转自：中国电力新闻网
近日，我国最大规模LNG（液化天然气）运输船建造项目中国海油中长期FOB（船上交货）资源配套项目一期二号船“绿能珠”在上海长兴岛码头，迎来命名交付的高光时刻。
今年5月，“绿能珠”的“姐妹船”FOB项目首制船“绿能瀛”也从这里交付启航，它们代表着目前世界17.4万立方米大型LNG运输船领域的高技术水平。一年之内交付两艘大型LNG运输船，标志着中国海油在国际LNG资源运力领域实现新突破。
作为国内保障民生用气的重要力量，中国海油始终高度重视并积极践行LNG资源运输环节实现“国船国造、国货国运”目标。此次交付的“绿能珠”总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，所用钢材达2.5万吨，甲板面积相当于3个标准足球场，不仅能以19.5节的高效航速通达全球各大洲百余座LNG岸站，更拥有装载174000立方米液化天然气的能力，这些天然气从液态到气态膨胀约600倍后，足以满足约29万个家庭一年的用气需求。
“绿能珠”采用我国自主研发的新系列船型配备新一代货物围护系统，货舱自然蒸发率低至0.085%，船上还配置了LNG深冷装置可进一步减少产生货舱蒸发气，为低碳航行提供更为宽泛的油气平衡航速区间。船舶的双燃料主机配置了智能废气再循环系统及水处理系统，无论是燃油还是燃气模式下均能满足相关规定要求，实现绿色航行。建造过程中，项目团队分解关键任务，统筹安排、精心部署，从下水到动车，从货物围护系统施工到试航，以过硬技术能力高效完成一系列关键节点。
中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目共计划建造12艘17.4万立方米LNG运输船，其中一期、二期项目各建造6艘。随着“绿能瀛”与“绿能珠”的相继交付运营，中国海油LNG运输船队的规模不断壮大。12艘“绿能”系列船舶将全部投入到中国海油中长期FOB资源运输业务中，通过调度优化船舶运输实现资源组合配置，增加国际贸易灵活度，有效提升我国LNG运输产业链的自主可控能力，进一步增强我国在国际LNG市场的资源议价能力。
责任编辑：沈馨蕊
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