在进博会“打飞的”，氢燃料电池车吸睛但售价高_新浪财经

文｜IT时报记者钱立富
编辑｜钱立富孙妍

七年来，进博会“越办越好”，不仅有效连接了中国和世界市场，也成为科技创新的大型秀场。

低空经济是今年进博会的一大热词，多家eVTOL企业迎来进博会“首秀”，吸引了众多关注的目光，人们“打飞的”出行也许并不久远。新能源仍是进博会汽车展区的关键词，从进博会产品展示来看，合资品牌纷纷加大新能源领域的投入，日韩厂商则一直积极推动氢能源汽车的发展。AI已经深度融入各行各业，无论是工业制造、电子消费等等，不断积累向“新”发展的动能。

“空中出租车”将成现实

低空经济的风，“刮”进了进博会，而且相当猛烈，尤其是eVTOL（电动垂直起降飞行器），在本届进博会上吸睛无数。

在“未来低空出行”专区，时的科技自主研发的E20 eVTOL吸引了很多参观者拍照打卡。这款飞机采用倾转旋翼构型，翼展12米，采用大直径低转速5叶螺旋桨。“这是一款纯电驱动飞机，最大航程达200公里、巡航速度达到260公里/小时，有效载荷为450公斤，可搭载1名飞行员和4名乘客。”现场工作人员介绍。

E20 eVTOL充电效率颇高，因为采用了800V高压架构，从20%充电至85%只需要20分钟。相比传统直升机，安静也是E20的亮点之一，巡航时的音量只有45分贝，乘客不需要穿戴降噪耳机。

在时的科技展区的对面，另一家eVTOL企业御风未来展示了本届进博会最大的展品——电动垂直起降飞行器M1。据展区工作人员介绍，M1使用纯电能源，搭载4个前拉旋翼和16个垂起旋翼，起飞重量达到2.5吨，可以实现全自主无人驾驶飞行，单次充电可飞行250公里，巡航速度达200公里/小时。绿色、安静，同样是M1的亮点，“若飞行时速为200公里，噪音只比高速公路疾驰的轿车高一点点。”工作人员说道。

目前，这些企业都在等待标准适航证。

“现在M1还没有量产，还在等待获取适航证的阶段”，御风未来CEO谢陵在进博会现场对《IT时报》记者表示。

如果搭乘M1，从国家会展中心飞到上海临港或者苏州市中心，大约只要15分钟，“初步测算，出行成本只比现在出租车的价格稍高一点，而且大规模商用之后，价格会进一步走低，使得‘空中出租车’成为现实。”谢陵说道。

时的科技工作人员则介绍，公司计划在2026年取得标准适航证之后，同步在海外销售，先是进入低空旅游市场，来替代传统直升机，然后应用于短途运输领域，最终面向所有人提供城市空中出行服务。

eVTOL不仅吸引了观众，还吸引了投资者、地方政府人士。记者在现场看到，两家企业展区内，有多位政府人士、投资人士主动上门，找到企业负责人洽谈合作。

就在11月6日，御风未来与浦银金租达成战略合作，后者意向采购100架M1 eVTOL。同样在进博会期间，时的科技与总部位于阿布扎比的Autocraft达成战略合作，共同探索和开拓E20 eVTOL在阿联酋低空旅游、空中出行等商业应用市场。

“电+氢”占据C位

15大全球整车品牌、40多家国际产业链供应企业……今年进博会汽车展区，依然是看点满满。从各家大厂展示的车型来看，新能源是绝对主角，“电+氢”占据C位。

欧美整车品牌正在中国市场积极推进电动化转型。进博会现场，大众汽车集团展出了六款纯电动车型，包括奥迪e-tron GT、全新纯电动Macan Turbo等。数天前，大众汽车集团（中国）管理董事长兼CEO贝瑞德对外界表示，正不断加速纯电动产品攻势，将与小鹏汽车合作开发两款B级车型，奥迪与上汽集团正在紧锣密鼓地研发三款智能电动车型。贝瑞德称，到2027年，计划在中国推出的40款新车型中，一半是新能源车型。

