杭州飞越南芽庄航班因故障返航

　　空客的风挡玻璃又裂了 这次是新飞机 来源：浙江在线 浙江在线5月30日讯（浙江在线记者 张帆）5月29日，从杭州萧山机场飞至芽庄金兰国际机场的首都航空JD421，在起飞不久后返航了，原因是因为飞机故障。但也有种说法是，返航原因是因为飞机驾驶舱的挡风玻璃出现裂纹。 记者联系了首都航空，按照5月30日首都航空总部的官方说法，5月29日杭州至芽庄JD421航班，在起飞不久后发生机械故障，为安全起见，机组立即采取措施返航。飞机于17点25分左右在萧山机场平安落地。经过初步排查，事故原因确系一般性机械故障。该班飞机共有乘客211人，首航已于第一时间调配了另一架新飞机，并安排旅客在机场进行休息。后续航班已于当晚23时35分起飞，飞往芽庄。 而挡风玻璃出现裂纹的说法，则有不少出处。 该航班旅客郑先生和另外一名乘客也跟相关媒体记者表示，他们因为坐在飞机尾部，所以下飞机的时候，看到了驾驶舱的门刚好开着，“看到驾驶舱外挡风玻璃上有裂纹”。 对此，当时首航的相关人士解释是，旅客的视角问题。 在航班返航后，旅客在萧山机场等候调配飞机时，相关旅客拍摄的视频中，首航的地面服务在解释返航问题时，也承认了挡风玻璃上出现裂纹。 而29日晚，也有人在停机坪，看到看到首航机务在玻璃位置做什么。 为此，记者通过民航业内人士找到了民航浙江安监局的有关人士，给出的说法是挡风玻璃出现了裂纹。不过，和川航前不久的挡风玻璃爆裂脱落不同，挡风玻璃出现裂纹的故障相对较多些，故障严重性也不可同日而语。 从这个角度理解，首航的官方说法里说是一般性机械故障，也许是不想让人恐慌。 值得关注的是，和前不久川航挡风玻璃爆裂脱落一样，这次出现挡风玻璃裂纹的也是空客320系列飞机；不同的只是川航的故障飞机是空客319，即缩短版。而此次首航返航的飞机据查是空客321，即加长版，且是不到一年机龄的新飞机。[详情]

　　究竟是不是驾驶舱风挡玻璃出现裂纹 民航华东管理局已介入调查 本报记者 孙燕 5月29日，首都航空杭州飞往越南芽庄的JD421航班，在起飞后不久返航。机场乘客表示经历了剧烈颠簸，还有人称，看到飞机驾驶舱外风挡玻璃出现了裂纹（详见昨日钱江晚报8版）。 那么，这班JD421航班究竟经历了什么？昨天，钱江晚报记者继续寻找答案。 是不是裂纹导致的返航 民航华东管理局已介入调查 昨天，首都航空总部的官方说法是，5月29日杭州至芽庄JD421航班，在起飞不久后发生机械故障，为安全起见，机组立即采取措施返航。飞机于17点25分左右在萧山机场平安落地。经过初步排查，事故原因确系一般性机械故障。 然而，当天机上的旅客称，当时，他们因为坐在飞机尾部，所以下飞机的时候看到驾驶舱打开着，“看到驾驶舱外风挡玻璃上有裂纹”。当晚，还有人在萧山机场停机坪看到，首航机务人员对故障飞机的前风挡玻璃处在做些什么。 究竟是不是驾驶舱外风挡玻璃出现裂纹导致的返航？钱报记者多次向首都航空求证。遗憾的是，首都航空一直都没有给予正面回应。 钱报记者还向民航华东地区管理局了解情况。他们表示：“此航班在航行过程中出现一般性机械故障，考虑安全因素适时返航，目前我局已经开展相关调查。” 飞机修理师坦言 风挡玻璃裂纹超标了才会更换 由于每个机型不同，风挡玻璃也不同。 5月29日返航的JD421航班机型是空客A321，是A320的加长版，风挡玻璃和A320的类型差不多。 以A320为例，它的驾驶舱窗户有6块玻璃组成，正前方有两块风挡玻璃，两侧有滑动侧窗和固定侧窗。 