转自：北京日报客户端
8月28日晚，中国国际航空公司和中国南方航空公司在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机，标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。
提供便捷舒适乘机体验
活动现场，随着机库大门缓缓拉开，喷涂着五星红旗的国航C919首架机与红色木棉花涂装的南航C919首架机同台亮相、交相辉映。
中国商飞向国航、南航颁发《飞机销售证》并移交飞机交付纪念钥匙，中国民航局向国航、南航颁发《国籍登记证》《单机适航证》和《无线电台执照》。
据了解，国航C919首架机为延程型，采用158座两舱布局，包含8个公务舱和150个经济舱。
南航C919首架机为标准航程型，采用164座三舱布局，包含8个公务舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。
两架飞机均装配了定制化的客舱座椅等设施设备，全舱配置个人充电接口，为乘客提供便捷舒适的乘机体验。
C919订购不断加速
C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。座级158-192座，航程4075-5555公里。
此前，C919于2015年11月2日完成总装下线，2017年5月5日成功首飞。2022年9月29日，C919获得中国民用航空局颁发的型号合格证，2022年12月9日全球首架交付中国东方航空，2023年5月28日，东航C919圆满完成首次商业飞行。
作为全球首家C919用户，东航目前已拥有7架C919飞机。航旅纵横大数据显示，截至2024年8月27日，C919商业首航以来累计执行航班量超过3600班次，累计旅客运输量超过48万人次。
自2023年5月28日东航成功实现C919商业运营以来，截至8月3日，东航C919机队已累计执行商业航班3133班，承运旅客近42万人次。
自2023年5月投入商业飞行以来，C919订购不断加速。目前，中国东航、中国国航、南方航空三大航司已分别订购100架C919飞机。
2023年4月，海航航空集团与中国商飞公司签署百架飞机采购协议，其中包括60架C919飞机确认订单和40架ARJ21飞机意向订单。海航航空旗下的金鹏航空也将在今年四季度接收首架C919客机，公司计划引进30架C919飞机，成为全球首家运行C919的民营航空公司。
此外，高原运行经验最丰富的西藏航空也与中国商飞签署50架国产大飞机高原型飞机订单，其中包括40架C919高原型和10架ARJ21高原型飞机。
规模化市场运营迎重要里程碑
“中国商飞同时向国航和南航交付首架C919，是C919规模化市场运营的重要里程碑事件。”在民航专家林智杰看来，继东航过去一年多的C919初始运营后，现如今C919具备进入批量商业运行的条件，将在国内民航市场实现全面运营。
他表示，大飞机对于全球民航的重要性在于为航空公司提供了第三种选择。而且大飞机对于中国高端制造业意义更为深远，不仅为民航业带动每年万亿元规模的产值，更重要的是作为高端制造业的龙头，大飞机能够带动一批高精尖制造技术的突破，对我国高端制造业科技创新同样具有重要里程碑意义。
“A”（空客）和“B”（波音）之外，浩瀚蓝天有了“C”（中国商飞）的身影。林智杰认为，C919未来要走向国际市场，要形成三家均衡的局面，还需要从几个方面获得突破：首先C919要争取欧盟适航认证，其次必须提升批量生产能力，并且累积稳定可靠的安全运行记录，同时持续提升飞机的经济性。
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