天津港集装箱海铁联运将增“新引擎”_新浪财经

转自：中国水运网

作为全国18个铁路集装箱中心站之一和京津冀区域海铁联运综合性集装箱铁路枢纽，近年来天津新港北集装箱中心站（以下简称“中心站”）业务量作业量迅猛增长，第一线束能力已饱和。

记者从中心站获悉，今年中心站第二线束工程开工建设，新增2条铁路装卸线，进一步完善中心站功能，提升中欧班列及海铁联运班列集结运输能力。截至目前，主要工程实物工程量基本完成，计划于年底前完成工程初步验收。

新增年装卸能力40万标准箱

据介绍，2016年6月，中心站建成第一线束2条装卸线，并投入运营。随着推进共建“一带一路”，中心站作业量迅猛增长，第一线束能力已饱和，第二线束建设迫在眉睫。经国铁集团批复可研和初设，2024年3月，第二线束工程正式开工建设，新增2条铁路装卸线，配备相应的箱区堆场、仓库，以及4台国内先进门式起重机，补充冷藏箱充电设备完善功能。

“原有第一线束装卸能力趋于饱和，为满足运输需求，我们启动了第二线束工程的建设。此次新建的第二线束工程，新增年装卸能力将达到40万标准箱。工程通车运营后，将进一步提升天津港集装箱海铁联运比例和铁路集疏港能力，加快推进海铁联运发展和运输结构调整。”中心站相关负责人表示。

据介绍，根据工程进展，第二线束预计2025年2月具备整体运营条件，届时，中心站作业能力将大幅提升，预计2025年集装箱办理量将同比增长22%。

着力做强三大品牌

记者了解到，在第二线束工程建设提速的同时，中心站业务量也在稳步提升。该站依托“政府+海关+铁路+港口”平台，着力做强“中欧（亚）班列、有色矿散改集、铁海快线”三个品牌，重点发展京津冀、西北、东北区域以白货货源为主的集装箱班列，通过提供更加科学化、人性化、优惠化的物流运输方案，吸引更多的企业客户通过铁路集装箱运输货物，进一步提升铁路运输的市场竞争力。

据统计，中心站2023年完成中欧（亚）班列运输266列，其中中亚班列完成211列（22782标准箱）、中欧班列完成55列（6040标准箱）。