

西宁园树立交。西海全媒体记者何耀军通讯员石永强摄

西海全媒体记者何耀军吴予琴李增平

随着机动车、非机动车增加，交通拥堵成为困扰很多城市发展、市民生活的一大难题。机动车数量大幅增加，市区呈“十”字布局的西宁面临的拥堵问题更加严峻。

据不完全统计，2006年2月17日至2024年12月31日，西海都市报数据平台含有“西宁堵车”的报道有583条；2007年8月13日至2024年12月31日，西海都市报数据平台含有“西宁交通拥堵”的报道有594条。

如何破解由于城区“十”字布局带来的交通发展难题，如何面对机动车保有量激增带来的交通压力？西宁开启了缓堵保畅的战斗。而这场战斗中，道路桥梁建设、道路大互联互通备受关注。随着一批重大路网项目有序实施，一场“组路成网”的交通变革在西宁展开。

跑了8年出租车

凤凰山快速路让他印象深刻

出租车司机，是城市交通的参与者，也是城市道路发展的见证者。对于西宁交通发展变化，出租车司机石义波熟悉最近8年的变化。

2024年12月28日中午，送完上午的最后一位乘客后，石义波将出租车开到附近充电站，一边休息吃饭，一边给车辆充电。周末的时间，一大早市区道路通畅，石义波拉了十几单，赚了180元。

2017年，石义波从河南来到西宁跑出租车。8年间，他载着乘客，驾驶着出租车穿梭在西宁大街小巷。“作为一名出租车司机，我对西宁道路这些年来的变化深有感触。最大的感受就是机动车越来越多了，但在车流量增多的情况下，交通秩序还是井然有序。新建的快速路及下穿隧道，更是提高了通行效率。”石义波说。

新建成的道路中，石义波对凤凰山快速路的开通印象深刻。2019年6月30日，西宁城市总体规划中贯穿城区的快速路——凤凰山快速路实现全线通车。

石义波记得，原先从城区穿行，东起城东区湟中路到城西的海湖新区要用50多分钟，凤凰山快速路开通后只需要十几分钟。且凤凰山快速路全线有湟中路、建国南路、劳动路、园树立交、海湖路、羚羊路、通海路7处下线口，转换道路方便快捷。

机动车越来越多，交通拥堵问题不可避免。石义波说：“交通拥堵很多城市都存在，但西宁的拥堵不是经常性的，早晚高峰期、节假日及冰雪天气存在拥堵情况，但交通管理在不断改进，缓解交通拥堵问题，司机们开车也越来越有规矩。”

昆仑路见证了西宁24年道路变化

在石义波的记忆中，凤凰山是条快速路。他所不知的是，在昆仑路面前，凤凰山快速路是后起之秀，而昆仑路是被很多人遗忘的曾经的快速路。

西宁的城市道路脉络中，昆仑路是一条横贯城市东西向的动脉，其重要性不言而喻。2000年11月，昆仑路正式通车，东起109国道杨沟湾，经峡口路、民和路、湟中路、共和路、南大街、长江路，跨南川河（昆仑桥）、黄河路、同仁路十字，向西延伸至普丰路，全长20.1公里。

作为西宁市第一条贯穿城市东西向的快速路，昆仑路上曾经行驶过快速公交。然而，随着机动车数量激增，城市道路功能变换，昆仑路从最初的南绕城快速路转化为连接东西的城区主干路，承担着巨大的交通压力，快速路逐渐变得不再快速。

2021年，为有效解决昆仑路的交通拥堵问题，加快道路交通转换，西宁市城乡建设局科学谋划，先后制定了昆仑路（湟中路至海湖路段）的快速化改造方案，以实现昆仑路主城区段交通的快速化提升，建成了海湖路跨线桥、群星路、羚羊路、湟中路下穿通道项目。

昆仑路快速化改造的完成，不仅仅是道路基础设施的升级，更是西宁城市发展进程中的关键一步。它缩短了城市东西部的时空距离，让区域间的联系更加紧密，无论是商业往来、居民出行，还是公共服务的配送，都变得更加高效便捷。

曾经的快速路，从重视到被遗忘，再到被唤醒，昆仑路24年变化，正是西宁城市道路建设、完善的见证。

人均道路面积增加至12.61平方米

如果关注过西宁地图，您会发现西宁城区像个“十”字布局，“十”字连着城东区、城中区、城西区、城北区。这样的城市布局，如果车流都通过城市中心转换，中心区域的交通拥堵将难以解决。

如何破解城市“十”字布局带来的交通拥堵难题？修路架桥，构建外环内网，实现“十”字多路互联互通，让车辆在道路转换时有更多选择。

据西宁市城乡建设局的信息显示，党的十八大以来，西宁市委、市政府不断打造人民满意的幸福之城，城乡面貌发生巨大变化，城市版图不断延伸，尤其是路网等基础设施日臻完善，“成长”中的西宁“颜值”不断提升，综合承载力显著提高。

十年来，西宁市投资655亿元建成凤凰山快速路等187条道路、昆仑桥等17座桥梁，打通西关大街西延等22条瓶颈断头路，新增南北高速下线口19处，人均道路面积从2012年底的7.15平方米增加至目前的12.61平方米，市区交通拥堵指数下降62.4%，西宁连续两年入选全国十大缓解拥堵城市。西宁市高峰期平均机动车速位居全国59个样本城市第10位，城市道路网密度排第21位。

同时，在人民公园、青海大学附属医院、博雅小学等地增设43处人行过街设施和149部直梯和扶梯，对27处既有人行过街天桥加装53部无障碍电梯，人行过街设施电梯加装率达73.03%。建成508公里绿道网络，实现了三河六岸及五区两县的连接，贯穿延伸至区县景观公园、广场，绿道的建设也方便了群众出行。

正是在接连不断的措施落地后，西宁那些或宽或窄、或长或短的道路连成了一张四通八达的路网。正是在城市建设、规划部门多年坚持不懈努力下，西宁的开车人奔赴西宁“十”字的4个方向时，有了更多出行道路的优选项。