据报道，12月24日，记者从北京市发改委获悉，北京正在积极推动儿童友好城市建设，从今年下半年开始，新建中小学将普遍设置家长等候区。
据介绍，这些家长等候区主要设置在学校人行出入口附近，把学校围墙向内部推进5到7米，不占用城市公共空间，并增设了部分座椅和遮阳篷。相比过去家长拥堵在学校门口，家长等候区不仅可分散等候人流，为家长提供舒适的等候环境，也可成为校园文化展示宣传的媒介。
日常生活中，人们常看到这样的场景：每到放学时间，中小学门口总是挤满了家长，风吹日晒不说，很多学校门前因为缺乏空旷的场地，家长们“挤占”人行道、甚至“蔓延”到了机动车道上，既造成交通拥堵，也带来不小的安全隐患。
设置家长等候区，无疑有利于解决这个问题。而且，这也并非单一措施，从报道可以看到，这其实是推动儿童友好城市建设的一部分，是整体规划中的一环。
比如，除了家长等候区，北京还稳步推进各类服务设施和场地无障碍及适儿化改造：全市已设置“爱心斑马线”500余处，18所学校已建设“安心通学路”，开通33条“通学公交线”、配备72辆通学车。
和等候区类似，更加安全的上学路线，更加便利的通学公交，这些都是城市空间里“儿童友好”的细节。其解决的，都是一个个萦绕家长心头具体而微的问题。
营造一个儿童友好的城市涉及甚广，但根本上还是要看到家长和孩子们的“刚需”，填充一个个细节。设置家长等候区这种细微处的改善，就释放了一个信号——即一些容易被忽视的需求，同样得到了回应。
这在相当程度上体现了政策措施的广泛、全面和周到，也是向公众展现打造儿童友好城市的细致和决心。
打造儿童友好城市，也确实需要多管齐下，既要做好资源配置这篇大文章，更需勾勒好日常场景里的细节。人们也期待，这些规划设想可以尽快推进，儿童、家长以及广大的市民，都可以从这种文明水位的上涨中获益。
□柳早（媒体人）
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