传摩拜与ofo资金告紧 挪用60亿押金补缺口

　　共享单车中那些被“坑”的GP们 FellowPlus 风口停了，站在风口飞起的猪，都会相继掉下来。用这句话来形容当下的共享经济，再合适不过了。 回顾这几年的资本风口，从2011年的百团大战，到2014年的O2O，再到2016年至今的共享经济，一个又一个的风口被吹起来。在这个过程中，资本造就了行业明星，但也带来了一地鸡毛。 据统计，2016年中国的共享经济市场规模接近4万亿元，增长率为76.4%。共享经济项目从单车、充电宝、雨伞，到睡眠舱、汽车、洗衣机、手机、服装、马扎等，可以说是层出不穷。 但这一年，有太多的共享经济项目，生的悄无声息，死的尸骨无存，其中以共享单车最为突出。 根据FellowPlus的统计，截止到目前为止，已经有6家共享单车企业倒闭或者出现运营困难。 悟空单车，3Vbike，町町单车，小蓝单车都已经倒闭。小鸣单车也因为押金无法正常退回给用户而被消委会约谈。酷奇单车也因为经营不善，面临着押金无法退回的问题。但是酷骑单车已经被神秘机构以10亿元人民币的价格收购了，这或许是其他品牌共享单车的一个出路方向也说不定。 与此同时，有消息透露，行业内的头部企业，ofo和摩拜正在商讨合并。这两家企业加起来拥有的市场占有率超过95%。换句话说，其他二三线的共享单车品牌只能分到5%的蛋糕。可以说，明年的共享单车行业将会有更多的企业倒闭。作为一个资金密集型的领域，胜者总是少数，逐步逐步，越来越多的GP会铩羽而归。 根据FellowPlus的数据库统计，小白单车，一步单车，优拜单车，西游单车，筋斗云出行，骑呗单车这些二三线的共享单车品牌都面临着被彻底挤出市场的风险。对于它们来说想靠自身力量翻盘可谓天方夜谭，在有一定价值时被收购或是它们的最好出路。但是，也许再没有人会在这种时刻，去收购一家市场占有率很低的公司了。 汇总：那些在共享单车中被‘坑’的GP们： FellowPlus数据库统计出了这些被共享单车‘坑’的GP们。涉及的投资金额普遍超过1亿元人民币，如黑洞资本和智明星通联合投资的小蓝单车，金额达到4亿元人民币。 共享经济兴起于2014年，火爆于2016年，但仅仅时隔一年之后的2017，共享经济已经进入一个资源整合，流量集中于头部公司的阶段。创业者，资本进入壁垒双双变高。共享单车作为共享经济的第一个螃蟹尚且如此，那么其他的诸如共享充电宝，共享健身仓，共享汽车等又会如何呢？我们拭目以待。[详情]

　　据中消协统计，各地消协组织已收到共享单车押金投诉事件数千起—— 共享单车押金，为啥难退？（消费连线） 本报记者 齐志明 “我提交退押金申请过去两周了，但到现在199元还没退还到我的账户中。钱是小事，但总有一种被骗的感觉。”最近，深圳某外企员工周冲被共享单车押金难退搞得心烦。 近期，小蓝单车、酷骑单车经营出现问题后，相继出现退押金难现象。据了解，已有6家共享单车企业倒闭，芝麻信用初步统计显示，这已造成用户押金损失超过10亿元。11月23日，交通运输部在例行发布会上表示，针对近期部分共享单车出现退押金难问题，将研究制定配套政策，保护消费者权益。 中消协法律与理论研究部主任陈剑透露，据中国消费者协会统计汇总，各地消协组织已收到共享单车押金投诉事件数千起，尽管当地都在集中精力帮消费者清退，但由于各种原因，预计最终仍有大量消费者会遭受财产损失。 “在消法执法检查中，我们也注意到预付费安全性问题，必须在法律层面进行相应的规定，否则很难从根本上保护消费者合法权益。”陈剑说。 中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为，对侵权行为，《消费者权益保护法》目前只是做出了罚款与吊销执照的规定。如果共享单车企业已经破产了，这种处罚就没法操作。他建议，企业通过收取押金汇集的资产必须跟企业的自有资金分开。应当在《电子商务法》中明确：消费者押金不属于破产财产，如果被企业挪用，在破产清算时，应该优先退还给消费者。 “从保护单车使用方的权益来说，向平台交付押金属于格式条款，即霸王条款，是不合理的。”