进入年底,上海的交通建设如火如荼。备受关注的沪苏湖高铁,预计在12月26日开通运营,作为沿线最大的新建车站,上海松江站也将迎来启用。开通后,上海松江站将成为仅次于上海虹桥、上海东站的上海第三大枢纽车站。
在松江站之外,位于青浦区的沪苏湖高铁练塘站,以及金山铁路莘庄站也将于年内开通。这些新站点的加入,将进一步丰富上海的铁路交通网络,方便市民出行的同时,推动区域经济发展,促进城市间交流合作。
不断“上新”的高铁站,推动上海交通枢纽地位持续增强。
国际性综合交通枢纽建设不断推进
上海的铁路建设历史底蕴深厚,历经沧桑变迁。今年12月10日0时,由松江站更名而来,且有着长达百年历史的松江北站,正式停办客运业务,普速客运业务将转移至上海松江站。
见证上海百年变迁的松江北站,历史使命圆满落幕,新的上海松江站接棒,肩负起松江地区交通枢纽重任。这种新旧的“传承”,是上海铁路系统的一次重要调整,更是上海交通网络不断完善的一个生动缩影。
新启用的上海松江站,位于松江区西南部,和沪苏湖高铁同步开通,是这条线路全线最大新建站,预计年均客流规模将达到2000万人次以上。对于周边居民而言,松江站的启用,无疑极大提升了交通出行的便捷性。
作为长三角地区的关键交通枢纽,松江站联结沪苏湖高铁、沪昆高铁及沪昆铁路等多条重要干线,实现了对长三角80%以上城市的快速通达。尤其是即将开通的沪苏湖高铁,途径江苏苏州,直抵浙江湖州,为上海市民提供了直抵苏、湖两地的快速通道,实现1小时通达,不仅方便市民出行,也将持续加深区域间的经济联系。
区域发展,交通先行。新的松江站,让松江枢纽建设开启新篇章,也彰显出上海在国际性综合交通枢纽建设中持续投入、不断推进的决心。
上海的常住人口,已经逼近2500万大关,它还是长三角地区的资源配置中心,交通需求持续增长,人流、物流日益活跃。因此,在轨道交通建设方面,上海不断加大投入,致力于构建更加高效便捷的交通网络。
以高铁站为例,除即将开通的松江站、练塘站、莘庄站,还有上海东站、崇明站、宝山站也正在加快建设或规划。建成开通之后,它们将形成紧密的节点,让上海的交通网络越织越密。
在高铁站“上新”的同时,上海的市域铁路建设,也迎来新的成果:上海轨道交通市域线机场联络线工程,已经通过初期运营前安全评估认定,将于近期开通运营。
市域机场线是上海东西向的骨干线路,是国内首条超长高速地下轨道交通,连接上海“两场三站”(虹桥、浦东两大机场,以及上海虹桥站、上海南站、上海东站三大高铁站),线路全长68.6公里,使得两大机场的通勤时间缩短到40分钟。
轨道交通建设,包括高铁、地铁、市域铁路等,对地区发展意义重大,能显著提升区域交通的便捷性与效率,促进经济资源高效流通,带动沿线地区发展,是城市化进程中不可或缺的基础设施。
轨道上的长三角书写区域协同发展新篇章
从百年前松江北站所在的沪杭线,到如今现代化的高铁网络;从高铁站的不断“上新”,到市域机场线的到来,上海的交通站点分布更加密集,各大枢纽间的互联互通更快速便捷,不断刷新着上海交通的新面貌,为市民出行带来更好的体验。
如今的区域竞争,已经变成了城市群、都市圈的抱团竞争。上海是长三角地区的核心城市,站在长三角一体化的角度看,上海的交通网络不断升级,对区域发展同样有着深远的战略意义。
以沪苏湖高铁为例,它所串联的湖州,地处浙江北部。2018年,《上海大都市圈空间协同规划》发布,湖州正式成为上海都市圈的一员。而今,沪苏湖高铁即将开通,进一步加速了湖州融入上海都市圈的进程,使其能够更好地接受上海的辐射与带动,推动资源要素加速流通、优化配置。
规划中的上海崇明站,是上海至南京、合肥高速铁路的新建车站。这条线路串联起长三角都市圈的三大中心城市,甚至是背后的三大都市圈,让城市群的一体化更加紧密,推动区域一体化向纵深发展。
不只是上海,今年以来,长三角区域在轨道交通建设方面,取得了显著进展。6月,起点、终点皆为上海的环线高铁开通,为长三角城市群勾勒出了一个紧密相连的“交通圈”。与此同时,宣绩、池黄、杭温等多条高铁线路也相继投入运营,长三角地区铁路交通网络不断完善。
截止今年5月,长三角铁路已拥有26条高铁,是全国高铁网络最发达完善的区域之一。上海的交通格局焕然一新,轨道上的长三角逐渐成型,长三角地区依托日益完善的交通网络,步入一个全新的发展阶段。
从更大的空间尺度来看,轨道交通建设的不断提速,现代交通网络的日益完善,不仅仅利好上海,还可以让长三角地区的城市,更便捷地接入全国乃至全球的经济网络,吸引人才、技术、资金的流入,带动区域发展走向繁荣。
随着更多交通项目的规划和实施,轨道上的长三角将如同一辆高速行驶的列车,在高质量发展的道路上不断前进,书写区域协同发展的新篇章。
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