A320系列的风挡由多层不同的材料组成，最外层的是热钢化玻璃，位于中层和内层的是化学强化玻璃，各层玻璃之间通过聚胺酯层和PVB层粘接在一起。 外层玻璃破裂的原因，常常是有外物撞击、潮气入侵、加热系统故障造成的电弧损伤等原因造成的。 从结构上来说，外层玻璃为非结构层，中层和内层玻璃为承力结构层。风挡的设计是可以承受5倍的正常最大内外压差，在中层或内层中的一块破裂后，还可以承受2倍的正常最大内外压差，属于失效安全设计。 “有裂纹是正常的，但不能超标，我们会按照手册上的来做，超标了才会换。”一位飞机修理师坦言，“一有裂纹就换，也不现实。” 风挡玻璃有裂纹 属于一般性机械故障 飞机降落后，是否会对风挡玻璃检查？“短停一般不检查，但是对风挡玻璃的定期检查肯定是有的。”这位飞机修理师说。 那么，驾驶舱风挡玻璃出现裂纹在飞机机械故障中属于什么类型，需不需要返航？ 钱江晚报咨询了多位业内人士。 “风挡玻璃有裂纹，在我看来，属于一般性机械故障的一种。”一位业内人士对钱报记者说。[详情]

　　风挡玻璃现裂纹首都航空JD421航班返航 大飞机玻璃“中国造”进展如何？ 每经编辑 祝裕 每经记者 张晓庆 每经编辑 陈俊杰 5月29日，从杭州萧山机场起飞，目的地是芽庄金兰国际机场的首都航空JD421航班在起飞不久后就返航了。5月30日，首都航空方面向《每日经济新闻》记者表示，此次返航原因系飞机驾驶舱最外层风挡玻璃出现裂纹。 稍早之前，5月14日，川航3U8633航班风挡玻璃因发生空中爆裂而备降成都。同样在5月，美国西南航空一架波音737客机因舷窗破裂，飞机紧急降落俄亥俄州克利夫兰机场。 短期内，国内外民航客机接连多起玻璃意外事件引起了各方关注。那么，主要是哪些公司参与了客机玻璃的生产呢？据记者了解，目前，商业飞机窗户市场主要为美国PPG、法国SaintGobain、英国GKN三家公司瓜分，而国产玻璃目前已被用于中国自研大飞机C919的舷窗。 返航因风挡玻璃现裂纹 记者通过“飞常准”App查询，上述JD421航班机型为空客321-231（SL），机龄仅0.1年。 据了解，首都航空JD421航班原计划于29日13：55出发，但当日延误至15：45才起飞。大约起飞1小时后，机上广播称航班因故障需要返航。 据新京报“我们视频”内容，乘客方女士回忆称，在飞机剧烈颠簸中被惊醒，当时飞机急速下降，出现失重感觉，就像坐跳楼机一样，机翼倾斜，整个过程持续五六分钟，她觉得很漫长，紧张得手拽在扶手上，下飞机时腿都在抖。 根据《钱江晚报》报道，有乘客表示，返航原因可能是因为飞机驾驶舱的挡风玻璃出现裂纹。 5月30日，首都航空相关部门负责人表示，此次飞机返航原因系舷窗出现裂纹，属于一般性机械故障。飞机上共有211人。首都航空按照民航局规定，给每位旅客400元补偿。 首都航空客服也告诉《每日经济新闻》记者，该航班返航原因系飞机驾驶舱最外层风挡玻璃出现裂纹。该机驾驶舱风挡由3层材料压合做成，外层玻璃为非结构层，主要用来抵挡外来物的撞击；中层和内层起保护作用，为结构层，任一结构层都能单独承受高空压力和保证飞行安全。 那么，首都航空JD421航班上具体发生了什么呢？上述客服向记者提供了首都航空品牌负责人联系方式，随后记者多次拨打电话，但截至发稿，电话未获接通。 记者查询了解到，除了不久前的“川航风挡玻璃爆裂备降成都”事件，此前国内也发生过客机玻璃破裂或出现裂纹。2015年11月21日，南方航空一架A321飞机在沈阳桃仙机场起飞后，机组发现前风挡玻璃破损，随后安全备降青岛。