全球消费者青睐我国外贸“新三样”，为何？|比亚迪_新浪财经

坚持高质量发展，中国制造凭借新技术、新产品脱颖而出，尤其以新能源汽车、锂电池、光伏产品为代表的“新三样”叫响全球。

据海关总署统计，2023年我国“新三样”产品出口合计1.06万亿元，首次突破万亿大关，增长29.9%。今年一季度，我国“新三样”合计出口2646.9亿元，同比增长66.9%，占我国出口比重同比提升1.7个百分点，达到4.7%。

开辟新赛道，成为引领者，背后最离不开什么？答案无疑是不断地进行科技创新。更值得一提的是，在新能源产业链中，以比亚迪、宁德时代等为代表的民营企业站在了核心位置。

研发：“新三样”的核心关键

特斯拉创始人马斯克曾经在接受采访时表示，未来特斯拉最大的竞争对手很有可能来自中国。事实上，背靠消费了一半以上纯电动汽车的中国市场，作为中国新能源汽车“老大”的比亚迪，在纯电动汽车方面占据的市场份额已经追上了特斯拉。

2022年，比亚迪以第436位首次进入《财富》世界500强企业，2023年，比亚迪再次突飞猛进，跃居第212位。

根据韩国研究机构SNE Research发布全球动力电池统计数据，宁德时代在今年一季度继续排名全球动力电池装车量榜首。其动力电池装车60.1 GWh，同比增长31.9%，市场份额37.9%，相较于去年同期高出近3个百分点。宁德时代已连续7年位居全球动力电池装车量榜首。

据比亚迪年报披露，2023年比亚迪实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%；宁德时代2023年营收也首次突破4000亿元大关，而这一切都离不开巨额的研发投入。

宁德时代创始人曾毓群在第四届BEYOND国际科技创新博览会开幕式上透露，过去10年，宁德时代在研发上的投入已经超过100亿美元，研发人员超过2万人。宁德时代研发的全球首款磷酸铁锂4C电池“神行超充电池”，成为全球动力电池行业首个获得AUTOBEST最佳技术奖的产品，峰值5C快充的第三代CTP技术麒麟电池实现量产，领跑新能源车超充时代。

比亚迪相关负责人告诉《中国报道》记者，截至目前，比亚迪的研发投入累计超1400亿元，研发人员超10.28万名，是世界上研发人员最多的车企，并仍在不断加大投入力度。秉承“技术为王、创新为本”的发展理念，比亚迪2023年研发投入近400亿元，同比增长97%，全球累计申请专利超4.8万项、授权专利超3万项，平均每个工作日专利申请32项、专利授权15项。

创新是产业发展的不竭动力，面对激烈的市场竞争，未来“新三样”的创新点主要在哪里？对外经济贸易大学国家对外开放研究院常务副院长、研究员王颖在接受媒体采访时表示，未来，“新三样”创新点主要体现在技术应用、产品优化、市场拓展、品牌建设4个方面。

“新三样”见证中国制造新成长

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全国工商联发布的2023中国民营企业500强榜单显示，比亚迪首次进入榜单前十，宁德时代、通威集团、隆基绿能等多家企业大幅提升几十个位次，还有天齐锂业、赣锋锂业、湖南裕能、格林美等多个“后起之秀”首次拿到中国民企500强的“入场券”。

500强代表着中国民营企业的“塔尖”力量，榜单折射并顺应着产业结构的变革。这些企业大多是生产新能源汽车、锂电池、光伏产品的“新三样”企业。

从“老三样”到“新三样”，“中国造”为何能在全球市场脱颖而出、拔得头筹？

不俗成绩的取得得益于一系列政策“组合拳”落地见效。

近年来，瞄准产业发展的不同阶段，我国系统、科学、精准地出台了各类政策措施，推动了“新三样”产业升级和市场培育，有效加速了技术成果的推广应用。

以新能源汽车为例，各部门先后推出70余项政策措施，完善配套、夯实基础、促进消费、优化生态。“系统、科学、精准的产业政策，适应了不同阶段的产业发展，让新能源汽车在我国从无到有、从小到大、从弱到强，作用明显、功不可没。”长安汽车董事长朱华荣说。

工业门类的完备，各类企业各司其职，形成完整的产业链配套体系，也是助力“新三样”产业一步步发展壮大的关键。拥有联合国产业分类中全部工业门类，制造业规模连续13年居世界首位、增加值占全球比重近30%，220多种工业产品产量居世界首位……完整的供应链产业链不仅可以有效促进资源优化配置，提高企业的核心竞争力，还可以推动产业结构优化升级。

光伏发电、锂电池蓄电、汽车充电，民居屋顶、企业房顶、停车场顶棚，沙漠、高山、海洋，光伏发电在中国随处可见。中国的超大规模市场和绿色发展的强劲动能，为“新三样”产业发展提供了肥沃的土壤。

在业内人士看来，随着要素成本上升、传统比较优势弱化，在中国经济迈向高质量发展的大背景下，我国抓住新一轮科技革命和产业变革宝贵机遇，主动推进结构优化、动能转换，努力实现创新驱动型发展，“新三样”才能生根发芽、茁壮成长。

“新三样”成为中国制造“出海”新势力

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比亚迪“EXPLORER NO.1”汽车运输滚装船在烟台港交付（来源：比亚迪汽车公众号）

中国外贸“新三样”为何广受全球消费者青睐？

高品质、性价比吸引消费者“用脚投票”，合作机遇吸引合作伙伴“从心而行”，迫切渴望解决绿色发展的国家和地区，则欢迎中国提供低碳解决方案和技术赋能。

2023年底举行的迪拜气候大会上，“逐步淘汰化石燃料”正式写入联合国文件。可以预见，伴随着全球对清洁能源需求的提升和发展中国家经济的高速增长，“新三样”全球市场前景广阔。

根据国际能源署《2023世界能源展望》，在“逐步淘汰化石燃料”的背景下，到 2030 年，全球太阳能光伏发电量将从2022年的220吉瓦提升至500吉瓦。报告还指出，中国每年的光伏产能占据了全球的80%，并极有可能继续保持这一优势。同时，到2030年，全球电动汽车销量将超过7000万辆，保有量将达到3.8亿辆。而处于新能源汽车产业上游的锂电池产业也将受到新能源汽车需求增长的直接带动。

除了需求带动，技术和产能优势是“新三样”“出海”不能忽视的。“像电视等家电产品，技术起源于欧美，成熟于日韩，再后来转向中国大陆，这中间经过了几十年产业梯度转移过程。”赛迪研究院电子所数字经济室主任马蓓蓓认为，和“老三样”不同，我国的“新三样”是在新技术新一轮快速起量的第一时间，便形成了强大的市场竞争力。

“在新产业发展的起始阶段，企业往往需要投入设备等重资产。有了规模经济，企业就能更好地摊薄成本，尤其是前期投入较大的固定成本和创新成本，从而形成竞争优势。”马蓓蓓认为，正因如此，“新三样”能在我国以较快速度起势成势。

10年间，国内光伏组件价格和光伏电站投资成本已经下降超过80%。而受到原材料成本下降和新能源汽车价格战白热化的影响，锂电池方面，宁德时代等企业也相继宣布电池降价。在第四届电池日活动上，蜂巢能源董事长杨红新表示：“目前蜂巢能源搭载于坦克700的PHEV、哈佛龙系列的电池产品，在2024年将全部进行升级，加量不加价，加速不加价。”

中国在“新三样”产业链占据核心位置，也让中国制造的“出海”方式更加多元化，从“中国造，全球卖”转向“全球造，全球卖”。