来源：电厂
作者 商迪安
“2024是很难忘的一年，波澜壮阔、跌宕起伏，一半是海水一半是火焰，我们经历过上半年的所谓至暗时刻，也体验过下半年连续4次打破历史纪录的高光时刻。”在12月31日上午发布的一封内部信中，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏这样总结小鹏汽车的2024年。
2024年10月，小鹏汽车交付了23917辆新车，11月又增加到了30895辆，成为第一家凭借纯电动汽车跨过3万辆销量门槛的造车新势力。
今年上半年，小鹏的月均交付还不到1万辆，但下半年的前5个月就快速增加至20269辆。小鹏x9从今年1月1日上市至今，销量已经超过了2万辆，是今年前10个月卖得最多的纯电MPV，在高端纯电MPV拥有50%的市场份额。
12月23日，小鹏汽车在德国交付了欧洲市场的第1万辆新车。这辆小鹏G6宣告小鹏汽车成为第一家在欧洲市场交付1万辆纯电动汽车的造车新势力。2024年，在欧洲4万欧元以上的市场，小鹏汽车的交付量超过了其他中国车企。
何小鹏仍不敢松懈。比起其他造车新势力，小鹏汽车曾经更早体验过站在巅峰的感觉，也经历过爬坡的吃力。这种波折和风浪没有击垮何小鹏和他的团队，反而让他下定决心刮骨疗毒、修炼内功，在研发和智能化能力上坚定投入，深入一线了解用户需求，最终在2024年推出小鹏X9、小鹏MONA M03和小鹏P7+三款在各自细分市场让人眼前一亮，甚至会感到惊艳的产品，一举翻盘。
“2025-2027年，汽车行业将进入淘汰赛阶段，最近全行业也更真切的感受到淘汰赛的寒意。2025年的市场竞争一定会更加激烈，我甚至大胆预测价格战会从1月开始点燃。”这是何小鹏对未来汽车行业惨烈竞争的判断。
“技术”仍然是小鹏汽车面向未来竞争的利器，尤其是在AI上，尝到了甜头的何小鹏会更加坚定投入。“未来10年是AI的时代，我很高兴小鹏在行业内率先拥抱人工智能，打造‘面向全球的AI汽车公司’，AI的发展浪潮趋势会比移动互联网更大，持续时间更长，小鹏目前在AI领域处于行业引领者的位置。未来10年，我们要把小鹏打造成一家全球领先的AI汽车公司，实现产品、商业、组织与全球化全方位领先。”何小鹏说。
他还透露，小鹏汽车计划在2025年推出多款全面搭载小鹏AI体系技术的全新车型，全年几乎每个季度都有重磅新品和改款与用户见面，其中还有几款新品是小鹏汽车数年磨一剑的“大杀器”。
小鹏的2024年：技术驱动的逆风翻盘
2024年初，何小鹏发了一封内部信，他在其中提到，“2024年我们会逆市向前，四季度或更早一点会进入高速正循环。”小鹏汽车今年下半年的销量，就是足以贴在这封内部信上的成绩单。
在5月20日的小鹏汽车AI Day后的采访中，何小鹏非常直接回应了小鹏汽车销量的问题：“汽车要看中长线，因为这不是短期能够见分晓的事情。今天卖得好的，不代表销售能力强；卖得中等的也不代表能力弱。”
造车新势力的销量波动很大。2018年开始的连续三年，新势力的销量冠军都是蔚来。2021年，小鹏以98155辆的成绩拔得头筹。2022年，哪吒汽车意外成为新势力的销量第一名，但在2023年就掉到了第五名，理想汽车以断层式的优势成为年底销量冠军。
何小鹏认为这种波动是正常的。“1-2年的销量波动不代表销售能力、整体能力。我一直强调，短期销量没有价值，研发要非常坚定投入。”何小鹏说。
这不是他对于销量低迷的“辩解”，实际上是何小鹏早已决定要推动小鹏汽车向“高质量发展路线”转变。他曾经在今年4月的北京车展上解释过：“2023年小鹏汽车有很大的变化，我们以前只考虑规模优先，但要活过淘汰赛，要成为多边形展示，各个领域都要争做第一，规模要做到领先。”总结成四个字就是“修炼内功”，因为造车是长周期的事业。
蔚来董事长李斌也很喜欢用“马拉松”来形容造车的长度。在这场马拉松中，小鹏汽车曾经处于第一集团，也曾陷入波动期。今年，随着小鹏X9、小鹏MONA M03和小鹏P7+的上市交付，小鹏重新进入第一集团，也正是因为小鹏在研发上的坚定投入。