2016年7月9日，南航一架飞机由广州飞往成都，这架机型为空客A320的飞机落地后，经机务工作人员航后检查，飞机前部雷达整流罩和驾驶舱1号2号风挡玻璃及部分机体结构出现损伤。 客机玻璃为国外垄断 飞机风挡玻璃和舷窗玻璃占整机比重虽然很小，但却是关键部件之一。 目前，全球大飞机制造商主要是波音和空客，绝大多数的商业飞机窗户也由少部分供应商制作。ASDNews网站发布的“2018~2022年度全球商用飞机挡风玻璃与舷窗市场的核心公司”报告认为，美国Gentex、英国GKN、美国PPG工业集团、法国Saint-Gobain和美国Nordam集团为全球商用飞机挡风玻璃与舷窗市场的主要成员。 根据《科技日报》报道，美、法等国家开发的锂铝硅组分的专用平板玻璃，强度和应力层深度比普通化学钢化玻璃高50%以上，每平方米面积可承受近5000公斤的力。采用这种玻璃原片制作的新型飞机风挡玻璃，在保证600公里/小时的抗鸟撞强度的情况下，厚度可减薄到30毫米以下，减重效果极其显著。 5月30日，中国建筑材料科学研究总院玻璃科学研究院副院长臧曙光对《每日经济新闻》记者表示，目前客机风挡玻璃多由无机硅酸盐玻璃与有机透明材料复合而成，具备多种功能：有足够强度，以承受飞机座舱压力、气动载荷、机体结构载荷等；作为透明观察窗，要具有良好的光学性能；具备抗鸟撞以及防冰除雾等功能。 关于舷窗玻璃，公开资料显示，客舱舷窗分为三层，其中外层和中层为承压结构，内层玻璃不承受压力。外层和中层玻璃均为特殊的聚丙烯玻璃，外层玻璃是主要构造窗，在飞机飞行期间承担大气压力，中层玻璃是外层玻璃的二次保险，只有在外层玻璃破损时用于保持客舱压力，但这种情形实在罕见。内层窗户靠近乘客，能保持中层窗户的结构完整性并保护整个窗户装置。 臧曙光告诉记者，风挡玻璃通常是无机夹层玻璃；舷窗通常是有机玻璃，其中内层很薄，主要用于防尘。 对于首都航空JD421航班出现玻璃裂纹情况，臧曙光感到颇为意外。其表示，造成风挡玻璃破裂或者出现裂纹的原因有很多，比如玻璃材质本身存在问题、外来物撞击、温度变化影响等，而舷窗玻璃破裂更多是因为材料老化引起。 已有国产玻璃用于C919舷窗 随着国产大飞机的快速发展，目前已有国产玻璃被用于国产大飞机C919的舷窗。 公开资料显示，江苏铁锚玻璃股份有限公司与中国商飞上海飞机设计研究院、西北工业大学联合共建了中国商飞鸟撞试验基地。这一华东地区最大的鸟撞实验室，可对飞机前风挡玻璃、机翼、平尾、垂尾进行时速1000公里与3.6千克飞鸟相撞试验。公司已为国产C919大飞机提供舷窗玻璃，并承担了ARJ-700、国产新舟700部分玻璃的研制任务。 不过，臧曙光也告诉记者，客机风挡玻璃有着严格的准入制度和适航认证管理程序，国内应用需通过中国民航CAA认证，如要为波音、空客等配套，还需通过美国FAA等国外认证。 臧曙光认为，虽然我国能够生产出满足适航要求、性能可与国外相媲美的产品，但因为缺乏大型客机的实际应用经验，打破国外公司垄断还需时日。 此前，一位不愿透露姓名的飞机风挡玻璃ITO薄膜激光刻化技术销售商曾向《每日经济新闻》记者介绍，飞机风挡玻璃属于高端制造，目前我国大型飞机风挡玻璃技术刚刚起步，需要在技术、工艺、装备上不断突破。[详情]

