观察电动车的“复仇”_新浪财经

转自：中国银行保险报网

中国银行保险报网讯【本报记者康民】今天的全球车市正经历一场革命，曾经高喊＂燃油车永不为奴＂的声音日渐消散，继之而起，中国迅速成长为电动车大国。反观历史，很少有人知道，电动车其实出现在燃油车之前，且一度占据市场优势，却最终被燃油车逆袭，无奈退出市场。让人始料未及的是，百年后电动车卷土重来，开始了自己的“复仇”。

1886年，世界上第一辆燃油车问世，由卡尔·本茨（奔驰汽车创始人）发明。但此前的1881年，公认的第一辆电动车已在法国被制造出来；到1884年，英国制造的电动车已能行驶29公里，最高时速22.5公里。电动车无须复杂的手动换挡、行驶安静、稳定性好，颇受市场青睐，成为当时欧美国家邮政、消防、医疗部门以及出租车、送货车的首选。

历史往往不是一条直线，上世纪石油资源的大发现以及城市化进程的快速推进，使得人们对续航里程的要求越来越高。电动车受限于电池容量、充电速度的技术瓶颈，难以实现长途驾驶，售价和用电成本也远高于燃油车——1910年，一辆电动车的价位处于3000美元区间，广为人知的福特T型燃油车仅800美元；当时欧美国家的电价为30美分/度，油价为一加仑（约3.8升）汽油5美分左右。在续航需求和使用成本的打击下，燃油车优势尽显，电动车光环褪去，黯然离场。

笔者看来，上世纪这场逆袭的背后还有一个重要原因，就是金融资本倒向了燃油车。福特T型车首次实现工业化流水线作业，批量生产获得了银行贷款的支持，取代电动车最终赢得了市场。

新世纪到来，环保意识和新能源技术大踏步跃升，电池研发水平快速提高、用电成本大幅下降，令电动车以全新的面貌重新崛起。对金融业而言，电动车是古老而崭新的。银行开始重视对电动车产业链的信贷支持，同时针对销售推出专属贷款，这类贷款具有较低的利率和灵活的还款方式，以吸引消费者购买电动车。保险业同步调整策略，区分燃油车与电动车的费率，推出针对电动车的特色保险，如电池保险、充电设施保险，电动车智能化演进也催生了车险的不断创新。

简言之，一百年后科技的高速迭代以及金融力量的加持，是电动车实现“复仇”的关键因素。