2018年，小鹏汽车的研发费用为10.5亿元，次年就翻了一倍。2022年和2023年，小鹏汽车的研发费用分别为52.1亿元和52.8亿元。今年前三季度，小鹏在研发上投入了44.5亿元。
“我们今天大约70亿的研发投入，是非常坚定的投入，没有这样的投入很难进入淘汰赛，不该花的钱不花，该花的钱一定多花，包括智能驾驶。”何小鹏在今年5月接受采访的时候说。其中，在以智驾为核心的AI技术领域，小鹏汽车的相关投入就高达35亿元。
不管是在技术，还是在产品层面，小鹏汽车在巨大投入下持续向AI进化。
5月20日，小鹏汽车全球首发了AI天玑XOS，全面将人工智能技术应用在智能座舱和智能驾驶上，端到端大模型也量产上车。7月30日，小鹏汽车宣布AI天玑XOS 5.2.0全球推送。
自从AI天玑XOS 5.2.0推送至今，小鹏汽车共发布版本372个，平均每天要发布1.1个版本，其中包括全量版本12个，基本实现了2天进行一次版本迭代，每两周就能实现一次体验升级，70天推送5次全量版本。小鹏累计新增功能72项，优化功能412项。
比如，12月小鹏汽车陆续为小鹏X9用户更换副驾座椅，更换完成后，通过软件升级，新的副驾座椅支持按摩功能，还从4向调节增加至12向。12月10日，小鹏P7+全系车型在OTA后续航增加了13-15km。“迭代快”、“万物皆可OTA”是小鹏AI天玑XOS的亮点。
“全球化”是小鹏AI天玑XOS的第三个优势。以AI天玑XOS 5.2.0为起点，小鹏的OTA已经推送至30个国家和地区，在五类车型上推送了6个版本，发版次数达到72次，支持了15种语言。
这是小鹏从系统底层上对业务全球化的支持。在年初的内部信中，何小鹏将2024年定义为“小鹏国际化V2.0的第一年”，并于欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域布局核心市场，加强产品的本地化适配，深化产品的智能化优势。
小鹏汽车在欧洲的第10000位车主，是一家德国硬件科技公司的CEO，他还是特斯拉Model X和Model Y的车主，因为认可小鹏汽车的产品品质和技术能力，购入了一辆小鹏G6。在德国，小鹏G6的起售价为44990欧元（约合人民币34.24万元）。
今年是小鹏汽车的十周年，小鹏汽车传统的“1024科技日”今年也升级为“AI科技日”，这一升级顺应了小鹏汽车的全新愿景——8月27日，是小鹏汽车的十周年，何小鹏宣布小鹏汽车在下一个十年将致力于成为全球化的AI汽车公司。
图灵芯片正是这一长期愿景的起点。8月27日，小鹏汽车宣布自研的图灵芯片流片成功，它可以同时应用在AI汽车、AI机器人和飞行汽车上，成为小鹏面向AI时代的基石。
图灵芯片专为L4级自动驾驶而设计，并为AI大模型量身定制。它配备了40核处理器、2个独立的图像ISP、集成2个NPU以及面向神经网络的特定领域架构，可支持最高达30B参数的大模型运行。一颗图灵芯片的有效算力可以等同于三颗当下主流的英伟达Orin X芯片，同时驱动智驾大模型和座舱大模型。
“未来的AI汽车至少搭载3颗图灵芯片。”何小鹏说。10月，小鹏在图灵芯片上跑通了智驾功能。
两款AI汽车——小鹏MONA M03和小鹏P7+，直接帮助小鹏汽车的月交付量连上两个台阶。8月27日，小鹏MONA M03上市。这款面向年轻用户群体的15万元级别AI汽车销售数据亮眼，上市52分钟大定数超过1万辆，上市48小时后就超过了3万辆。从9月到11月，小鹏MONA M03的交付量都超过了1万辆。
在这款主打年轻化的车型上，小鹏将“趣味性”和“智能化”捏合在一起。在11月的广州车展上，小鹏汽车上线了针对M03的官方改色服务，为年轻用户群体提供多样化的个性玩法。作为20万元以内具备高阶智驾能力的车型，M03在2025年1月将可以通过OTA支持哨兵模式。
由于市场需求旺盛，小鹏汽车在11月将M03的产能提升了40%，并努力在春节期间实现月产能爬升至2万辆。
11月7日，小鹏汽车第一款采用纯视觉方案，实现端到端大模型量产上车的AI汽车——小鹏P7+正式上市。全新的设计风格、超大空间和大量前瞻性技术的应用，点燃了用户的购买热情。上市不足4个小时，小鹏P7+的大定数量就超过了M03上市48小时的订单，达到31528辆。
