国内首部针对移动源的绿色低碳发展报告发布_新浪财经

转自：中国科技网

科技日报记者雍黎

7月30日，移动源绿色低碳发展研讨会在重庆两江新区举行。会上发布《中国移动源绿色低碳发展报告（蓝皮书）》（以下简称《报告》）。这是国内首部针对移动源的绿色低碳发展进行研究探讨的报告。

“移动源是移动式空气污染源的简称，泛指位置可移动的污染源，通常将各类移动源统称为机动车船。”中国环境科学研究院机动车排污监控中心副总工王军方介绍，移动源包括的种类比较多、数量也比较多，增长的数目比较快，排放量占比也比较高，是今后减污降碳的重要领域。

统计数据表明，2023年我国的二氧化碳排放量约为126亿吨，公路运输行业年均碳排放约12.28亿吨，占全国碳排放总量的9.8％，产生的污染物排放量不容忽视。

移动源作为一个庞大的领域，链条长、范围广、多交叉，实现绿色低碳发展目标需要面对和解决的关键问题较为棘手，需从多角度、多层面协同发力，共同探索实现移动源领域绿色低碳发展的科学方法和路径。

首发仪式现场。中国汽研供图

中国环境科学研究院副院长陈胜介绍，该院牵头编制了新型电动汽车动力电池两项产品碳足迹标准，全面重构了移动源领域深度融合的标准体系。《报告》从发展概况、政策、法规标准、绿色低碳技术、研究热点以及数据平台等多个维度提供了深入的研究和探讨，为行业提供有力的指导和参考。

报告指出，2023年，中国汽车、摩托车、工程机械、农业机械的产销量和保有量均居世界前列，其中新能源汽车产销量快速增长，摩托车产销稳中有升，工程机械和农业机械产销持续增加。我国能源消费总量也保持持续增长的态势。

从宏观上看，移动源污染物防治效果显著，但排放量仍然较大，环境压力仍然较大，推进移动源减污降碳协同控制意义重大。

从轻型车、重型车、非道路移动机械的绿色低碳技术发展趋势来看，轻型车绿色低碳水平发展迅速，主要得益于新能源技术的普及应用以及减污降碳技术的进一步发展。重型车和非道路绿色低碳水平逐步提高，主要来源于发动机技术进步以及尾气污染物控制技术显著升级，但重型车和非道路移动机械电动化发展相对缓慢，减碳压力仍然较大。

“我国移动源绿色低碳管理体系将逐步向减污降碳协同控制转变。”中国汽车工程研究院股份有限公司首席专家、绿色汽车与低碳交通联合研究中心副主任邹博文表示，接下来，公司将持续研究电动汽车包括动力电池等产品碳足迹，逐步构建碳足迹管理体系，推动试点应用及国际互认，还将强化AI技术来赋能绿色低碳发展。

据了解，作为国家汽车行业重要的第三方技术服务机构，中国汽车工程研究院股份有限公司与中国环境科学研究院共同发起成立了绿色汽车与低碳交通联合研究中心，该报告由中国汽车工程研究院股份有限公司、中国环境科学研究院和绿色汽车与低碳交通联合研究中心共同发布。

会上，绿色汽车与低碳交通联合研究中心与广西玉柴、东风柳汽签署项目合作协议。未来，该研究中心将进一步加强与企业互动和联合研究及成果应用。