　　民航华东局以“不安全事件”流程调查首都航空航班因故障返航 澎湃新闻记者 杨亚东 张刘涛 来源：澎湃新闻 5月29日下午，从杭州萧山国际机场飞往越南芽庄金兰国际机场的首都航空JD421航班在起飞后因故障返回始发机场。澎湃新闻30日从民航华东管理局党委办公室获悉，该局已按“不安全事件”处置流程进行调查。 据了解，民航不安全事件是指与民用航空器运行相关的不安全事件，包括民用航空器飞行事故、民用航空地面事故、民用航空器飞行事故征候，以及虽未构成事故、事故征候，但影响或可能影响飞行安全的事件。 据央视新闻客户端报道，JD421航班于29日15点15起飞，约1个小时后，机上广播称因故障需返航，并于17点25分左右在萧山机场落地。事后，有游客称飞机是因为挡风玻璃破裂导致返航。对此，首都航空相关部门负责人表示，返航原因系舷窗出现裂纹，属一般性机械故障。机上有211人。返航后，首都航空调配一架新飞机，安排旅客重新起飞，并按民航局规定，给每位旅客400元补偿。 此前有报道称，执飞本次航班的飞机为空客A321，注册号“B-300F”。澎湃新闻了解到，发生故障的飞机确为空客A321机型，但注册号不是“B-300F”，而是“B-8200”，“B-300F”是当晚接替执飞的客机注册号。[详情]

　　首都航空飞机因故障返航 机龄2个月 与川航事故飞机同系列 昨天下午，从杭州萧山机场飞往越南芽庄金兰国际机场的航班（航班号为首都航空JD421）在起飞不久后因飞机故障返回了杭州萧山国际机场。 首都航空相关部门负责人表示，此次飞机返航原因系舷窗出现裂纹，属于一般性机械故障。飞机上共有211人。返航后，首都航空调配另一架飞机，安排旅客重新起飞。首都航空按照民航局规定，给每位旅客400元补偿。 △昨天23点左右，返航的飞机停在停机坪修理 飞机舷窗在起飞后为何会出现裂纹？ 航空专家王亚男介绍说，正常情况下，舷窗在使用期限内不会出现裂纹，发生此类情况的原因可能有：舷窗本身有缺陷；飞机飞行中遇到物理性的外力冲击等特殊条件；舷窗以前出现过划伤，没有及时发现等。 有媒体报道称，涉事航班上的乘客称飞机飞了1个多小时后突然开始剧烈颠簸，“广播说飞机遭遇气流，我坐了很多年飞机，从来没有遇到这么厉害的气流颠簸，客舱里不少孩子都吓坏了，哭闹声一片。” 对此，王亚男表示，出现颠簸就要考虑另外一种可能：在颠簸过程中，飞机机体发生物理性形变，出现微小变形，变形量是否超过玻璃耐受程度导致其出现裂纹，“这个也是要调查的。” “舷窗是比较不容易出问题的部件” 据媒体报道，首都航空相关负责人表示，舷窗设计有足够的安全裕度，在这种情况下仍然能够保证安全。即使舷窗一层有裂纹，不影响增压。为了安全起见，机组做出返航决定。 王亚男称，飞机客舱舷窗构成的结构材料是3层，最内是合成材料的防滑层，最外是高强度的石英玻璃做的耐压层，中间还有一层保护层。外层玻璃受损坏时，内层玻璃还能维持舱内的压力，是有保险结构的，“驾驶舱玻璃更坚固，应该由5层构成，因为有时候要抵抗正面冲击。” 据王亚男介绍，舷窗检查一般只是日常的外观检查，外观没问题就允许飞机放飞，“舷窗是比较不容易出问题的部件。” 事发飞机机龄2个月 今年4月刚引进 记者查询事发飞机航班编号得知，执飞本次航班的飞机为空客A321，机龄为2个月，飞机编号是B-300F，由首都航空于今年4月份引进。 A320家族安全吗？ 据悉，从小型的A318（约100座）到最大的A321（185至220座，取决于舱位设计）都属于空客A320家族。A319-21系列此前就出现过类似安全隐患。例如，今年5月14日，因风挡玻璃空中爆裂脱落备降成都的川航3U8633航班就是空客A321。 △因风挡玻璃空中爆裂脱落备降成都的川航3U8633航班 对此，王亚男表示，“A320家族服役到今天已经超过40年，如果设计有问题，早暴露了。”他认为，即使是飞机制造方有问题，有可能是某个批次或某个批次的个体有问题，也不排除使用中遭意外、维护中有异常的可能。“一定要等到调查报告，报告的调查结论才是站得住脚的。”[详情]

