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来源：经济参考报
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从中国昆明到老挝万象的中老铁路开通运营一年多来，“成绩单”亮眼。
云南省副省长、省发展和改革委员会党组书记、主任岳修虎在1月15日举行的2023年云南省两会经济社会发展主题新闻发布会上介绍，中老铁路开通运营以来，云南省抢抓中老铁路开通重大机遇，实施通道能力提升、物流枢纽建设、沿线产业开发、市场主体培育“四大行动”。截至目前，中老铁路已经累计发送旅客900多万人次、运输货物1300多万吨，“黄金线路”效应初步显现。
飞驰的列车，打通了国际“朋友圈”。这条黄金物流大通道，四通八达，带动沿线地区发展按下“快进键”，为共建“一带一路”和推动构建人类命运共同体提供了示范。
“黄金线路”效应初步显现
云南省西双版纳傣族自治州景洪市勐养镇境内的中老铁路野象谷货场，与景洪港、昆（明）曼（谷）国际大通道、嘎洒国际机场毗邻。
远远望去，货场上空巨大的龙门吊来回移动，货场上叉车络绎不绝地穿梭在各仓库运送货物，大型仓库里整齐划一地码放着装满货物待运走的货运柜，整个货场忙碌不停。
野象谷站货运工长赵海林介绍，货运量从列车开通两个月后迅速攀升，车站容量供不应求，最多一天能装124车，截至目前，车站已累计完成装车数2万多车，发送量超过120多万吨。
这是中老铁路开通以来，沿线各站点发展的一个缩影。
2021年12月3日正式开通运营的中老铁路北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，全长1035公里，是第一条采用中国标准、中老合作建设运营，并与中国铁路网直接连通的国际铁路。
国铁集团国际部负责人介绍，中老铁路开通运营以来，国铁集团坚持高标准、可持续、惠民生，与老方密切协作，切实把中老铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，客货运量持续增长，服务品质显著提升，辐射效应不断增强，国际物流黄金大通道作用日益凸显，为服务两国民众便捷高效出行、畅通国内国际双循环、促进中老经济走廊建设发挥了积极作用。
区域发展按下“快进键”
中老铁路，串起了中国云南昆明、玉溪、普洱、西双版纳，老挝琅勃拉邦、万象等一座座城市，带动了区域经济发展驶上快车道。
每天，位于云南省昆明市东郊的王家营西集装箱中心站内，车辆穿梭、人声鼎沸，从清晨到午夜，总是一派繁忙景象。这是中老铁路在昆明的物流集散中心。
中老铁路建成通车，在中国和东盟间构建起一条便捷的国际物流通道，跨境货物运输时间大幅压缩，物流成本显著降低。其具有速度快、运量大、受气候影响小、更加安全等优点，受到国内外货主的青睐，国际物流需求日益旺盛。
中老铁路沿线昆明、玉溪、普洱、西双版纳等州市因地制宜、发挥优势，紧抓铁路通车带来的机遇，优化沿线产业空间布局，加速发展仓储物流、冷链运输、绿色食品等业态，强化产业支撑，深度融入面向南亚东南亚市场的跨境产业链、供应链、价值链，驱动高质量开放发展新引擎。
受益于中老铁路流程优化、服务高效，一系列互联互通、互惠互利的发展机遇接踵而至。普洱市结合国际生态旅游胜地建设，积极打造了一批生态体验、普洱茶之旅、普洱咖啡之旅、民族文化之旅等旅游产品，有力带动了区域一体化发展，促进了区域繁荣。
中国（云南）自贸试验区充分发挥自贸试验区昆明片区、昆明经开区、昆明综合保税区、磨憨—磨丁经济合作区“四区”叠加优势，加快大贸易大产业建设。
中老铁路的开通使玉溪区位和交通优势得以充分凸显，中国西南·玉溪国际物流港正从蓝图变成现实，不少交通物流企业立足玉溪，拥抱铁路带来的“站场经济”。
抓住中老铁路开通及政策红利，西双版纳保健品园区致力打造铁路沿线生态友好、绿色健康的特色农产品精深加工产业聚集区，目前已引进企业17家，总投资约27亿元。
同时，云南省实施中老铁路三年行动计划，按照“通道+枢纽+产业+市场主体”的思路，提出实施通道能力提升行动、物流枢纽建设行动、沿线产业开发行动、市场主体培育行动“四项行动”，先期谋划50个具体支撑项目，总投资882亿元以上，三年累计投资605亿元以上。
云南省统计局党组书记、局长李启荣介绍，中老铁路开通运营以来，云南对外开放水平持续提高，辐射中心建设加快，外贸进出口加快恢复。2022年前11月，货物进出口总额同比增长11.9%，比全国高3.4个百分点。
命运共同体更“紧密”
作为高质量共建“一带一路”的标志性工程，中老铁路打通了连接国内市场和南亚东南亚的经济通道，使中国内陆地区面向东盟的物流格局发生巨大变化，让中国开放的大门越开越大。
纵贯老挝南北的中老铁路，帮助老挝实现从“陆锁国”到“陆联国”的转变。据统计，中老铁路，货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国家和地区。
随着中老铁路开通运营，“一带一路”沿线国家尤其是云南省的周边国家，成了新的投资热点，合作机遇更加凸显。来自中国新疆的塑料、甘肃的石棉、吉林的轮胎、广东的空调、北京的净水器、曲靖的光伏等产品，源源不断汇聚昆明，通过中老铁路运往老挝、泰国等东南亚国家。
昆明铁定达物流公司主要货源地在广东，经中老铁路进入东南亚，公司最看重的是中老铁路通关快、货损低、运时准。“原本中老铁路只想作为备用线路，没想到8个月业务量就占据了公司的‘半壁江山’。”公司运营总监罗炽尧说。
中老铁路国际货物联运已从开通初期日均1对，增长至现在每天6对至7对，货运量井喷式增长。
中老铁路开通运营一年多来，给中国、老挝以及邻近的东盟国家企业和民众带来了实实在在的机遇和红利，为沿线经济社会发展注入了强劲动力。
老挝段陆续新开通嘎西、孟阿、纳磨、纳堆等客运站，办理客运业务车站由开通初期7个增至10个，实现动车组与普速列车共线运行，为旅客出行提供更多选择。日均开行客车6列，单日最高开行10列，发送旅客近8200人次。老挝境内乘坐火车到万象、琅勃拉邦等旅游城市观光的游客数量大幅增长，有力推动了旅游经济发展。
中老铁路还有效带动万象赛色塔综合开发区、磨丁经济特区等经济园区发展，加速了人流、物流、资金流、信息流的流动，促进了沿线各类产业扩能升级，老挝铁矿石、木薯粉、橡胶等产量分别新增180万吨、200万吨、100万吨。
同时，有力促进了经贸往来。云南省发展和改革委有关人士介绍，目前国内已有25个省市先后开行跨境货运列车，覆盖老挝、越南、泰国等10多个共建“一带一路”国家。货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等1200多种。
责任编辑：吕成飞
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