本报记者 刘红杰

　　油价“三连跌”，有人喜有人愁。对于用油单位来说，是重大利好，但对于炼油企业来说，利润减少。

　　车主胡先生的车每个月耗油大概100升，93号汽油从7.3元回落至6.96元，每升降0.34元，他每个月可以节省34元。“如果按照今年第一次降价前7.99元的价格算，每升降了一元多，节省得就更多了，一个月能节省103元，够一个月的电费了。”

　　物流企业是用油大户，油价下调获利不小。大货司机王先生说，他的车耗油平均百公里38个油，一年跑16万公里左右，平时烧0号柴油。照此算来，此次发改委调价可以为他每年节省20672元。以第一次调价前7.84元/升的柴油价格算，每升降了1.05元，每年可以为他节省63840元。“不算不知道，一算吓一跳。三次下调油价，确实减负明显。”王先生感慨地说。

　　卓创资讯分析师陈晴说，卓创调研发现，目前运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本占运输成本的一半左右，综合来看，此次柴油价格下调幅度在5%左右，将直接减少2.56%的运输成本，进而减少1.78%的物流成本。

　　卓创资讯表示，成品油价格“三连跌”，肯定会加大炼厂的亏损态势，因为除却成品油价格降低，其他的相关产品也将受到影响而降低。下调油价后，市场批零差价将缩小，加油站利润萎缩。从目前国内平均情况来看，93号汽油和0号柴油的批零平均差价在每吨700-800元，当然一些优惠促销加油站达不到这个幅度，下调油价后将缩窄为每吨300-400元左右。两大集团的综合收益将因此收窄。