这次，奔驰“一口气”展出10款车型，数量创历届新高，其中包括梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV和梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特别版纯电汽车。尤其值得关注的是，十天前，奔驰和宝马以50:50股比成立合资公司，并正式发布了高端超充品牌逸安启，以北京为起点，在中国经济活跃城市构建高可靠、大功率的超级充电网络。

和欧美整车品牌有着明显区别，日韩汽车品牌对氢能源车型的兴趣浓厚得多。

最突出的是韩国现代汽车，连续多年都将展区的核心位置留给了氢燃料电池技术和产品。这次也不例外，现代汽车展出了氢燃料电池轻卡MIGHTY Fuel Cell、氢燃料电池巴士FCEV Bus、氢燃料电池乘用车NEXO中国版，以及氢燃料电池系统等。

“NEXO实际上2018年就在全球推出了，第一次进入中国市场是在2022年，为纯进口版。2023年，我们专门推出了NEXO中国版，在下周的广州车展上，我们将展示最新款NEXO”，现代汽车工作人员介绍。

资料显示，加氢100%时，NEXO续航达到550公里，“费用不到100元”，工作人员称。但是，NEXO的售价却让普通消费者望而却步，在85万元左右。毫无疑问，售价高、加氢站偏少，是制约氢能源乘用车普及的瓶颈。

同样发力氢能技术的还有丰田汽车，不过和现代汽车有所不同的是，丰田偏向于商用车领域。进博会现场，丰田全球首展了49T燃料电池牵引车。该车与重汽共同研发，搭载由华丰燃料电池公司（FCTS）生产的TL Power 300燃料电池系统，额定功率300kW，主要面向重型卡车和城际客车。

另外，丰田展出的氢能源卡车采用了“换氢”方案，如同换电技术一样，可以对车辆搭载的氢瓶进行整体更换，这也是为了应对加氢设施当前不完备而采取的措施。

AI无处不在

AI、AI，还是AI，在众多企业进博会“关键词”中，AI必然上榜。

“AI for ALL”，这是三星本届进博会的主题，直接、鲜明。而从三星现场展示的半导体科技、显示技术、智能家居解决方案、手机智能终端来看，AI正在深度融入。

以AI电视芯片为例，三星打造了NQ8 AI Gen3芯片，利用512个AI神经元网络，从分辨率、对比度、纹理和色彩等维度进行自动优化，将低分辨率内容增强至接近8K的级别，还能提升动态清晰度。也就是说，之前用户即使购买了8K电视，但是受限于8K内容匮乏，难以享受到8K观看体验。如今在AI的驱动下，推动画面质量提升。另外在白电产品上，如冰箱，有了AI的“帮助”，产品更加节能，不止1级能效，远程运行控制也更加方便精准，而且确保设备处于最佳运行状态。

AI同样是另一家韩国科技龙头企业SK集团参加本届进博会的主题。旗下的SK海力士展示了一系列产品，比如在端侧AI方面，有适用于AI移动端NAND闪存解决方案ZUFS5 4.0。SK电讯则首次展示了AI诊断辅助服务“XCaliber”，“这是SK电讯自研的AI模型，面向的是宠物市场。兽医只要将宠物的X光片上传至平台，10秒内就能获取诊断意见，帮助他们更高效开展工作。而且，这项服务基于云端，不需要医院额外的硬件投资”，SK电讯现场相关人士介绍。目前，这项应用已经覆盖韩国近千家宠物医院，在中国，SK电讯正和中国联通合作推广这样应用。

还有芯片巨头AMD，今年从智能制造、内容创意、办公协作等几大AI技术商用化场景切入，展示最新业务亮点。进博会现场，AMD设置了两大AI PC体验区，展出一系列基于AMD Ryzen AI平台的AI笔记本电脑和移动工作站，还演示了本地AI生图、本地图生3D、AI图像修复等AI应用。

进博会，众多厂商展示了丰富的AI产品和应用，比如借助AI对汽车大型零件进行在线或离线检测，AI智能运动眼镜提供精准的运动监测、动态导航等等。

排版／潘璐