汽车央企再迎人事变动一汽解放董事长吴碧磊升任中国一汽党委常委、副总经理|中国一汽_新浪财经

本报记者尹丽梅童海华北京报道

继今年3月中旬刘亦功出任中国第一汽车集团有限公司（以下简称“中国一汽”）董事、总经理以及党委副书记后，中国一汽再次迎来重要人事变更。

6月13日，《中国经营报》记者从中国一汽方面获悉，近日中国一汽召开会议，宣布领导班子成员任职决定：根据中央组织部关于集团公司领导班子成员任职通知，吴碧磊任中国一汽党委常委、副总经理。相关职务任免，按有关法律规定办理。

吴碧磊在中国一汽有着丰富的履职经历，此前多年他一直在中国一汽旗下商用车品牌一汽解放任职。

公开资料显示，吴碧磊此前历任中国一汽技术中心副总工程师，一汽解放汽车有限公司产品管理部副部长，中国一汽解放事业本部商用车开发院副院长，一汽解放汽车有限公司商用车开发院院长、党委书记，一汽解放集团股份有限公司（以下简称“一汽解放”，000800.SZ）副总经理，一汽解放总经理、党委副书记，一汽解放董事长、党委书记等职。

记者从知情人士处了解到，在升任中国一汽党委常委、副总经理之前，吴碧磊的职位为一汽解放董事长、党委书记。吴碧磊在一汽解放董事长、党委书记职位上的任职时间仅有近7个月。去年10月31日，吴碧磊才接替胡汉杰出任一汽解放董事长、党委书记。

领导班子迎来“70后”技术派

官方信息显示，吴碧磊出生于1970年1月，吉林长春人，1997年5月加入中国共产党，1992年7月参加工作，进入解放品牌任职。吴碧磊从吉林大学车辆工程专业毕业，拥有研究生学历以及工学博士学位，是一名正高级工程师。

执着、较真、务实，是中国一汽内部熟悉吴碧磊的人对他最深刻的印象。2020年，在任一汽解放汽车有限公司商用车开发院党委书记、院长职位时，吴碧磊曾被评为全国劳动模范。

吴碧磊深谙汽车技术和产品。2000年，在他30岁时，他就肩扛重担，在一汽解放开启第六代自主产品换代的关键时期，任J6项目经理及技术总监一职。在一汽解放品牌任职期间，吴碧磊曾参与研发一汽解放J3到J7五代产品，助力解放品牌成功切入重卡市场。

在一汽解放任职期间，吴碧磊可谓是一位实至名归的“技术型”高管。2020年4月，一汽解放重组上市后，履历丰富的吴碧磊出任副总经理。2021年9月，吴碧磊被正式任命为一汽解放总经理，协助时任董事长胡汉杰管理一汽解放，成为一汽解放名副其实的“二把手”。2023年10月31日，吴碧磊任一汽解放董事长、党委书记。6月13日，吴碧磊升任中国一汽党委常委、副总经理。这4年来，吴碧磊的晋升速度不可谓不快。

面对复杂激烈的市场竞争环境，在吴碧磊的带领下，一汽解放近年来持续大力推行组织变革。其中包括一汽解放与华为合作推动IPD等一系列变革，这一改革是为了提高公司的管理水平。

今年2月，吴碧磊表示，经过产品IPD变革，一汽解放重构了集成化产品开发体系。接下来，一汽解放要通过技术体系流程优化来焕新一汽解放技术体系，真正构建产品、技术双一流体系。

按照吴碧磊的设想，2024年是一汽解放产品技术体系流程的试点之年，也是保证产品技术体系流程全面推行落地的关键之年。吴碧磊要求一汽解放公司各相关领域深度参与、高效协同，确保产品技术体系流程落地。这将有助于一汽解放打造产品差异化竞争力，实现一汽解放设定的“中国第一、世界一流”的战略目标。

即便撇开他对技术以及改革的贡献，吴碧磊主导下的一汽解放近年来在经营上也取得了不错的成绩。

2023年，一汽解放营业收入达到639.05亿元，同比增长66.71%，归母净利润7.63亿元，同比增长107.66%；整车销量24.17万辆，同比增长42.11%；海外市场销售4.5万辆，同比增长60.7%；新能源市场销售0.72万辆，同比增长164.5%；研发投入31.05亿元，同比增长7.23%；股价涨幅近10%，跑赢深证成指23个百分点。

目前，中国一汽领导班子成员共有7位，除了吴碧磊外，还有作为董事长、党委书记的邱现东，以及董事、总经理、党委副书记刘亦功，董事、党委副书记王国强，党委常委、副总经理雷平，党委常委、总会计师方世力，党委常委、副总经理梁贵友。

新能源棋局落子何处?

