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基金反对南航买空客A380 方案预计仍会高票通过


http://finance.sina.com.cn 2005年06月16日 10:54 新快报

  购机方案预计仍会高票通过

  新快报讯 (记者 强燕) 与2003年股东年度大会几十家机构云集的盛况相比,2004年的南方航空(资讯 行情 论坛)(600029)年度股东大会有些冷清,除大股东南航集团外,与会的流通股东只有三家,而且基金股东直言,公司在管理上不够精细,不能让投资者形成稳定的预期,希望公司管理层要注意维护南方航空在资本市场的形象。

  对此,南方航空董事长刘绍勇表示,很多问题公司已经意识到了,正积极改进。基金还明确反对南航买空客A380,不过,胳膊扭不过大腿,最终购机方案还是获得高票通过。

  基金意见一箩筐

  在股东提问时间,重仓持有南方航空的华夏基金的人士一口气提了8个问题。该人士首先表示,2004年南方航空的业绩报告中除财务费用项外,其他项目的数据都不理想,与国内另一家知名航空公司相比,南方航空的管理费、营销费、吨公司成本均偏高,而吨公里收益却偏低。另外,华夏基金认为公司的管理不够扁平化,精细管理和创新能力也表现不足,在电子商务方面进展较慢等。

  华夏基金公司2002年起就非常看好南方航空,截至今年3月底,华夏旗下仍有4只基金在南航十大流通股股东之列,仅这4只基金合计持有的南航股份就超过1.4亿股,因此,其对南航的关注非常细致,甚至是飞机上配餐用的刀叉成本还有待优化他们都注意到了。

  对于基金的意见和建议,南方航空董事长刘绍勇表示,意见很诚恳,南航正在积极改进。刘绍勇说,本届董事会有一个目标,不做国内最大的航空公司,而是要做最好的航空公司,这也是公司此前没有参加深圳航空股权竞拍的原因。但目前刚并购新疆航空和北方航空,重组工作正在进行,效益还没有出现。他同时透露公司在加强成本控制和精细管理方面都在做工作,电子商务方面也会在近期有新的进展。

基金反对南航买空客A380方案预计仍会高票通过

上图:空客A380号称世界上造价最昂贵的客机(新快报供图)

  基金反对购买A380

  今年4月份,南航决定购买5架号称世界上造价最昂贵的空客A380,根据空中客车公司的公开市场报价,A380飞机的市场报价为每架272.6百万美元—292.5百万美元(该事项也作为本此年会的议案进行表决)。由于目前航油价格高位运行、航空业运营成本居高不下,特别是南航现有的10架波音777盈利尚不够好的情况下,基金对公司做出这样的决策表示强烈质疑,华夏基金的人士就明确表示,不反对南航的其他购机议案,但对购买A380将投反对票。

  对此,刘绍勇表示,“随着中国的经济增长,我们需要A380这样的飞机。不能说777的盈利不够好就不能买380,经测算,380的座位比747增加35%左右,吨公里成本却低20-25%。而且目录价格高,实际的购买价格并没那么高。”他同时透露,公司董事会6月9、10日已在北京召开研讨会,决定于北京设立分公司,为A380的2008年进入中国市场做组织、市场等方面的准备。

  对于今年的经营情况,刘坦言,今年经营环境实际上更差,航油价格今年以来平均维持在4600元/吨的高位(去年为3800元/吨),估计比去年增加支出25个亿左右,“如果航油价格不下降,今年的盈利情况不会好于去年。不过经营管理方面会更好。”


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