转自：中工网
通讯员 罗健维 工人日报-中工网记者 甘皙
日前，随着中铁八局承建的福州地铁6号线东调段工程沙尾站—文武砂·国际学校站盾构区间右线洞通，6号线东调段工程（土建施工）2工区主体结构迎来全面竣工，为后续施工的顺利推进奠定了坚实基础。
6号线十八孔闸站点的基坑开挖现场在工程建设中，6号线十八孔闸站点的基坑施工成为摆在项目团队面前的一大难题。为顺利推进基坑开挖，项目技术人员通过精密的地质勘察与实时监测，对基坑开挖实施了严格的变形控制；同时，基坑采用分层分段开挖，最大限度地减少了对土体的扰动，有效控制了基坑变形。
此外，在盾构施工中，盾构区间地层以细砂、中砂为主，保水率低，易受扰动，加之地下水具有潮汐效应，掘进时极易遭遇洞门喷涌、管涌、流砂及振动液化等风险。针对这些难题，项目部对盾构机进行了针对性改造，优化了刀具配置，并通过精确计算与模拟，制定了详尽的盾构始发与接收方案，有力促进了工程的顺利推进。
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