对于中国一汽以及领导班子而言，眼下最迫切的任务是要打好电动化转型攻坚战。

2023年8月31日，邱现东出任中国一汽董事长、党委书记职务。在他任职仅半个月后，即2023年9月中旬，中国一汽即召开了2023年战略研讨会。在这次战略研讨会上，邱现东深入分析了中国一汽所处的发展环境、存在的业务短板。他指出，中国一汽要锚定世界一流汽车企业发展目标，突出高质量发展首要任务；要建立“SUCCEED 531”即“成事531”战略规划体系，强化战略指引，秉持“用户第一”理念，持续提升核心竞争力，加快电动化转型。

当前，中国一汽正在坚定推进“All in”新能源，全面、全方位、全体系、全过程向新能源汽车转型。按照规划，到2025年，中国一汽新能源汽车产销量将超过145万辆，其中自主品牌占比将超过50%。中国一汽并未公布2023年新能源汽车销量，不过，近两年行业“内卷”加剧，中国一汽要达到上述目标并不轻松。

眼下，汽车央企正处于可以大展身手的阶段。在今年全国两会期间，国务院国资委主任张玉卓表示，国企在新能源汽车方面发展不够快，不如特斯拉和比亚迪，将调整政策对中国一汽、东风集团和长安汽车（000625.SZ ）三家中央汽车企业单独考核。

在张玉卓看来，不应考核汽车央企的当期利润，应出台政策破除相关障碍，转向考核央企的技术、市占率以及未来发展。并且提醒，需要正视央企在新能源汽车发展中存在的差距与不足，应加大资源投入、加快转型步伐。与此同时，要大胆探索推动央企新能源汽车“搞上去”的政策与举措，要加快创新、“放开手脚”促转型。

今年4月，在中国一汽举办的一场论坛上，刘亦功表示，智能网联新能源汽车正成为产业转型升级的热点和焦点，只有更前瞻、更精准、更深入把握汽车产业发展大势，才能下好先手棋、抢占制高点。中国一汽要加快掌控关键核心技术，坚决树立民族汽车品牌，更好发挥央企在建设现代化产业体系、构建新发展格局中的科技创新、产业控制、安全支撑作用，为强大中国汽车产业作出新的更大贡献。

2024年以来，汽车行业的激烈竞争并未出现有所缓解的迹象，各大车企之间的博弈不断升级。在主客观因素的驱动下，中国一汽在电动化转型方面动作频频。

5月21日，中国一汽与蔚来汽车签署了一份战略合作框架协议。根据战略合作框架协议，中国一汽与蔚来汽车将围绕电池技术标准、可充可换电池车型研发、电池资产管理及运营、充换电补能生态服务网络建设及运营、电池产业采购与配套等开展全方位、多层次的深度战略合作。中国一汽此举是为了解决消费者最为顾虑的电动汽车补能问题。

除了与蔚来汽车达成合作，5月17日，中国一汽盐城分公司正式投产。中国一汽盐城分公司新能源工厂正式在公众面前亮相。

这对中国一汽而言意义重大。王国强在投产暨首车量产仪式上表示，作为中国一汽新能源产业链战略布局的重要一环，中国一汽盐城基地投产极大地补充了中国一汽自主新能源汽车产能，标志着中国一汽新能源战略布局迈出关键性一步。

要在行业内拥有话语权，就必须要有“能打”的产品和技术。现阶段，中国一汽正在加快“高、精、尖、特”前沿技术研发。以“All in”新能源战略为指引，在新能源、智能网联、整车集成等领域实现关键核心技术突破。

在新能源领域，截至目前，中国一汽已累计突破353项关键核心技术。红旗最新发布的红旗EH7车型搭载了中国一汽最新研发的超高速高效电驱系统，转速高达22500转/分钟、系统最高效率达96%，在已量产车型中位列行业第一。

客观地说，目前汽车央企与特斯拉、比亚迪等车企相比，仍存在明显的差距。作为汽车央企，中国一汽向新能源转型升级需要按下“加速键”。