北外滩国际航运论坛有诸多新变化，场地布局改变竟是因为这个

摘要：今年论坛场地布局桌子少了、椅子多了，因为嘉宾人数增加了。

10月22日，2024北外滩国际航运论坛开幕，走进大会会场，记者就发现今年论坛场地布局变了——无论是开幕式还是“国际海运论坛”和“国际航空论坛”两个主论坛，都是桌子少了、椅子多了，座位和大屏幕方向由横向改为纵向。据主办方介绍，这是因为嘉宾人数增加，前三年的场地布局已经容不下那么多嘉宾。

香港船东会董事总经理陈佩珊首次参加北外滩国际航运论坛。前几年没来，都是因为与安排好的活动冲突了，今年她下了一个决心：“推掉所有活动也要来参加。”

陈佩珊关注航运业绿色发展，她认为在该领域沪港有很大的合作空间，能创造上海赢、香港赢、国家赢的三赢局面。

国际航运公会上海代表处首席代表刘洋是老朋友。去年，国际航运公会上海代表处成立。一年来，刘洋每月至少来上海一次。

“我觉得本届论坛外国嘉宾明显更多了。”再次参加北外滩论坛，刘洋很快注意到了新变化。这背后也有国际航运公会的功劳。

今年国际航运公会参会阵容升级，除了秘书长、副秘书长继续参加外，刘洋还邀请了两位英国董事来近距离感受上海国际航运中心建设的成果。

“一般不会让这么多同事同时参加一个会议，但北外滩论坛能让我们与全球航运界的新老朋友相聚，并掌握全球航运业发展趋势的一手信息，因此打破惯例也值得。”刘洋告诉记者。

刘洋也是一位律师，他的另一个身份是海问律师事务所香港办公室合伙人。在2024北外滩国际航运论坛开幕式上，“全国首例双方境外当事人海事临时仲裁案件在北外滩开庭”被作为一年来上海国际航运中心建设的重要成果发布。其中，原告代表律师就来自海问律师事务所香港办公室。

该案件双方指定的仲裁员都来自香港，适用的规则是香港海事仲裁协会的规则，适用的法律是英国法。

刘洋表示，这说明上海在推动海事仲裁创新方面不仅力度很大，而且非常开明包容，受到航运界好评。这一做法释放的信号是，上海欢迎全球的航运企业选择上海为仲裁地，无论企业选择何种规则、何种法律。这对上海海事仲裁、海事法律服务，乃至高端航运服务能级提升都有极大的助力作用。

论坛现场，记者还看到一位有趣的外国友人——美国洛杉矶港局长Gene Seroka。他直言自己曾在上海居住了4年多，与上海、中国的朋友结下了深厚的友谊，而上海与洛杉矶港的伙伴关系更是持续了很多年。

虽然已回到洛杉矶工作，但Gene Seroka每年都要来上海好几次，他有个中文名字叫金承珂，与其英文名发音接近。他还随身携带中文名片，并下载了微信用于和中国朋友交流。

在2023北外滩国际航运论坛上，上海港—洛杉矶港绿色航运走廊实施计划纲要正式发布。一年来，双方已建立了完整的工作机制。

“洛杉矶港45%的贸易业务来自中国，如果上海港—洛杉矶港这条航线污染能减少10%，那将相当于减少洛杉矶港一整年的污染排放量。我们一定会和上海一起，全力推动这条首创的跨太平洋绿色航运走廊落地。”Gene Seroka说，“这是项伟大的事业，身处其中我感到相当自豪”。

今年参加北外滩航运论坛的国内航运企业也更多了，他们积极参加，是因为了解航运业数字、智能、绿色发展的大趋势，能够让他们制定正确的发展战略。同时，他们也关心海运安全、海运金融等与企业经营息息相关的领域。

上海环世物流（集团）有限公司总裁林杰已连续四年参加北外滩国际航运论坛。他最关注的是上海航运金融的发展，23日他还将参与金融保险主题论坛的圆桌讨论。

“今年海运运价波动很大，去年上海推出的集运指数（欧线）期货，是一个伟大的创新，成为航运物流企业对冲风险的重要工具。”林杰说。

目前，集运指数（欧线）期货顺利完成三次交割，成交量和活跃度远超境外类似品种。在这一指数期货之外，林杰还期待着上海推出针对美线、非线、地中海线等更多方向的集运指数期货。

当政府代表、学界代表、金融保险界代表、司法仲裁界代表、航运业界代表等各方力量聚在一起共谋全球航运业发展，这些期待的落地也许就将不再遥远。

栏目主编：李晔

题图来源：上观题图

图片编辑：徐佳敏

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