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购机方案预计仍会高票通过
新快报讯 (记者 强燕) 与2003年股东年度大会几十家机构云集的盛况相比，2004年的南方航空(资讯 行情 论坛)(600029)年度股东大会有些冷清，除大股东南航集团外，与会的流通股东只有三家，而且基金股东直言，公司在管理上不够精细，不能让投资者形成稳定的预期，希望公司管理层要注意维护南方航空在资本市场的形象。
对此，南方航空董事长刘绍勇表示，很多问题公司已经意识到了，正积极改进。基金还明确反对南航买空客A380，不过，胳膊扭不过大腿，最终购机方案还是获得高票通过。
基金意见一箩筐
在股东提问时间，重仓持有南方航空的华夏基金的人士一口气提了8个问题。该人士首先表示，2004年南方航空的业绩报告中除财务费用项外，其他项目的数据都不理想，与国内另一家知名航空公司相比，南方航空的管理费、营销费、吨公司成本均偏高，而吨公里收益却偏低。另外，华夏基金认为公司的管理不够扁平化，精细管理和创新能力也表现不足，在电子商务方面进展较慢等。
华夏基金公司2002年起就非常看好南方航空，截至今年3月底，华夏旗下仍有4只基金在南航十大流通股股东之列，仅这4只基金合计持有的南航股份就超过1.4亿股，因此，其对南航的关注非常细致，甚至是飞机上配餐用的刀叉成本还有待优化他们都注意到了。
对于基金的意见和建议，南方航空董事长刘绍勇表示，意见很诚恳，南航正在积极改进。刘绍勇说，本届董事会有一个目标，不做国内最大的航空公司，而是要做最好的航空公司，这也是公司此前没有参加深圳航空股权竞拍的原因。但目前刚并购新疆航空和北方航空，重组工作正在进行，效益还没有出现。他同时透露公司在加强成本控制和精细管理方面都在做工作，电子商务方面也会在近期有新的进展。
上图：空客A380号称世界上造价最昂贵的客机(新快报供图)
基金反对购买A380
今年4月份，南航决定购买5架号称世界上造价最昂贵的空客A380，根据空中客车公司的公开市场报价，A380飞机的市场报价为每架272.6百万美元—292.5百万美元(该事项也作为本此年会的议案进行表决)。由于目前航油价格高位运行、航空业运营成本居高不下，特别是南航现有的10架波音777盈利尚不够好的情况下，基金对公司做出这样的决策表示强烈质疑，华夏基金的人士就明确表示，不反对南航的其他购机议案，但对购买A380将投反对票。
对此，刘绍勇表示，“随着中国的经济增长，我们需要A380这样的飞机。不能说777的盈利不够好就不能买380，经测算，380的座位比747增加35%左右，吨公里成本却低20-25%。而且目录价格高，实际的购买价格并没那么高。”他同时透露，公司董事会6月9、10日已在北京召开研讨会，决定于北京设立分公司，为A380的2008年进入中国市场做组织、市场等方面的准备。
对于今年的经营情况，刘坦言，今年经营环境实际上更差，航油价格今年以来平均维持在4600元/吨的高位(去年为3800元/吨)，估计比去年增加支出25个亿左右，“如果航油价格不下降，今年的盈利情况不会好于去年。不过经营管理方面会更好。”
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