智驾先锋登陆港股！佑驾创新开盘大涨9.41%，三年营收复合增速超60%，商业化加速兑现|智能驾驶_新浪财经

12月27日，深圳佑驾创新科技股份有限公司MINIEYE（02431.HK）在香港联交所主板挂牌上市，由中信证券和中金公司担任联席保荐人。上市后首个交易日，佑驾创新开盘价报18.6港元/股，较上市价17港元/股上涨9.41%，市值为74.25亿港元。

刘国清博士敲响开市锣

公开资料显示，佑驾创新成立于2014年12月，是一家中国智能驾驶和智能座舱解决方案供应商，为领航、泊车和舱内功能等驾驶体验的关键环节提供解决方案。自2014年成立至今，佑驾创新已先后完成近10轮融资，投资方包括四维图新、中金资本、元璟资本等，累计融资超人民币14亿元。

佑驾创新依托全栈自研的软硬一体技术，坚持渐进式发展路线，在提供定制化L0级至L2+级智能驾驶解决方案的同时，也积极开发更先进的自动驾驶技术。截至12月10日，公司已累计为35家整车厂进行量产。

“此次登陆港股是公司发展史上的一个重大里程碑，预示着我们将以更开阔的视野和坚定的步伐拓展全球市场。”佑驾创新联合创始人、董事长、执行董事兼总经理刘国清博士表示，公司未来将继续聚焦技术创新，稳步实施全球化战略，并加速商业化步伐，进一步提升市场竞争力，努力为智能汽车赋予更安全舒适的驾驶体验，为股东及广大投资者创造更高的价值，为社会带来更高效绿色的出行方式。

全栈自研算法与软硬件一体化

助推商业化量产

佑驾创新作为一家覆盖L2至L4级别的全维智能驾驶企业，展现了其横向和纵向的综合发展策略。在横向发展上，公司业务全面覆盖智能驾驶、智能座舱和车路协同三大核心领域，构建了一个全面的技术和产品矩阵；纵向上，公司坚持一条渐进式的发展路径，除了面向量产的L0到L2+级别产品，佑驾创新也持续投入对L4方案的研发，以保持其在技术上的先进性。

通过这种横纵结合的布局，佑驾创新能够在保持技术领先优势的同时，灵活应对市场变化，实现全面而稳健的发展。这种布局不仅增强了公司的市场竞争力，还有助于分散市场风险。此外，不同领域的交叉合作还能激发新的创新点，推动公司技术进步和产品创新，抓住新兴市场的机会，为公司的可持续发展提供强有力的支持。

具体来看，智能驾驶解决方案产品线包括iSafety、iPilot和iRobo系列，其中iSafety系列（L0～L2级）旨在提高车辆智能化和安全性；iPilot系列（L2+级）基于iSafety基础从2021年开始开发，已实现商业化落地，包括高速领航辅助、城市领航辅助和记忆泊车等高阶智驾能力；iRobo系列聚焦L4产品，可在工业园区、港口和机场等特定区域及操作场景下支持全自动驾驶，预计将在2025年第一季度实现交付。

佑驾创新创始团队及高级管理层

在智能座舱方面，佑驾创新以座舱感知以及座舱内交互为核心，提供驾驶员监测系统（DMS）解决方案、乘客监测系统（OMS）解决方案等；在车路协同方面，通过集成雷达和摄像头、自研算法结构和先进的V2X技术等自主设计传感器设备方案，覆盖公路和路口管理、工业园区和停车场管理两大场景。

此外，佑驾创新拥有全栈自研能力，其核心算法涵盖感知、融合、建图定位以及规控四大智能驾驶模块，实现智能驾驶算法栈链条的全面覆盖。根据灼识咨询数据，2023年，在国内五大新兴技术公司中，公司使用未嵌入算法芯片的比例最高，达到了99.98%。截至今年6月30日，佑驾创新累计为29家整车厂的94款车型展开量产。

营收层面，公司2021年至2023年营收分别为人民币1.75亿元、2.79亿元和4.76亿元，复合年增长率为64.9%。今年上半年，佑驾创新实现营收人民币2.37亿元，同比增长44.5%。毛利率方面，由2021年的9.7%增长至2023年的14.3%，今年上半年的毛利率为14.1%，2023年同期为8.3%。

在当前市场环境下，佑驾创新之所以持续赢得资本市场的青睐，一方面在于其软硬一体及全栈自研的能力，另一方面则归功于公司渐进式的发展路线和灵活全面的解决方案。这种多元化的业务布局不仅使佑驾创新在港股市场上被赋予了成长性和稀缺性的标签，而且也使其能够在智能汽车的不同细分市场中捕捉增长机会，增强了公司应对市场变化的灵活性和韧性。

海外业务加速扩张

实现欧盟安全双重认证

2024年，伴随着新能源汽车渗透率增长和以城市NOA等为代表的高阶智驾的火热，行业对智能驾驶解决方案的需求持续增强。灼识咨询报告显示，全球汽车智能解决方案市场，包括智能驾驶和智能座舱解决方案在内，2023年的市场规模达到5899亿元人民币。预计到2028年，这一数字将增长至人民币13303亿元，年复合增长率将达到15.5%。

政策层面的支持也不断加强。2023年11月份四部委联合发布《智能网联汽车准入与上路通行试点通知》，首次明确了符合L3和L4级自动驾驶功能的智能网联汽车产品可以进行试点。今年初，五部门联合推进“车路云一体化”应用试点，并于7月份公布首批20个试点城市名单。相关政策的推出，为市场注入了信心与活力。

此外值得注意的是，随着中国汽车产业的技术进步和电动化、智能化的发展，中国汽车出口量得到显著增长。海关总署公布的数据显示，2023年，中国乘用车出口量达到414万辆，其中新能源汽车出口量为177.3万辆，同比增长67.1%。随着中国汽车品牌大步“走出去”，智能驾驶领域也迎来了出海机遇。

其中，佑驾创新在持续发力国内市场的同时，其全球化战略亦不断推进。业务方面，截至2024年6月30日，佑驾创新的解决方案已被6家整车厂的15款在研出口车型选用，并为4家整车厂的21款出口车型实现了SOP，这些出口车型销往的地区包括欧盟、澳大利亚、英国、东南亚等。

然而，智驾出海也面临挑战，尤其是法规政策的适应、交通环境的差异以及研发流程的本土化等。以全球汽车第二大市场的欧盟为例，欧盟在新GSR（通用安全法规）中新增了多项自动紧急制动系统、车道保持系统、盲区监测等高级驾驶辅助系统的强制应用，并对智能驾驶的准入做了明确的规定。

在此背景下，今年11月，佑驾创新帮助自己整车厂客户之一的车型获得欧盟通用安全法规（GSR）高级驾驶员分心警告（ADDW）系统认证及驾驶员疲劳和注意力警告系统（DDAW）认证。根据灼识咨询的资料，佑驾创新也是中国首批成功帮助整车厂车型获得欧盟GSR ADDW及DDAW认证的驾驶员监测系统（DMS）解决方案供应商之一。

通过在智能驾驶、智能座舱和车路协同三大领域的深入布局，佑驾创新已经构建了一个覆盖L2至L4全维智能驾驶的技术平台，这为其在未来智能汽车技术的发展中占据了有利地位。随着登陆资本市场，在智能汽车市场的不断扩大和成熟的市场环境下，佑驾创新凭借其前瞻性的技术布局和战略眼光，有望在技术和资本的长跑中持续领跑，实现可持续发展。

（文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。）

文/李涵