小鹏P7+量产搭载小鹏自研的AI天玑5.4.0、端到端大模型以及AI鹰眼智驾方案。其中，AI鹰眼智驾方案应用了单像素Lofic架构、双Orin-X智驾芯片以及26个感知硬件，感知距离提升125%，识别速度提升40%。
在小鹏P7+上，全系标配了AI高阶智驾，实现了真正的技术平权，不再区别Pro和Max车型。基于2天迭代一次的端到端大模型，AI天玑OS能实现每个月都OTA升级。
小鹏P7+真正展示了智能汽车时代的豪华。“传统汽车的豪华主要体现在外观和内饰上，但在智能汽车时代，汽车的豪华离不开智能科技。”何小鹏在上市发布会上说。
何小鹏：爱“搞技术”，也亲临一线
12月14日，在“南风窗社会价值年度盛典”上，何小鹏和知名学者刘擎、张斌、卢志武、葛亮等人一同获颁“南风窗年度人物”。何小鹏被评为“年度科技推动者”。
南风窗在颁奖词中对何小鹏的评价是：“互联网时代崭露头角的他，毅然闯入造车的丛林，以小鹏为载体，以技术驱动创新，追求多边形战士的复利增长，贡献了智能出行的中国智慧与力量。回望10年驶过的路，他说，造车就像在血海里游泳。每一次精疲力竭的奋力摆臂，每一次濒临崩溃的重整旗鼓，他坚信，盯紧方向，激活肌肉，配合呼吸，就可以展翅击水，扶摇直上。”
这一评价就是小鹏汽车2022年以来的真实写照。“技术”成为了何小鹏带领小鹏汽车破局的驱动力。在现场，何小鹏连线了正在海南三亚开展测试的智驾团队，得知在端到端大模型的支持下，小鹏汽车的智驾系统在山路、城区复杂路况等场景下表现稳定。
何小鹏说：“科技是第一生产力，用科技创新才能走出一条不同的道路，能给老百姓创造不一样的生活；科技创业永远都有新的机会。”另外一方面，何小鹏认为把技术做好是“长线主义”，永远不可能快速成功。
自从2022年10月以来，小鹏汽车在销量上进入过低谷期，何小鹏没有过度关注短期的销量波动，而是从坚定投入研发、提升组织效率、发挥长板优势补齐短板上持续下功夫。研发投入在小鹏P7+上已经初见成效。
在组织效率上，2024年初，何小鹏在内部信中要求小鹏汽车的干部敢打硬仗，必须要一线了解实际情况而不能只听汇报，要学会打破部门墙全局协同，要全面提升管理能力激活团队。
何小鹏也经常亲临一线。今年8月，何小鹏带领小鹏动力总成中心负责人顾捷驾驶一辆小鹏G6开始了自己的光电直播首秀。测试结束后，“何小鹏推车”成为社交媒体的热点话题。
但是也正是这一次推车，何小鹏让用户感受到了小鹏汽车在智能驾驶之外的一大技术优势。小鹏MONA M03上市即大卖，小鹏G6在没有改款的情况下迎来销量的第二轮增长，一定程度上都是得益于这一次直播。
10月29日，小鹏P7+临近上市，但当天早上进行的P7+光电测试一直晚上还没结束。何小鹏出差落地广州后听说了此事，立刻改变行程直接前往测试地点，恰好测试刚结束，何小鹏又一次体验了推车。
何小鹏两次推车只间隔了两个多月时间，但在这段时间里，小鹏汽车的三电系统性能又跨越了一个台阶——基于能耗管理四个方面的优化和提升，小鹏P7+的实际续航能力比预估的提升了136.5km。小鹏P7+上市不到两个月，小鹏汽车通过OTA让这辆车的续航再一次增加。
12月12日，何小鹏在百忙之中抽空参加了产品经理和小鹏MONA车主的面对面交流会，他在交流中发现这些年轻车主更加关注智能化、个性化，甚至不少用户是从豪华燃油车转化来的。一周之后，小鹏MONA M03的第四次OTA全量推送，解决了用户反馈的问题。
小鹏的组织效率快速提升，既有自上而下的驱动，也有自下而上的适应。比如，随着AI技术在智能驾驶中的广泛应用，小鹏汽车也调整了智能驾驶部门的架构，以适应技术变革的需要。小鹏的智能驾驶团队原本按照智驾的核心模块分为规划、预测、控制、感知、融合各个不同小组。但为了加速AI的落地，小鹏智驾新组建了AI模型开发、AI应用交付、AI效能三个部门，充分发挥AI的生产力。
技术是小鹏汽车的长板，造型设计则是短板。2024年是小鹏汽车在设计领域进行战略升级的第一年 ，今年6月，小鹏汽车引入在汽车造车设计领域富有声望的胡安马·洛佩兹，他曾在兰博基尼、奥迪、法拉利等豪华品牌工作，也曾担任比亚迪全球外饰设计总监。小鹏汽车还将设计团队落地在上海，支持整个团队吸收前沿的设计元素。
