24路是饱览上海特色的经典线路。她从长寿新村出发，经过陕西北路、新闸路、南京西路、长乐路、淮海中路、复兴中路，最后抵达黄浦滨江，沿线集古今特色建筑游览于一身。可以说，24路就是了解上海的捷径↓
线别：24路
生日：1938.9.15
简历：从开辟运行至今已经经历83年。
乘一乘三八年开出来的
八十三岁电车......
24路电车
1938年
9月15日，法商电车电灯公司（法电）和英商上海电车公司（英电）联营开辟24路无轨电车，线路自老西门外辣斐德路（复兴中路）安纳金路（东台路）起，经辣斐德路（复兴中路）、亚尔培路（陕西南路）、西摩路（陕西北路）、新闸路、小沙渡路（西康路），至劳勃生路（长寿路）纪念塔（大自鸣钟）。以福煦路（延安中路）为界，界北为英电运营，界南为法电运营。法电配车6辆。
24路603T型无轨电车
1942年
1月，英电、法电停止线路互通联营，24路电车分段运行。英电24路自福煦路至纪念塔（大自鸣钟），长度2.896公里；法电24路自西门至福煦路，长度3.3公里。
1945年
11月，24路电车全线恢复为西门至纪念塔（大自鸣钟）运行。
1949年
9月16日，7路、17路、24路三条电车线路改为一次售票。
1950年交通指南：24路（调整前）
1950年
10月30日，24路电车延伸调整为老西门（复兴东路、中华路、方斜路六岔路口）至大自鸣钟（西康路长寿路），便利南市地区大众乘车。
24路603T型无轨电车
1951年便览：24路电车
1952年
10月15日，为方便长寿路、西康路周边众多纱厂工人夜间乘车，24路电车末班车由22:30延长至23:05。
1953年交通日记：24路
1954年
7月1日，因环城电车21路（1953年7月1日开辟）撤销，24路电车经老西门后，沿中华路、人民路环城外圈运行一周（循尚文门、大南门……逆时针方向）。
1953年开辟的21路环城圆路电车
1955年交通日记：24路
1956年交通日记：24路
1958年交通日记：24路（调整前）
1958年
6月25日，24路电车北端延伸至宜昌路西康路（西康路底）。
10月，新辟24路通宵车，由公共汽车代替电车行驶。
1958年新民晚报：24路延伸
1959年
4月16日，配合路线改造工程，24路电车暂停环城行驶，车至老西门调头，环城路段由公共汽车临时代替。4月18日恢复原线行驶。
8月8日，配合长寿路西康路口建设工程，24路电车临时缩线至西康路新会路，临时撤销宜昌路、长寿路大自鸣钟、安远路（南行）3个站点。工程结束后即恢复原线。
1959年公交手册：24路
1960年公交手册：24路
1962年
9月1日，沪南车场新辟11路无轨电车，线路以老西门为起讫站环城运行。同步恢复24路电车老西门终点站，不再行驶环城外圈。
1965年票价表：24路
1974年公交指南：24路
1975年票价表：24路通宵车
1978年交通指南：24路电车
1979年
8月16日，24路通宵车正式更名为304路。
1980年公交手册：24路电车
1980年公交手册：304路夜宵车
1983年交通手册：24路电车
1987年
11月20日，配合陕西南路青年大厦市政施工，24路电车临时采取分段行驶措施，北段由宜昌路至延安中路，终点站设在威海路（陕西北路西侧）；南段由老西门至永嘉路，早晚高峰时段由公共汽车代驶，终点站设在永嘉路（陕西南路东侧）。文化广场、淮海中路、延安中路3个站点临时撤销。
12月5日，24路南段由高峰时段运营改为全日运营，派铰接车8辆，填补西门至文化广场早夜高峰间空档，缓解乘车难矛盾。
24路SK561G型电车，陕西南路（《卢湾区地名志》）
1988年
1月18日，24路电车恢复原线运营。
1989年票价表：24路
1989年票价表：304路
1992年
2月20日，为配合地铁陕西南路站施工，24路电车、304路夜宵线临时调整走向，往宜昌路方向文化广场站临时迁移至茂名南路近南昌路处停靠，淮海中路站临时封站。
11月5日，常德路（澳门路—宜昌路）水泥路面浇筑工程竣工，为24路延伸进入药水弄地区作准备。
1992年交通手册：24路电车
1994年
11月25日，配合瑞金路、石门路南向北，陕西路北向南一组单行道实行单行道交管措施，24路电车调整走向：往常德路方向自复兴东路起，经复兴中路、瑞金二路、瑞金一路、石门一路、南京西路、江宁路、新闸路，再回原线；回程不变。
1994年交通指南：24路电车
1995年