中国社科院大学张严方教授建议，在《电子商务法》里增加有关资金存管的内容：电子商务经营者应当对预收资金进行存管，并确定一个商业银行的账户作为资金存管账户，同时要与对应银行签订协议，存管资金比例为预收资金的20%—25%；经营者为业务发展可申请支取存管资金，当消费者要求提供预收资金存管相关信息时，经营者不得拒绝。 北京市汇佳律师事务所律师邱宝昌认为，共享单车企业收取押金、将这些资金沉淀下来以后再进行其它融资的做法是否合规，值得探讨，“相关部门应尽快对收取押金行为作出规范，限制企业盲目投资，消除市场投资失控的危险。” 预付款与押金问题有类似之处，但也有区别。“押金是一种债务担保，预付费涉及购买商品和接受服务者提前支付款项，二者性质是不一样的，但如果出现问题，对消费者产生的影响是相似的。”中国政法大学开放教育管理办公室主任吴景明说，预付费在电子商务领域产生的问题很多，一旦不按照约定提供商品服务，或者商户跑路、平台倒闭，最后往往造成预付费无法退还，“应该将预付款进行第三方托管，第三方托管和在第三方开的银行账户存储并不是一个概念，账户存储可以随时提取，而第三方托管必须有条件才能提取，比如凭单据提取。”[详情]

　　共享单车企业频遭押金危机 信用免押金呼声渐高 中新网北京12月1日电（吴涛）共享单车企业正频遭押金信任危机。11月30日，有媒体报道称“摩拜和ofo小黄车两家企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口”，不过，两家企业迅速发声回应。记者注意到，押金安全已成为共享单车行业面临的一个焦点问题，共享单车推广免押金模式的呼声也越来越高。 资料图：风雪中的共享单车。中新网 吴涛摄 两企业紧急回应：“可随时退押金” 被曝出挪用押金后，摩拜方面发声明称，报道与事实严重不符，摩拜单车对此表示强烈谴责。对于网络上出现的恶意诋毁和造谣，摩拜单车将通过法律途径维护自身的合法权益。 “用户导向是摩拜单车的价值观之一，自成立以来，摩拜单车始终把保障用户押金安全放在极其重要的位置，并确保用户可随时退押金。”摩拜称。 ofo小黄车回应称，目前公司各项业务有序运转，ofo自创立之初就严格保障用户押金安全，并设置了便捷顺畅的退押金流程。目前，用户通过官方APP、客服电话等渠道均可顺利退还押金。 资料图：大街上的共享单车。中新网 吴涛 摄 仍有用户称“迟迟收不到钱” 不过，记者在采访中了解到，虽然摩拜和ofo对押金问题进行了紧急回应，但是仍有用户反映迟迟收不到退还的押金。 从多位摩拜用户近期申请退押金的经历来看，退押金时出现了三种情况，一种是“秒退”；有的提示“2至7个工作日到账”；还有一种情况是，显示退款了，钱却迟迟没收到。 摩拜在其APP用户指南中提示，正常情况下随时可申请退还押金，摩拜收到退款申请后会立即办理退款手续。押金通常在2-7个工作日退回原支付账户，但具体到账时间会根据不同支付方式而有所差别。 资料图：一排共享单车整齐码放。中新网 吴涛 摄 余额退款流程复杂 除了押金，余额的退款流程则更为复杂。记者发现，摩拜和ofo的APP均没有余额退款按钮。摩拜单车用户指南中显示，充值车费余额可以退还，但需要发送邮件，并且要提供注册手机号码、姓名和单笔余额充值流水号。 ofo的APP内则提示，余额可申请退还，余额申退后活动赠送金额即刻归零。可与在线客服联系（部分地区用户可直接申请退余额）。退款会在3个工作日内原路退还至支付账户。” 记者还注意到，摩拜退押金时会提示，退押金月卡即失效。对此，中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领对中新网表示，退押金则月卡失效，这是对退押金设置限制，意在阻止用户退押金，这单方排除了消费者的权利，加重了消费者的责任，应属于霸王条款。 资料图：ofo工作人员在做运维工作。中新网 吴涛 摄 免押金呼声日益高涨 “共享单车很方便，我基本上每天都在用，但就怕押金退不出来。”