武汉地铁12号线唯一超宽超深全盖挖车站封底

转自：中国科技网

科技日报记者 吴纯新 通讯员 曾斯 姜好

7月7日，随着最后一方混凝土浇筑完成，武汉地铁12号线汉钢站基坑底板顺利封底，标志着该站进入车站主体结构施工冲刺阶段，为前后盾构始发接收创造有利条件。汉钢站是穿越汉江的始发站，也是全线唯一一座超宽超深全盖挖车站。

汉钢站位于湖北武汉市汉阳区琴台大道汉阳兵工厂旧址旁，是一座地下四层四柱岛式站台车站，分别为物业层、站厅层、设备层、站台层。车站总长200米，标准宽度50.7米，主体基坑开挖深度最深处距离地面32.2米，采用盖挖逆作法施工。

据介绍，汉钢站此次浇筑的最后一块底板长29.5米，厚1.4米，设计浇筑混凝土方量3340立方米，总重量达8016吨。浇筑时间从6日早上5点持续到7日凌晨2点，经过21个小时连续紧张施工，实现一次成型。

据施工方中铁四局汉钢站技术主管熊锦南介绍，因车站超深超宽，同时启用四台62米长天泵，进行底板系统浇筑，配备24名工人，进行两班倒作业，保证底板浇筑连续性，优化浇筑时间，保证底板浇筑质量。

自2023年3月20日车站主体结构开工以来，由武汉地铁集团、中铁开发投资集团和中铁四局组成的建设团队，倒排工期、挂图作战，采用地下连续墙支护体系，结合墙底注浆技术，逐层采用“破碎锤”技术精细破除石方等工法，成功克服地下高水位、基底岩层坚硬且紧邻铁路线限制爆破等一系列困难，高效高质量推进施工计划进度。

武汉地铁12号线全长59.9公里，是武汉首条地铁环线，设站37座。12号线绕行武汉三镇，串联江汉、武昌、汉阳等7个行政区域。项目建成后，将有效提升环线客流吸引力，缓解中心区客流压力，对加快武汉市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系具有积极意义。

（袁永华摄）

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