高质量发展调研行｜百年老港插上“智慧翅膀”

转自：中工网

高质量发展调研行

原标题：百年老港插上“智慧翅膀”

工人日报-中工网记者 陈曦 刘旭

初夏的渤海之畔，海风习习，烟波浩渺。6月13日，记者跟随“高质量发展调研行”采访团来到营口港鲅鱼圈港区，集装箱码头热火朝天、一派繁忙。岸边，停靠着来自国内外的数艘货船，几台“高大”的起重机正在进行装卸。

货船装卸区域旁边，是东北地区首个自动化集装箱堆场，占地约20万平方米。只见18台无人操控的自动化轨道吊运转有序、起降自如，灵活地完成集卡装卸、倒箱作业。辽港控股营口有限公司集装箱码头分公司副总经理王飞透露，1.5公里以外的办公楼里，1个远程控制台正在同时监控多台轨道吊作业。“实现了内外集卡作业分离和人机分离，设计作业效率最高可达每小时25自然箱，现实际作业效率最高可达31自然箱，达到国内领先水平，自动化堆场年度作业量可达80万TEU。”

营口港（分为鲅鱼圈港区和仙人岛港区）位于辽东半岛中部，是距东北三省及内蒙古东四盟最近的出海口，背靠着东北三省和内蒙古广阔的经济腹地，内贸集装箱吞吐量占东北地区市场份额多年稳定在70%左右，是东北地区集装箱枢纽港。

自1861年对外开埠算起，营口港已是名副其实的“百年老港”。1984年，鲅鱼圈新港开工建设。2007年，营口港货物吞吐量首次突破1亿吨。2019年1月4日，辽宁港口集团成立后，营口港成为集团下属区域公司。港区现有生产泊位61个，万吨级以上泊位56个，其中包括一个30万吨级矿石泊位，一个30万吨级原油泊位。

辽港股份生产部副部长柳伟杰告诉记者，目前营口港共有航线42条，内贸集装箱航线已覆盖中国沿海30个主要港口，航班密度达到每月300班次以上，运量占东北港口的2/3，其中上海、广州班期可达每天两班以上，宁波、太仓、烟台班期可达每天一班以上。

近来，这个百年老港正在插上“智慧翅膀”。柳伟杰介绍，自今年起，营口港开始试运行“辽智通”BTOS系统，将整个工艺标准“压”进智慧平台中，从签订合同、支付费用到生产作业，均可以在系统中完成，极大地方便了港口管理。

此外，随着2023年客户线上退关业务正式发布，营口港基本实现了集装箱线上受理全覆盖。通过外集卡预约系统全面推进，方便了外集卡司机进场的同时，码头还可通过预约提供的数字化信息提前掌握场地作业动态，更加科学合理地协调船场作业。

“智慧港口”同时也是“绿色港口”。王飞告诉记者，2024年1—5月份，公司岸电使用量达到了43万千瓦时，占比整体作业量六分之一，是2023年的20倍，预计2024年全年岸电使用量可达100万千瓦时。“货船停靠港口期间用电可由岸电提供，烧油量变少了，港池里也不冒黑烟了。”

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