本报讯 据“简单飞行”网站消息，欧洲航空安全局（EASA）近期对空客A321XLR飞机认证流程进行阐释。EASA表示，每架新飞机都必须获得型号合格证（TC），才能在欧盟（EU）和欧洲自由贸易联盟（EFTA）内运营航班，欧洲监管机构对航空相关事务拥有管辖权。该标准不仅适用于商用飞机，也适用于通用航空飞机、旋翼机、飞艇电动垂直起降（eVTOL）飞机。
EASA指出，飞机认证分为4个步骤。首先是技术熟悉和认证基础阶段，在此阶段，当一架飞机技术成熟，制造商可以向监管机构提交项目，EASA为申请产品认证的飞机制定认证基础。对于大型飞机，欧洲监管机构使用CS-25认证规范，以及可能适用于创新飞机的任何其他条件。
随后，EASA制定认证计划。此阶段包括监管机构和制造商联合工作，双方将确定证明符合认证基础的方法。下一步是合规性验证，该阶段将审查机身、发动机、控制系统、飞行性能和其他系统，以确定它们是否符合安全标准。最后阶段是EASA颁发型号合格证（TC）。
以空客A321XLR认证过程为例，EASA认为空客A321XLR在空客A321neo基础上，对后中央油箱（RCT）做出了重大改动，这是一种新颖、独特的设计，不属于现行CS-25规范的范畴，因此，监管机构制定了特殊条件来解决认证规范中可能存在的漏洞。
EASA表示，集成在空客A321XLR机身内的新油箱带来了安全挑战，因此特殊条件重点关注的是碰撞和火灾安全以及乘员安全，例如，使乘客和机组人员在发生事故时能够安全撤离飞机。空客必须加强起落架、进行局部结构改变、改进燃油系统并引入其他产品增强功能。
EASA于7月19日为空客A321XLR颁发认证证书。该机型的首发客户西班牙航空于10月30日接收该型飞机（注册号EC-OIL），并于11月6日进行空客A321XLR首次商业飞行，从马德里巴拉哈斯机场（MAD）飞往巴黎戴高乐机场（CDG）。（辛文）
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