拯救“地狱3号线” 又一条南北大动脉要来了_

来源：地产大咖荟

11月1日，地铁3号线东延段要通车的消息，确实让一部分东延段的居民开心。但是，更多的人开始担心3号线东延段的开通，会进一步加剧3号线的拥挤程度。

而此时传出26号线佛山段环评的消息，无疑让人众多人看到了缓解交通拥挤的希望。这条贯通南北的大动脉，规划从广州的CBD直通顺德的CBD，并且连通广州的南北，填补广州大道上线路的空白，让途经的上百万广佛人充满了期待。

广州地铁26号线稳了吗？

01 要为3号线分流

曾经有不少评价地铁3号线的拥挤就是一条地狱级的地铁线路，3号线东延段的开通将会使得3号线的拥挤进一步升级。

地铁三号线东延段西起番禺广场站，沿亚运大道向东延伸至海傍站与四号线换乘，是贯穿番禺东西向的重要交通骨干。

线路全长9.6公里，共设傍江站、石碁南站、海涌路站、海傍站四座车站。

按照规划，3号线东延段开通后，从海傍站到番禺广场预计15分钟。不仅方便亚运城市民前往番禺广场一带，也方便他们通过3号线更快速到达广州中心城区。

目前，住在亚运城的小伙伴前往珠江新城，要通过地铁4号线换乘5号线，费时又费力。

地铁3号东延段连接的是番禺著名的睡城“亚运城”，规划20万居住人口的亚运城，已经开发了10多个组团，目前居住人口近15万人。再加上周边的产业人口，全都涌入到3号线上，将进一步加剧3号线的拥堵程度。

有相关数据显示，三号线东延段新增四个站点，可辐射常住人口约54万人，对比目前全线350万的辐射人口总量，开通后将增长14%。

用一个最直观的数据来看，大家就知道3号线有多挤。

根据广州地铁年报数据显示，地铁3号线日均客运量180.16万人次，是运力第二名地铁2号线的1.67倍，并且占广州地铁日均客运量的860.52万人次的20.9%，这意味着平均每5个人坐地铁，就有一个要坐3号线。

曾有一张照片显示了3号线的拥堵，一位乘客到站了想下车，硬是被上车的人又挤回去，最后是在地铁工作人员的拼命帮忙之下才下了车。

因而，挤爆掉的3号线急需有线路为其分流，期减轻运载压力。

近期来看，即将通车的广州地铁10号线西塱至石牌桥通车后，3号线石牌桥至天河客运站将拆解给10号线运营，这样有效地减轻3号线的客流压力。

据广州地铁新消息，10号西塱至广州大道中段，或将于2025年初率先实现通车。目前该线路首段已实现电通，土建工程接近9成，14座车站已封顶12座。

远期来看，26号线一期，作为地狱3号线的平行线路，将能够为3号线起到很大的分流作用。

02 官方回复让人吃了定心丸

增开一条3号线的分流线，民间的呼声一直很高。

因而在广州第四期地铁名单过会单上，26号线顺利过会，如果投资进展顺利的话，最快明年一季度即可报批！

与此同时，广州地铁26号线佛山段环评公示，也标志着该项目在规划和建设进程中。

26号一期，是广州第四期地铁规划中最长的一段，与地铁3号线平行，经过榄核，沙湾，能够有效弥补南沙西北方向的地铁空白，提升南沙的交通承载力。

近期，人民网领导留言板上，广州市规划和自然资源局明确提及了26号线番禺段走向，还官宣了根据《广州市国土空间总体规划（2021-2035年）》（送审稿，具体以国务院批复版本为准）轨道交通线网方案，规划26号线沿大石大桥-市广路-银平路-青云大道敷设，其中市广路站、沙湾镇站为换乘点，彻底给沿线居民吃了颗定心丸。