沪苏湖高铁开通，苏州南站“三级跳”成长三角示范区门户枢纽

12月26日，被誉为“江浙沪第一天路”的沪苏湖高铁正式投入运营。这条高铁从上海虹桥出发，穿越江苏苏州，抵达浙江湖州，让“轨道上的长三角”再添新动脉。

沪苏湖高铁是长三角首条连通江浙沪三省市的高铁线路，全长163公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站。苏州段全长约52.16公里，全部位于风景秀丽的吴江区，设苏州南、盛泽两个站点。

26日上午，苏州南站、盛泽站正式启用，标志着苏州吴江区高铁建设实现了从无到有的重大突破，同时也意味着苏州“丰”字形国家干线铁路网最南边的“一横”已绘就。

苏州南站坐落于吴江汾湖高新区黎里镇，位于江浙沪交界处，地处长三角一体化发展示范区的核心区域，是东西向的沪苏湖高铁与南北向的通苏嘉甬高铁“十”字交会的共同枢纽站。作为全国首座“六边形”立体交通枢纽综合体，苏州南站是集高铁、城际铁路、地铁、低空飞行、公交、水上交通等多种交通制式于一体的交通枢纽。

苏州南站。“苏州新闻”微信公众号 图

澎湃新闻（www.thepaper.cn）26日现场采访获悉，苏州南站总建筑面积约33.7万平方米，其中地上约22.6万平方米，地下约11.1万平方米。其4万平方米的国铁站房面积，为沪苏湖铁路与通苏嘉甬铁路共建共用，站场规模为4台12线（沪苏湖、通苏嘉甬各2台6线），采用“线下式+线侧式+高架式”相结合的候车方式，车站融入大量江南元素，风格典雅。

自设计之初开始，苏州南站经历了由汾湖镇级站（4500平方米）到苏州南部核心枢纽（22000平方米）再到示范区门户枢纽（40000平方米）的“三级跳”，战略定位和服务能级不断提升。

作为实施长三角一体化发展战略的先手棋和突破口，2019年11月，上海市青浦区、江苏省苏州市吴江区、浙江省嘉兴市嘉善县共同成立长三角生态绿色一体化发展示范区。5年间，示范区积极响应国家战略，已累计形成154项制度创新成果，其中48项已面向全国复制推广，推进两轮共计180个重点项目。

从上海虹桥到苏州南站，再到湖州站，沪苏湖高铁沿途散落着众多河流、湖泊、湿地和古镇，高铁把风光美景与江南水乡串珠成链。“串联长三角、畅行一体化。沪苏湖高铁的通车不仅是交通线的紧密连接，更是经济线的强劲拉动、文化线的深度交融、民生线的温暖延伸。”苏州市交通局负责人表示，这条高铁将成为区域社会经济发展的新引擎，为长三角一体化发展注入不竭动力。

澎湃新闻记者 邱海鸿

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