　　来源：都市快报 综合FM93交通之声Author： 记者 殷军领 最新消息：首都航空负责人回复快报记者，此次飞机返航原因系一般性机械故障，飞机上共有211人。返航后，首都航空调配一架新飞机，安排旅客重新起飞。首都航空按照民航局规定，给每位旅客赔偿200元。大部分乘客表示理解，二三十人对赔偿不认可，不肯登飞机。飞机原定晚上9点钟起飞，后来推迟到9点20分，仍没能按时起飞。 至于有旅游说飞机是因为挡风玻璃破裂导致返航的。首都航空相关部门负责人说，只是一般性机械故障，为了安全起见，机组作出返航决定。有网友说拍到挡风玻璃破裂视频，这位负责人说，视频我们看到了，这是乘客在摆渡车上远距离拍的，因为光线和角度问题，导致了旅客错看。 回顾 今天晚上6点多，蔡先生爆料，他说自己4点多在萧山机场乘坐首都航空公司的航班，航班号JD421，半路因飞机故障返航了，返航后发现飞机右翼有裂纹，目前有180多人被滞留，打电话给首都航空公司问最新情况，首都航空公司居然不知道这个事情。 与此同时，不少人截图朋友圈爆料。 网友发来的现场图： 记者通过相关软件查询，发现首都航空JD421显示的状态是“返航“。 19：50 记者了解到，首都航空JD421航班原定于1点55分起飞，但实际上直到3点15才起飞。起飞1 个小时后，大约是在4点20左右，乘客描述称，飞机突然出现巨幅下坠、倾斜，机舱里乘客们都非常惊慌。大概20分钟后，飞行重新平稳，飞机里播放通知称，因为颠簸导致机械故障，航班需要放油返航。随后，飞机盘旋一阵后返航，于17点25分左右在萧山机场落地。 20：00 记者从首都航空工作人员处了解到，目前首都航空已协调航班，新的航班预计会在9点前重新起飞。 20：08 网友传回乘客们的候机图 20：11 目前航空公司已为乘客们发放了食物。据了解，此次航班的乘客以旅行团为主，老人孩子居多。据现场乘客描述，大家情绪比较低落，有些人表示不愿意再坐上飞机了。 20：18 记者从内部人士处了解到，JD421航班此次返航不是因为挡风玻璃破裂，可能涉及仪器故障。[详情]

　　 5月29日，首航一航班起飞不久返航，有游客称因挡风玻璃破裂所致。首航相关负责人表示，返航因舷窗现裂纹，属一般性机械故障；机上211人，按规定给每位旅客补偿四百。[详情]

　　 乘客回忆首航飞机返航：急速下降如坐跳楼机 下飞机时腿都在抖 来源：新京报 5月29日，首都航空JD421航班从杭州飞往越南芽庄，因飞机机械故障返航杭州。乘客方女士回忆称，在飞机剧烈颠簸中被惊醒，当时飞机急速下降，出现失重感觉，就像坐跳楼机一样，机翼倾斜，整个过程持续五六分钟，她觉得很漫长，紧张得手拽在扶手上，下飞机时腿都在抖，“空姐空少都一起站在安全出口的地方”。飞机落地后，乘客一起讨说法，有工作人员解释称是挡风玻璃破裂。但首都航空回复当地媒体称，只是一般性机械故障。[详情]