6月4日，配合重庆南路复兴中路自来水管抢修工程，24路电车分段行驶，从宜昌路至复兴中路瑞金二路调头，行驶电车；老西门至陕西南路复兴中路则由汽车行驶。
12月1日，24路电车、304路夜宵线延伸至常德路（终点站设常德路澳门路北港湾式车站，即今“长寿新村”站），大大方便药水弄地区市民出行。线路去程自老西门起，循原线经西康路、澳门路，至常德路；回程自常德路起，经宜昌路、西康路，回原线至老西门。
12月20日，配合建国路、复兴中路单向行车措施，24路电车、304路夜宵线往老西门方向调整走向，自原线陕西南路起，经建国西路、建国中路、建国东路、肇周路、西藏南路，至老西门。
24路SK561GF型电车，老西门方浜西路
1996年交通手册：24路电车
1997年
12月9日，复兴东路拓宽工程竣工通车，24路电车延伸至复兴东路外滩（豆市街复兴东路），中途增设东台路（西行单向站）、老西门、豫园（实际为光启路）3个过境站点。
24路电车成为复兴东路拓宽后的首条公交线路，市民争相观摩通车盛况
24路SK561GF型电车（推窗版），三电粉色涂装（朱达艺 摄）
2001年
8月1日，配合复兴东路隧道施工，24路电车缩线至豫园（复兴东路光启路），并开设抵达原终点复兴东路外滩的公共汽车。
24路SK661F1型（截断）公共汽车
24路SK5105GP-1型电车
24路SK6115KHP2型空调客车（朱达艺 摄）
24路SK6115KHP2-1（HK）型空调客车（朱达艺 摄）
24路XMQ6110C型空调客车（朱达艺 摄）
2003-2004年绿页：24路
2004年
1月20日，24路电车恢复至复兴东路外滩，临时调整部分路段走向，原线自复兴东路起，经老西门中华路（绕行南半城）、白渡路，至豆市街原地调头，并增设老西门、尚文路、大南门、小南门、大东门5站，撤销原老西门、豫园2站。
后恢复原直行走向，即往复兴东路外滩方向自原线复兴东路起，经大东门中华路、白渡路，至豆市街止，设“大东门”临时过境站；往长寿新村方向自豆市街起，经复兴东路循原线。
24路SK5105GP-1型电车（电粉wing 摄）
2005年
3月1日，巴士电车公司原三电公司所属线路，涉及24路电车和304路夜宵线等15条线路交由巴士新新公司托管。
7月1日，上述线路正式划归巴士新新公司管理。
24路SK5105GP-1型电车（电粉wing 摄）
2006年
3月11日，配合陕西北路道路改造，24路电车往复兴东路外滩方向临时改道经西康路、新闸路、陕西北路，回原线。
2007年
4月21日，配合地铁10号线老西门站施工，24路电车往复兴东路外滩方向改道行驶，自建国西路起，经建国中路、建国东路、西藏南路、盐城路、中华路，再回复兴东路。
6月2日，24路和304路两线又从巴士新新划归巴士电车公司运营管理。
24路SWB5105KGP-3（KGP）型电车（蓝窗版），豆市街（刘祺 摄）
24路SWB5105KGP-3（KGP）型电车，肇周路（电粉wing）
24路SWB5105KGP-3（KGP）型电车，复兴东路地道（小魔王 パパ 摄）
24路HZGWG100K（H0A）型电车，复兴东路地道（Sunflower (DB) 摄）
24路SWB6100V2（S0D）型汽车，陕西北路（张渊源 摄）
2015年
24路电车往长寿新村方向临时改道，自原线复兴东路起，经西藏南路、自忠路、重庆南路，回复兴中路原线。
24路HZGWG100K（H0A）型电车，西藏南路自忠路（Sunflower (DB) 摄）
24路JNP6120BEV1（J2B）型电车，自忠路（ Sunflower (DB) 摄）
2018年
6月2日，因陕西南路与西康路分别调整为北向南、南向北单行道，24路、304路调整部分走向。往豆市街复兴东路和老西门方向自常德路起，经宜昌路、陕西北路，循原线至各自终点；往长寿新村方向走向不变。
24路JNP6120BEV1（J2B）型电车，陕西北路（张渊源 摄）
2021年
7月，建国东路（顺昌路—肇周路）道路积水改善工程全封闭施工，24路电车临时改道行驶，自原线建国东路起，经顺昌路、合肥路、肇周路，回建国新路原线。
9月4日，因建国东路（顺昌路—肇周路）道路全封闭施工结束，24路电车、304路夜宵线恢复原线路走向。
资料：上海市测绘院·图溯上海
编辑：徐悦尔
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