乌鲁木齐晚报全媒体讯（记者唐红梅）十几年前，迪力夏提·买买提接过一张名片，上面印有一句话：用卡车连通古老的丝绸之路。
“这太不可思议了，我觉得不可能实现。”这是迪力夏提·买买提当时的想法。
作为艾尔布勒斯运输（新疆）有限公司首席运营官，迪力夏提·买买提经常到各地推介该公司用卡车打通的中欧线路。受访者供图这张名片的主人扬·雅各布·艾尔布勒斯，后来成了迪力夏提·买买提的老板。也是这个人，让迪力夏提·买买提参与了中国货车打通欧洲的线路。
扬·雅各布·艾尔布勒斯是荷兰艾尔布勒斯国际运输有限公司（Alblas）（以下简称：艾尔布勒斯运输公司）的老板。这家企业成立于1896年，是荷兰的一家家族企业，扬·雅各布·艾尔布勒斯是家族的第四代掌门人。
也就是从接过那张名片开始，迪力夏提·买买提和扬·雅各布·艾尔布勒斯一同，让一辆辆货车开到了欧洲。
从自由贸易到进出口贸易
12月8日，在乌鲁木齐国际陆港区多式联运中心，一辆TIR货车正在为下一批运输货物做准备，目的地德国。
这批货就是由艾尔布勒斯运输公司承运。
TIR 即《国际公路运输公约》，是建立在联合国公约基础上的国际跨境货物运输领域的全球性海关便利通关系统，在全球目前已有76个缔约国，其中大多数位于丝绸之路经济带沿线重要区域。
2023年10月，在北京，迪力夏提·买买提获得IRU国际道路运输联盟“全球道路运输先锋人物”。受访者供图“我们公司的TIR运输已经实现了常态化运输，平均每天有几十辆中国牌照的货车从新疆发出。”作为艾尔布勒斯新疆公司的运营总监，迪力夏提·买买提对此颇为自豪。
在TIR机制的担保下，艾尔布勒斯运输公司的卡车可从境内任何一处监管库装货、施封，直接驶向欧洲清关卸货，充分发挥“说走就走”的门到门运输优势，“中欧专线直通车”更高效、便捷和安全。
“每天看着这些货车出发，我都会很感慨，如果当年没有遇到老板，我也许永远没有机会参与中国货车开到欧洲的全过程。”迪力夏提·买买提的思绪拉回了2010年。
当时的迪力夏提·买买提24岁，刚退伍做自由贸易。
有一天，迪力夏提·买买提在经开区招商局办公室偶然认识了一位来自荷兰的白发老人，这个老板就是扬·雅各布·艾尔布勒斯。
“没想到就是那次接待，老板看中我了。”迪力夏提·买买提还记得，当时还没有“一带一路”和丝绸之路经济带核心区建设的概念。
“老板名片上的那句‘用卡车连通古老的丝绸之路’我不太明白，但听起来高大上。”迪力夏提·买买提说，老板向他发出邀请参与时，他虽然觉得不可思议，但还是想挑战。
1950年，艾尔布勒斯运输公司首次开拓海外业务并进入德国。上世纪80年代，根据发展需求，将业务拓展至东欧，相继开展了在波兰与罗马尼亚等国家的运输线路。
“从发展路线上可以很清晰地看出，公司的业务需求及发展方向整体上是东进的。”迪力夏提·买买提说，自己决定加入这个百年企业，是被企业几代人的梦想所打动。
“老板在21岁的时候，从地图上看到一条中国到欧洲的线路，就在心里埋下一颗种子，想打通这条线，把卡车从中国开到欧洲。”迪力夏提·买买提说，跟老板见面那一次聊了很多，他觉得老板的梦想很伟大。
分支机构从上海搬到乌鲁木齐
2000年，43岁的扬·雅各布·艾尔布勒斯终于迈出了这一步，他开着小车从德国到哈萨克斯坦，再到霍尔果斯，一路考察这条线路。
艾尔布勒斯运输（新疆）有限公司首席运营官迪力夏提·买买提（左）与公司第五代掌门人在德国参观分公司时合照。受访者供图“这条路是通的，可以做公路运输。”迪力夏提·买买提说，扬·雅各布·艾尔布勒斯告诉他的时候，眼神是坚定的，走完这一趟就更加确定要做这件事。
经过详细调研了解，2005年，艾尔布勒斯运输公司在上海设立了办事处。
“公司上海呆了几年，老板又决定把公司搬到乌鲁木齐。”迪力夏提·买买提说，在老板看来，新疆是我国连接中亚、西亚、欧洲的关键节点，枢纽通道优势明显。
很多人劝扬·雅各布·艾尔布勒斯，上海的发展条件和机遇肯定会优于新疆任何一个城市，建议他把分支机构放在新疆的口岸，但他依旧选择了乌鲁木齐。
2009年，乌鲁木齐经开区招商引资时，扬·雅各布·艾尔布勒斯看中了这里的前景，在当时的经开区出口加工区设立了分公司，名为：艾尔布勒斯运输（新疆）有限公司（以下简称艾尔布勒斯新疆公司）。
分公司放在乌鲁木齐，有三个原因：一是中国西部和欧洲距离更近，便于欧洲业务的过渡；二是通过开辟乌鲁木齐分公司为“前哨站”，企业能够进一步了解中国的道路运输规则，为在中国的本土化发展做足准备；三是中国和欧洲的陆运市场广阔，潜在客户众多，市场前景好。
