转自：中国交通新闻网
3月17日16时，在京沪线曹庄站，一辆黄色换轨车缓缓驶过，线路上1500米长的旧钢轨竟然“秒变”新钢轨，这是怎么做到的？
“新钢轨上架！”随着机械换轨班组长王瑞宽的一声令下，换轨车缓缓起动，车辆两侧各三名操作手随车而行，他们通过操控面板，操控车下的钢轨吊钳进行新旧钢轨的互换。
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这台黄色换轨车是北京局集团公司在京沪线首次投入使用的HGCZ-2000型换轨车，它的最大亮点就是将旧钢轨“秒变”新钢轨，大大提升换轨作业效率。
以往的换轨作业多为人工进行，十多个人一组几组人员同时用撬棍等工具将旧钢轨拨出后，再将新钢轨拨入。这种模式劳动强度大，换轨作业效率低，随着线路养护向机械化、智能化发展，HGCZ-2000型机械换轨车投入到日常换轨作业中。HGCZ-2000型换轨车有2套顶升装置，6套收放装置、4组钢轨吊钳，车辆两侧还有6台操控面板。
换轨车作业时，两组钢轨吊钳将旧轨夹住，缓缓拔出承轨槽，然后拨向道心。
与此同时，另外两组吊钳夹住新轨将其缓缓抬起，从道肩放入承轨槽，完成1500米的钢轨更换作业只需要60分钟左右。
另外，更换下来的螺母、扣件还能通过磁吸装置吸进换轨车“肚内”，完成旧料无人化回收。
要想操控换轨车作业可不简单，小哥哥们都是“优中选优”，他们平均年龄28岁，要经过电气系统、使用操作、故障应急处理等多项理论和实作专业培训，考试合格后才能上岗作业。
春季集中修以来，北京工电大修段已累计完成京沪线94.661公里的换轨任务。
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