　　杭州飞芽庄航班因故障返航，航空公司称网传挡风玻璃破裂不实 来源：央视新闻客户端 5月29日下午，从杭州萧山机场飞至芽庄金兰国际机场的航班，航班号为首都航空JD421，在起飞不久后因飞机故障返回了杭州萧山国际机场。 首都航空JD421航班于15点15才起飞。大约起飞1 个小时后，机上广播称航班因故障需要返航。随后，飞机于17点25分左右在萧山机场返航落地。 有游客称飞机是因为挡风玻璃破裂导致返航的，对此，首都航空相关部门负责人表示，此次飞机返航原因系舷窗出现裂纹，属于一般性机械故障。飞机上共有211人。返航后，首都航空调配一架新飞机，安排旅客重新起飞。首都航空按照民航局规定，给每位旅客400元补偿。 目前，JD421次航班已于23点35分由另一架飞机执飞。（央视记者 梁烨）[详情]

　　 萧山机场飞越南的首都航空JD421，起飞一个多小时后返航，乘客后怕不已。 飞机剧烈颠簸，孩子们全吓哭了。 网传飞机挡风玻璃有裂纹，机场和航空公司则说是机械故障。 本报记者 孙燕 吴崇远 金洁珺 昨天晚上8点多，钱江晚报接到读者爆料称，从杭州萧山机场飞越南芽庄金兰国际机场的首都航空JD421，在起飞不久后返航了，原因是飞机故障。但也有种说法是，返航原因可能是因为飞机驾驶舱的挡风玻璃出现裂纹。 钱报记者通过航班查询软件发现，5月29日首都航空这班JD421，确实显示为“返航”。起飞时间也有延误，原定是下午1点55分起飞，实际起飞时间是下午3点45分。 究竟发生了什么？ 乘客：没想到这次出行会如此不顺 昨晚10点半左右，钱报记者联系上了JD421航班的乘客郑先生，他是报团去越南芽庄旅行的。 郑先生后怕不已：“应该是下午1点55分起飞，延误到下午3点45分才起飞。起飞以后一切正常，然而飞了一个多小时后，飞机突然剧烈颠簸。广播说飞机遭遇气流，我坐了很多次飞机，从来没有遇到这么厉害的气流颠簸，客舱里不少孩子都吓坏了，哭闹声一片。” 郑先生说，随后飞机广播通知旅客即将返航。“大家还是蛮配合的，大约下午5点25分不到，飞机回到萧山机场。” 郑先生和另外一名乘客跟钱报记者表示，他们因为坐在飞机尾部，所以下飞机的时候经过了驾驶舱，“看到驾驶舱外挡风玻璃上有裂纹”。 杭州陈小姐的家人也乘坐了这个航班，“我的爸爸、外公、外婆都在这班飞机上。”陈小姐说，她给家人报了去芽庄的旅行团，但是没想到，这次出行会如此不顺利，“我爸他们说，当时空姐、空少全部做好安全措施，坐在了紧急出口处，然后飞机就返航了。” 乘客中有70多岁的老人，也有1岁左右的孩子。一而再地出问题，现场有部分乘客情绪激动起来。陈小姐的爸爸希望能够退票退团：“现在旅行团说，还要等航空公司的处理，发生这种事情心有余悸，谁还有心情玩。” 陈小姐透露，听乘客说下飞机的时候看见飞机挡风玻璃有四五条裂纹。还有网友拍到了照片。 航空公司：并非飞机挡风玻璃出现裂纹 钱报记者了解到，返航飞机的机型是空客321。萧山机场方面称，5月29日首都航空JD421航班确实返航了。据他们了解，起飞后，飞行员发现飞机有点故障需要返回，并未发现网上有人称的右翼或者窗户有裂缝的情况。 首都航空的一位内部人士也表示，飞机返航是因为一般性的飞机故障，并不是机翼或者挡风玻璃有裂纹。“JD421航班起飞确实有延误，所以我们对旅客进行了赔偿，并且安排了后续航班安排旅客离开。” 对于后续航班的延误，这位内部人员表示是因为当时有乘客表示不愿意再登机，所以起飞时间一再拖后，到飞机晚上9点45分左右起飞，还有十多位游客不愿意登机。 “我们团一共四十多人，其中十多人都留在机场没有走，主要是因为飞机返航下飞机后，航空公司相关负责人没有正面出来回应此事。而且大家一晚上了也没有吃饭，只吃了一包饼干，这是我们不能接受的。”郑先生说。截至晚上10点半，候机厅里仍有旅客滞留。[详情]