越过2024，上汽巨轮起航|荣威_新浪财经

2024年，汽车行业的大多数玩家都在熬，就像马拉松的后半程一样，虽然被价格战、技术战折腾得心力交瘁，但仍要凭借意志力在场上坚持。毕竟，谁都不想倒在曙光来临的前夜。

在快时代，身形灵巧的新势力们是有先天优势的，他们架构简洁、转型迅捷，执行高效；而传统巨头则犹如大象转身，层级繁复，转型阻力也更大。但在经过了数年的运筹帷幄之后，这些巨轮的航向也基本完成了调转，开始展现新动能。

以上汽集团为例，这家常年占据中国销量、营收、利润头把交椅的汽车制造商，也同样在时代切换节点经历了转型阵痛。然而，在新时代智能电动汽车产业蓬勃发展的背景下，上汽集团作为行业领军者，积极响应国家创新驱动发展战略，坚持深化改革，加速转型升级，不断推动智能电动技术革新与产业融合，在自主创新、市场拓展、品牌建设、技术升级等方面获得了显著成效。

销量环比增长，股价多次涨停，改革成效显著

截至11月底，上汽集团销量已经取得连续5个月环比增长。另外，11月份上汽集团股价已经累计增长了36.6%，其中有两个交易日涨停。对于一家市值超过2000亿元的巨无霸来说，此等体量的涨幅背后体现出的是资本市场相当看好其发展前景。

具体来看，上汽集团11月实现批发销量47.9万辆，环比增长19.1%，同比降幅收窄至个位数。自主品牌方面，上汽通用五菱实现批发18.0万辆，同比增长12.5%，环比增长28.1%，智己实现批发1.0万辆，同比增长15.0%；合资品牌方面，上汽大众和上汽通用分别实现批发销量13.3、5.6万辆，环比增长16.7%、55.1%，合资销量回到健康状态。

新能源方面，11月上汽集团新能源销量为17.5万辆，同比增长16.1%，环比增长11.3%；1-11月累计销量为108.0万辆，同比增长19.5%。

海外业务方面，通过加大多种动力类型车型的投放等一系列举措，上汽积极消化欧盟针对中国新能源汽车加征关税的不利影响，旗下主要出海品牌MG前11月在欧洲实现销量超22万辆，保持同比正增长。可以说，上汽集团合资、自主、新能源、海外等板块都呈现出健康向上的发展态势。

11月11日，上海市领导到上汽集团开展调研时提出，“要坚定不移聚焦主业、自我革命，聚焦国内市场和新能源汽车发展推进系统性改革。全市各有关部门要齐心协力、群策群力，进一步形成支持上汽坚定转型发展的强大合力，确保各项改革任务顺利实施”。诸多利好条件，正在共同驱动上汽集团这艘巨轮驶向新的海域。

自主资源整合，七大技术底座助力多路径发展

今年以来，降本增效、资源整合、技术协同成为了行业关键词。相比顺风局在风口起飞，谁能够逆风局下挖掘企业内生动力，形成差异化发展模式，则更显水平。

飞凡汽车回归荣威就是一个优秀案例。在新能源和智能化浪潮中，汽车市场竞争日益激烈。飞凡汽车的回归使上汽集团能够更好地应对市场挑战，通过整合双方的资源和技术优势，加快产品创新和升级步伐，提升整体竞争力。飞凡汽车作为荣威品牌的高端系列，将增强荣威品牌在市场上的竞争力和美誉度。

眼下，荣威飞凡已经开始展现整合后的创新动力。在营销上，构建起了“1+4+8+N”新媒体矩阵，其中包括1个官方平台、4大生产基地、8个大区、N个经销商伙伴以及MCN。双方共同授权的门店数量预计在今年底前将扩大至100家经销商门店。

另一边，上汽集团孵化的智己汽车在高端智能电动赛道逐渐站稳脚跟，近日又获得94亿元的B轮融资，将助力集团在智能电动赛道上进一步扩大声量，抢占市场。

今年以来，纯电动市场的增速放缓，插混/增程市场增速加快。根据中国汽车工业协会的数据，2024年1至11月，我国新能源汽车销量为1126.2万辆。其中，插混（含增程）车型销量达451.9万辆，同比增长85.2%；同期，纯电动车销量673.8万，同比增长15.0%。