“从地理位置来看，乌鲁木齐是亚洲中心，从长远发展来看，这里是一个重要的枢纽。”迪力夏提·买买提说，老板告诉他，乌鲁木齐一定有大机遇，大发展。
2010年，艾尔布勒斯运输公司中国分公司获得了国内道路运输许可证，从欧洲进口了曼恩卡车，主要运营国内海关监管货物，路线从新疆到广州、上海等地。
“当时目标依旧很明确，为中欧公路运输做足准备。”迪力夏提·买买提说。
作为艾尔布勒斯运输（新疆）有限公司首席运营官，迪力夏提·买买提经常参加各类展会，给来宾和客商推介公司用卡车打通的中欧线路。图为他与来宾及客商合影。受访者供图
艾尔布勒斯运输公司来到乌鲁木齐之后，扬·雅各布·艾尔布勒斯一边了解各项国家政策，一边坚持做中欧公路运输的测试。
“作为一家拥有百年历史的国际运输公司，缩短亚欧大陆距离的梦想一定会实现。”迪力夏提·买买提说，中国提出的共建“一带一路”倡议时，公司里的所有人都兴奋不已。
从2013年开始，扬·雅各布·艾尔布勒斯的儿子亨德里克·西布兰德·艾尔布勒斯作为家族的第五代接班人，慢慢参与了新疆业务，但具体业务由迪力夏提·买买提负责。
打通中国到欧洲公路运输线路
2017年1月份，中国加入TIR组织，这对艾尔布勒斯运输公司业务帮助很大，也提供了新的渠道。TIR从2017年生效后，艾尔布勒斯运输公司跟国际道路运输联盟（IRU）便始终保持着紧密的联系。
2018年11月26日，艾尔布勒斯新疆公司的曼恩牵引车作为第一辆中欧TIR国际货运卡车顺利到达波兰。
这在当时引起了中欧不少运输从业者的关注。
2024年9月，迪力夏提·买买提在北京参加中国国际交通展时，给刚果驻华大使介绍中欧直达公路运输业务。受访者供图“我们测试做了10年，我曾怀疑过老板是不是在‘画饼’。这一单做成之后，我打消了顾虑。”迪力夏提·买买提说，火车有固定站点，飞机场有固定机场，轮船有固定的港口，只能到达之后再分拨，而公路运输的卡车就可以直达客户仓库卸货，这就是公路运输的优势。
紧接着，2019年9月21日，全国首批内陆进口TIR运输货物到达乌鲁木齐国际陆港区多式联运中心清关，并交付客户。
“这是中国首票直达内陆进口的TIR运输业务，标志着乌鲁木齐与欧洲国家之间继海运、空运、铁路运输三种运输方式之后的‘中欧第四物流通道’初步形成。”迪力夏提·买买提说。
公路运输从欧洲到中国，需途经多地，以往每经过一个国家，都得提交过境担保金，手续麻烦，且每个国家金额不同，单趟运送一次货物耗时最长两三个月。而有了TIR，一路都有绿色通道，快速放行，单趟最快7天就能完成，减少了货主和运输企业的时间和资金成本。
“赔了10年钱，2019年全部赚回来了。”迪力夏提·买买提，正在自己高兴之时，他收到了老板的一封邮件，叮嘱他不要着急找客户，不要着急销售，而是带领同行一起干，把企业的核心分享出去。
“老板说，只有更多人参与到这条路线当中，道路才会越走越宽，货物和订单才会越来越多，中欧公路才会健康地发展下去。”迪力夏提·买买提记得很清楚。
2020年，国际陆港区需要一批紧急物资，其他方式无法运输，该公司通过TIR运输完成了运输。
“这几年，我们的业务越来越多，尤其是新疆自由贸易试验区揭牌之后，老板更加关心新疆业务的发展，他希望我们稳扎稳打。”迪力夏提·买买提说。
由于在中欧国际道路运输中作出了积极的贡献，2023年10月，迪力夏提·买买提获得IRU国际道路运输联盟“全球道路运输先锋人物”的荣誉称号。
今年以来，迪力夏提·买买提更加频繁地参加国际性的交通运输展会，自信满满地分享新疆自由贸易试验区的发展优势，分享公司的公路运输经验做法，希望世界各地同行参与进来。
2024年8月14日，全国第二个经国际道路运输联盟（IRU）认证的国际公路运输（TIR）集结中心在国际陆港区乌鲁木齐多式联运中心揭牌成立。
这是继今年5月26日全国首个IRU认证的TIR集结中心落户喀什后，经IRU认证的全国第二个TIR集结中心。
目前，已经有上百家企业参与这条中欧公路运输线路的业务。
“老板说培养竞争对手可以走得更远，垄断不能长远，他的眼光和格局异于常人。”迪力夏提·买买提说，目前艾尔布勒斯运输公司在全球有600辆货车，新疆公司计划3年内车辆达到100辆，并开启了多条新线路的测试，未来会带来更多企业参与新线路的发展。
“用卡车连通丝绸之路，现在来看，老板的梦想照进了现实。”迪力夏提·买买提看着眼前的货车说，感谢当初老板那张名片。
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