在营销策略上小鹏汽车也进行了战略升级，将互联网、汽车和手机的营销策略融合发展，引入于涛等具有丰富营销经验的人才。何小鹏强调：“无论多有挑战，有多大投入，我们必须要在尽量短的时间内，将小鹏的品牌和营销做到业界毫无争议的第一阵营。”
何小鹏透露，在2024年，小鹏汽车超额完成了20个点的毛利变化，建立了从产品定义、研发、供应链、营销、交付，服务全链条的规模化、体系化能力。
小鹏汽车的2025：技术落地，产品大年
“2025年是高等级自动驾驶的转折点。”何小鹏在“南风窗社会价值年度盛典”上说。智能驾驶是小鹏汽车长期发展的主要逻辑。
围绕着AI、高等级自动驾驶以及小鹏汽车在今年AI科技日上推出的“鲲鹏超级电动”技术体系，小鹏汽车将在2025年迎来产品大年，推动小鹏汽车向“全球领先的AI汽车公司”进化。
何小鹏在内部信中透露：‘2025年，我们计划推出多款全面搭载小鹏AI体系技术的全新车型，全年几乎每个季度都有重磅新品和改款与大家见面。其中有几款新品是我们数年磨一剑的‘大杀器’，它们的技术实力放眼整个行业没有对手。”
春节后，小鹏汽车开始交付小鹏MONA M03的MAX版车型，它的售价只有15万元，但拥有城市高阶智驾能力，大幅度降低高阶智驾车型的入门价格，实现真正的科技平权。
结合小鹏汽车的产品规划和工信部申报信息，小鹏汽车在2025年将推出包括4款全新车型和3款大改款车型在内的7款产品。其中全新车型为B级SUV、C+级六座全尺寸SUV以及陆地航母。在售车型中，P7i、G6、G9三款产品将迎来改款。
其中，基于“鲲鹏超级电动”技术体系设计的小鹏汽车首款增程车型最为引人注目，它将集成小鹏汽车在智能驾驶、三电上的技术优势，做到430km的纯电续航里程里，综合续航超过1400公里，此外还将配备5C超充和800V高压平台，解决现有增程车型纯电续航短、加速动力不足、噪音大以及不支持超快充的问题。
小鹏汽车在2025年上市的新车型基本都将沿用小鹏P7+的图灵AI智驾方案，和特斯拉一样走纯视觉技术路线。2025年四季度，小鹏汽车计划实现在当前硬件下做到L3级别的智驾体验，核心指标是百公里效率接管在1次左右。
截止2024年9月30日，小鹏汽车在全国共有639家门店，覆盖206个城市，小鹏汽车的服务中心达到376家。2025年，小鹏将进一步覆盖三四线城市市场，加快门店扩张速度。
2025年，小鹏汽车在海外市场的扩张将进一步提速。2024年，围绕出海2.0战略，小鹏汽车已经在德国、法国、英国、泰国、澳大利亚、阿联酋等30 多个国家和地区市场拥有超过145家门店。2025年，小鹏汽车计划将销售网络进一步拓展至北美以外超过90%的新能源车市场，进入超过60哥国家和地区市场，海外门店数量拓展至300家以上。何小鹏的长期计划是海外市场能够在未来10年贡献小鹏汽车的一半销量，成为中国中高端新能源品牌出海份额第一。
随着纯电动力体系进化和渠道扩张，超充补能网络建设也要提速。小鹏将在2025年面向中国和全球加速建设S5超级充电站，最快充电功率可达960KW，相当于“一秒钟充电不止一公里”。
“未来10年，我们要把小鹏打造成一家全球领先的AI汽车公司，实现产品、商业、组织与全球化全方位领先。我们要持续创新，左手艺术，右手科技，探索未来出行新生态。”因此，何小鹏号召全体小鹏的员工保持战略耐心和定力，从长远视角以建设者的姿态参与流程建设和自我迭代，不断完善小鹏特色产品开发体系。
此外，为了打赢这场仗，顺利进入淘汰赛，小鹏汽车计划在2025年进一步扩大招聘规模，吸引人才，预计招聘员工将超过6000人。此外，何小鹏还在今年的内部信中呼吁离开小鹏汽车的优秀人才回归，并肩战斗。
2024年，小鹏汽车靠坚定AI智能化的投入和对技术的执着追求逆风翻盘，这是小鹏汽车最宝贵的经验。2025年，小鹏汽车仍然会沿着这一条道路乘胜追击，获得更大的胜利，拿到淘汰赛的门票。
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