日兰高铁全线运营进入倒计时|高铁_新浪财经

　　6月10日,日兰高铁(山东日照到河南兰考高速铁路)按图行车试验启动,全线开通运营进入倒计时。继济郑高铁后,山东、河南两省间将出现第二条直连直通的高铁通道。近年来,鲁豫两省不断加大合作力度,涉及经济、产业、文旅等多方面,日兰高铁的通车会解决哪些问题?能为两省带来哪些新惊喜?

　　于泊升　济南报道

历时8年分段开通

为鲁南“南下”创造条件

“我的家乡终于迎来高铁。”

　　“从首段开工到现在,历时8年,鲁南高铁终于要接入全国路网。”

　　“中原与大海,一路直达。”

　　近日,有不少网友拍到日兰高铁试验车从兰考南站驶过,并分享在社交媒体平台。据了解,按图行车试验中,日兰高铁动车组列车可模拟办理旅客上下车,按规定时间开闭车门,车站客运人员将按规定要求做接发列车、办理站车交接、应答呼叫联络等规定作业。

　　日兰高铁又名鲁南高铁,是我国“八纵八横”高速铁路网的区域连接线,全线由日照西站至兰考南站,全长494公里,主要途经山东南部地区,设计时速350公里,在山东设日照西站、厉家寨站、莒南北站、临沂北站、费县北站、蒙山站、泗水南站、曲阜南站、济宁东站、济宁北站、嘉祥北站、巨野北站、菏泽东站、庄寨站；在河南设兰考南站。在曲阜,改线通过联络线引入曲阜东站。日兰高铁开工建设时间较早,全线分段施工,分段开通。2016年底,日兰高铁临沂至曲阜段率先开工,于2019年11月运营；曲阜至菏泽庄寨段建设完成后,也已于2021年12月开通。目前,日兰高铁山东段基本全部投入运营,菏泽庄寨至河南兰考段成为全线贯通的最后一环。庄寨至兰考南段线路全长47.861公里,经山东菏泽曹县的庄寨站引出后,过河南商丘民权县、开封兰考县,接入徐兰高铁兰考南站。

　　日兰高铁山东段已经通车,并与省内其他线路连通,鲁豫相接的最后一小段为何备受关注?

　　打开地图不难发现,目前能串联鲁南大部分地区的线路只有日兰高铁,济宁、枣庄虽有南北向的京沪高铁经过,但在东西方向上存在高铁空白,菏泽更是依靠日兰高铁才结束了不通高铁的历史。一条高铁线,将山东发展较为薄弱的鲁南地区串联,为经济发展及生产要素快速流动提供了支撑。

　　此外,日兰高铁山东段与京沪高铁相接,因部分原因,日兰高铁在山东只能借助京沪高铁“北上”,不能通过京沪高铁直接“南下”,出现“北上拥堵,南下无路”的局面。

　　菏泽庄寨至河南兰考线路开通后,日兰高铁通过兰考接轨既有铁路大线,接入全国路网,通过河南的铁路枢纽实现西进与南下。

济郑间又有新通道

到成都再快两个多小时

　　日兰高铁即将全线贯通,能给沿线带来哪些具体影响?

　　记者梳理发现,日兰高铁日照至庄寨段共设14座车站,途经山东4市,在13个县区设站,日兰高铁山东段覆盖范围广,辐射空间大,服务人口众多。莒南、平邑、嘉祥、巨野等都是人口较多的县区,高铁的开通,为当地县域经济发展带来更多可能。如沂蒙山区特产的水果、农作物可以借助高铁打开销路,引来更多客商,或通过高铁快运将产品发送到沿线城市,为致富增收提供交通支撑。

　　同时,日兰高铁对沿线城市的特色产业也带来极大助力。临沂商贸物流业发达,有“物流之都”之称。高铁的开通,大幅压缩了时间和空间,为临沂在吸引投资、招揽人才等方面提供了更多助力。

　　日兰高铁的开通不仅为鲁南带来了快速通道,还让鲁南经济圈与省内其他区域产生联动。日兰高铁在日照接轨青盐铁路,在济宁接轨京沪高铁,形成环绕省会、胶东、鲁南三大经济圈的高铁闭环。这条环形高铁网以济南、青岛、临沂、日照等地为支点,沿线城市人文历史厚重,旅游资源丰富。

　　值得注意的是,日兰高铁全线贯通后,或可为济南、郑州提供新的连通选择,乘客通过京沪高铁到达曲阜东站后,转日兰高铁向西过菏泽即可出省,最后经开封到达郑州。通过该线,济南到郑州全程只有370多公里,比济郑高铁的407公里还要短。

　　据国铁济南局消息,6月15日起,全国铁路开始实行新的列车运行图。新图为日兰高铁庄寨至兰考段新线列车运行作出安排,将新增济南东至成都东、济南西至郑州东、荣成至兰州西、广州南至青岛北、郑州东至青岛北、重庆西至青岛北、荣成至信阳东等8对动车组列车,日照、临沂、济宁、菏泽与郑州将实现直接通达。其中新开行的济南东至成都东动车组列车,较目前两地最快旅行时间压缩2小时16分。济郑高铁、日兰高铁全线开通,打通山东与中原、西北、西南、华南等地的快速客运通道,形成郑州2小时、西安4小时和重庆、广州7小时等大城市间快旅交通圈,山东与全国主要城市的互联互通更加紧密。

山东打开第四条西进之路

新的沿黄达海通道出现

　　日兰高铁菏泽庄寨至河南兰考段的开通,让鲁豫两省再次“牵手”。

　　山东、河南“一衣带水”,但在较长时间内,两省一直没有实现高铁直连。济郑高铁全线通车前,从山东省会济南前往河南省会郑州,需要走京沪高铁南下徐州,再向西通过既有线路到达郑州,或从济南沿石济客专到达石家庄后,绕行河北再走京广高铁进入郑州。因为绕路,济南、郑州通行时间大多在3—4.5小时。作为直连直通通道,济郑高铁开通后,山东、河南通勤时间大幅降低,最快1.5小时就可直达。

　　“山东是沿黄九省区出海口,河南有广阔的中原腹地,两省在产业模式、人文风景、生活习惯等方面有较多相似之处,直连直通的高铁可为两省合作提供更多可能。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为,日兰高铁与济郑高铁作用相同,大运量、高效率的新通道,将鲁南与豫东紧密连接。2024年1月,山东省政府办公厅与河南省政府办公厅联合印发《鲁豫毗邻地区合作发展实施方案》,其中明确提到要加快推进日兰高铁河南段建设。

　　记者梳理发现,目前,山东、河南的高铁连通通道有三条,第一条由京沪高铁—郑徐高铁组成,第二条由石济客专—京广高铁组成,第三条是由济郑高铁构成。日兰高铁全线贯通后,山东、河南将拥有四条高铁通道。

　　山东鲁南地区总人口已达到3200余万,日兰高铁全线贯通,也为拥有众多人口的鲁南经济圈打开了西进通道。

　　“日兰高铁的建设将为鲁豫两省乃至整个黄河流域,提供一条新的沿黄达海通道。”张汝华称,日兰高铁东端拥有丰富的海洋资源和便利的海港运输条件,从东部沿海一路向西,在菏泽出省后到达兰考接轨郑徐高铁,通过郑州枢纽串联洛阳、三门峡、西安、兰州等黄河中上游城市,形成新的沿黄“一字型”高铁通道。