在这一趋势下，上汽集团抓住趋势，并提前布局。根据规划，未来荣威飞凡将推出插混、增程车型，智己汽车预计也将在2025年推出两款增程车型。

值得注意的是，虽然产品尚未面世，但对于这些领先技术，上汽集团的武器库里早已有了储备。

当前，上汽集团拥有涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案的“七大技术底座”。在这背后，是十余年的研发积累和1500亿元的巨额投入。特别是在当前热度最高的智能驾驶领域，上汽集团持合作开放态度。结合集团旗下品牌各自的定位，选择与地平线、华为、momenta、大疆等尖端科技公司合作。实现满足各价位段用户需求的智驾方案。比如，在端到端大模型的助力下，智己汽车已经实现无图NOA全国都能开、都好开的行业领先水平，同时，它也是行业里率先实现L2、L3、L4量产能力的汽车品牌。

可以说，在七大技术底座和开放合作的机制体制支撑下，上汽集团已经将“出牌”的主动权掌握在了自己手中。

中德续签“姻缘”，开创合资合作2.0新时代

借助自主板块在智能电动领域的先发优势，上汽集团正在将其向合资板块溢出，通过“反向合资”的方式带动后者更快地适应中国市场的节奏。

在11月份举办的“美美与共，共创新境——奥迪发布盛典”上，上汽与奥迪深化合作，推出全新品牌AUDI，这标志着中国汽车产业合资合作迈入2.0时代，具有深远意义。

此次合作不再是简单的技术引进，而是双方共同开发、技术共创的过程。在此过程中，双方平等合作，基于智能数字平台共同打造的车型，不仅传承了奥迪的百年豪华底蕴，还融入了上汽集团的智电创新技术，实现了优势互补，共同推动汽车产业的高质量发展。这种合作模式将成为汽车行业迈向电动化、智能化时代的标杆案例。

同月，在上汽大众成立40周年之际，上汽集团与大众汽车集团再续新约，将上汽大众的合资期延长至2040年。此次续约，不仅标志着中德双方对40年合作成果的认可，对合资企业、中国汽车产业乃至中国经济未来发展的强大信心，也意味着股东双方合力赋能上汽大众的未来发展蓝图已经清晰、坚实。上汽智电创新技术的领先水平得到合作伙伴的充分认可，同时还在加快攻坚固态电池、高阶智驾、智能底盘等关键技术，雄厚的技术储备和底蕴能够持续为上汽大众技术赋能，打造更多更懂中国市场和中国用户的好产品。

从产品到产业，出海标兵打造全产业链出海

从更广阔的全球市场来看，上汽集团无疑是认识中国汽车在技术和制造层面实现伟大革新的重要窗口。

2024年1-11月，上汽海外市场批发销量达93.7万辆，在行业中继续名列前茅。2024年上汽集团在受到欧洲反补贴调查的不利影响下，仍然在当地实现了销量上涨，1-11月MG品牌在欧洲市场累计销量达22万辆，保持同比正增长，2024年全年有望再创新高。

值得注意的是，与单纯的出口汽车不同，上汽集团正在打造从自建码头到自造船只的自主闭环，以更好地对出海的每一个环节实现把控。这无疑是在全球市场经济政策环境动荡环境下的前瞻之举。

12月份，上汽集团参与打造的海通太仓汽车码头正式投入运营，作为长江流域超大的汽车滚装码头，年吞吐量达130万辆。拥有7800车位的LNG双燃料清洁动力滚装船“安吉威信号”也在本月交付上汽旗下安吉物流投入运营。作为全球知名的汽车物流公司，上汽安吉物流已建成中国领先的汽车企业自营船队，共拥有包括11艘江轮、9艘内贸海轮、13艘外贸海轮在内的各类汽车船33艘，并开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲、澳新等8条国际航线。未来，舰队规模将持续扩充，航线资源也将进一步覆盖波斯湾、地中海、英国、美东、南美西等中国车企主要出口目的地，进一步支撑中国自主品牌加速跨洋出海。