转自:中国水运网
近日,载着比亚迪新能源车的BYD EXPLORER No.1汽车运输船缓缓驶出深汕小漠国际物流港码头,这是中集来福士建造的7000车位双燃料汽车运输船系列的首制船。该船配备的两套C型LNG储存罐,由中集安瑞科控股有限公司(简称“中集安瑞科”)旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司(简称“中集太平洋海工”)量身打造。
半年斩获16艘船舶订单
据悉,中集安瑞科是中集集团在清洁能源领域的“主力军”,其产品链覆盖能装载LPG、乙烷、LEG和LNG等各种液化气的全压式和半冷半压式系列运输船、LNG加注船,全球市场占有率名列前茅。去年,中集安瑞科斩获了近20条液化气船及清洁能源双燃料动力船的新造与备选船订单,在手订单金额达95.6亿元人民币。
“在全球能源转型的大背景下,LNG供需两旺,获得多数国家政府和能源巨头的青睐,2024年上半年,我们清洁能源运输船收入与订单增速亮眼。”据中集安瑞科董事长高翔介绍。
8月22日,中集安瑞科发布2024年中期业绩报告显示,今年上半年,该公司共计新签16艘新造船,其中12艘为液化气运输船、LNG加注船等主力船型,其中包括与希腊船东CapitalGas签署的4艘40,000立方米全冷式液化气船,与Avenir LNGLimited公司签署的2艘20,000立方米LNG运输加注船,与Vitol International Shipping PteLtd公司签署的1艘12,500立方米LNG加注船、1艘20,000立方米LNG运输加注船等。
独立C型罐填补国内空白
4月28日,中集太平洋海工成功交付我国首艘江海全域、冬夏全季LNG运输加注船“海洋石油302”。该船配置两个C型罐,单体容量为6000立方米,可满足所有舱型LNG燃料船的加注任务,被誉为加注船界的“万金油”。该船LNG加注能力最高达2000立方米/小时,可在短时间内高质量完成大型LNG燃料船的加注任务。凭借其创新设计与技术实力,该船交付后迅速成为业界瞩目的焦点。
记者了解到,液罐是液化天然气运输加注船的核心装备。LNG以甲烷为主要成分,需在-162℃低温环境下才能保持稳定液态。一旦液罐发生泄漏,不仅会迅速蒸发的天然气与空气混合,可能形成爆炸隐患。更为严峻的是,船体钢板经受极低温的冲击会发生脆裂,危及航行安全乃至酿成沉船灾难。这对液罐设计与建造提出极高安全技术要求。
中小型LNG运输加注船普遍采用独立C型罐。中集太平洋海工凭借自主研发的独立C型罐设计,打破国外长期垄断,填补国内设计技术空白。
“C型罐作为压力容器,好比家用高压锅,兼具耐压及高密封性高安全性,可充分保障航运高效安全。”中集太平洋海工工作人员告诉记者:“我们在C型液化气货罐、燃料罐市场全球占有率第一,在A型、B型舱领域也均处于市场领先地位。”
近日,该公司接获用于全球首制液氨动力散货船的液氨船用燃料罐订单,这不仅是中集太平洋海工在燃料罐产品领域的重要里程碑,更是全球航运业向绿色未来迈进展现的坚定步伐。
其实之前中集太平洋海工已创造过多个世界第一。“我们已经造出了全球首制12000立方米三瓣型LEG货罐、全球最大12310立方米双耳型LNG燃料罐、全球首制7500立方米堆叠式双耳罐、全球首制800立方米竖直单体罐和4650立方米竖直双耳罐、全球首制1600立方米水平式三联罐等。目前已成功交付国内首制6950立方米LNG B型货舱和全球最大13000立方米B型燃料舱等。”中集太平洋海工工作人员介绍。
8月初,中集太平洋海工申报的“船用液化气储罐”被录入2024年度船舶工业“强链品牌”产品目录。据介绍,入选该目录的产品需具有较好的商业化应用业绩,在特定市场占据一定市场份额;具有核心自主知识产权;能替代进口,对促进国产化有重要作用等。
九镍钢实现国产化替代
“LNG储罐中的液化天然气温度在零下162℃,如果普通钢与LNG接触,它会脆得像干脆面一样。”中集太平洋海工的工作人员告诉记者,但九镍钢即使在-196℃液氮超低温环境下都不会脆,被誉为“钢铁钻石”,是制造LNG储罐的理想材料。但我国九镍钢板长期依赖国外进口,不仅价格高昂,而且交货周期长,储罐用镍钢的供应如同掐在液化天然气产业“脖子”上的“手”,制约中国能源结构的调整。
中国要从制造大国走向制造强国,必须把核心技术掌握在自己手中。2012年,中集太平洋海工与国内钢厂联合,突破重重技术瓶颈,从实验室走上了生产线,成功实现高端海洋装备制造用的九镍钢国产化替代,打破国外技术垄断。
九镍钢国产化之后,材料成本降低超20%,为每艘船建造节省上千万元,牢牢掌握行业竞争主动权。
九镍钢焊接是LNG液罐建造中的关键技术,其工艺水平直接决定储罐的使用寿命。中集太平洋海工通过不断开拓创新,近日,新研发的爬行焊接机器人自动焊接工艺已经上线。通过精确控制和优化焊接参数,实现了高精度焊接为液罐焊缝质量筑牢防线。
2022年,LNG船用燃料罐订单激增,面对国产九镍钢价格波动,中集太平洋海工前瞻性地研发出新材料高锰钢的加工、焊接工艺,并应用于LNG燃料罐项目,今年7月已完成实船产品,成为国内首家成功应用高锰钢的船用罐厂。
多年来,中集安瑞科在船用液罐的类型、造型、工艺、容积等方面不断突破,对三耳罐建造、镍系低温钢研发、大直径气室建造、PU喷涂绝缘大型液罐吊装运输工艺等多项技术,拥有自主知识产权,赢得多项国内首创。其中,三耳罐建造为世界首创。
展望未来,高翔表示,中集安瑞科将转型成为科技型低碳智慧新能源解决方案综合服务商,围绕新兴产业,长期投入研发、持续创新,不断开发新场景的应用产品,覆盖新兴行业客户需求,以便及时抓住各市场新兴机遇。
VIP课程推荐
APP专享直播
热门推荐
收起24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)