有用户接受中新网采访时说，为了保险，现在他每过一段时间，都会试着把押金退出来，就为看能不能顺利退款。“就是麻烦了点，要是能免押金就好了。” 交通部数据显示，截至2017年7月，全国共享单车企业累计投放车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次，累计服务超过15亿人次。 目前，“能否顺利退押金”已经成为共享单车行业关注的一个焦点。尤其是近期，小蓝单车、酷骑单车已出现退押金难的情况，再加上共享单车用户众多，舆论关注很高。 在此背景下，共享单车免押金呼声越来越高。早在8月3日，交通部等十部门发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，鼓励企业免押金，建立完善用户押金退还制度，加快实现“即租即押、即还即退”。 资料图：不断有新共享单车平台进入市场。中新网 吴涛 摄 企业已开始试水免押金 目前，已经有企业试水免押金。据不完全统计，包括ofo在内，很多共享单车和芝麻信用达成合作，只要用户芝麻分达到一定标准就可免押金骑行。 ofo方面称，为了保证更好的用户体验，已经在25个城市联合芝麻信用为用户提供免押金骑行服务。 11月19日，广州的用户可以凭借腾讯信用分申请摩拜免押金。腾讯信用分高于630分即可成功申请摩拜免押金。 11月22日，芝麻信用宣布，在初期先行投入10亿，通过引入保险、运营鼓励等多种方式，推动更多商家向信用好的用户免收押金。芝麻信用总经理胡滔对中新网表示，押金对商家有利，但是把风险留给了消费者，消灭押金，推行信用免押，是唯一治本的方法。 中国人民大学商法研究所所长刘俊海此前接受中新网采访时表示，从用户角度上看，肯定希望免押金；但是从企业长远发展考虑，收押金理所应当，但关键押金要透明，用户需要时能及时退还。[详情]

　　图片来源：东方IC 全民讨论押金挪用！专业托管银行人士指出摩拜与ofo押金两大疑点 摩拜和ofo资金链吃紧，已开始挪用合计约60亿元的用户押金填补缺口的传言，今天闹得沸沸扬扬。 两家风口浪尖上的企业，今天同时面对着成立以来最严重的商誉危机。他们的同一作法是，紧急回应，并强势予以否认。可是，疑问并没扫除干净，两家共享单车企业开出的澄清，还不足以完全打消市场对挪用押金行为的质疑。 券商中国记者连线某专业托管银行人士，这位专业人士层层抽丝剥茧，为我们从银行专业角度，提出两大深度疑问点。将这些问题串联起来，恰好是眼下共享单车行业存在的资金监管盲区。 疑点一：大家质疑你挪用资金，你却回答“随时可退押金”，是否答非所问？ 细揪出来两大单车企业的声明措辞，有一个细节很有意思。 先来看摩拜，声明全文如下： 该报道与事实严重不符，摩拜单车对此表示强烈谴责。 对于网络上出现的恶意诋毁和造谣，摩拜单车将通过法律途径维护自身的合法权益。 “用户导向”是摩拜单车的价值观之一，自成立以来，摩拜单车始终把“保障用户押金安全”放在极其重要的位置，并确保用户可随时退押金。 同时，摩拜单车呼吁共享单车行业重视用户利益，确保用户押金安全、可退。 总结起来就是四句话：一是传闻是假的；二是再造谣我可是会拿起法律武器的；三是我确保押金随时可退；四是行业应该像我一样确保押金可退。 再来看ofo小黄车，声明全文如下： 目前公司各项业务有序运转。ofo自创立之初就严格保障用户押金安全，并设置了便捷顺畅的退押金流程。 目前，用户通过官方APP、客服电话等渠道均可顺利退还押金。 此外，为了保障更好的用户体验，ofo已经在25个城市联合芝麻信用为用户提供免押金骑行服务。 总结起来也是四句话：一是业务运转没问题；二是一直以来退押流程顺畅；三是好几个渠道可以退押；四是还拉上了芝麻信用说已在25个城市免押了。 两家企业确实在共享出行领域做出了自己卓越的贡献，给很多人带来方便。但这两份声明却由始至终未能直面媒体报道指出的“押金挪用”问题。 按上述银行人士的分析来看，“挪用”的意思是，你把应该用在A上面的钱，用在了B。两家企业回应的“随时可退押金”，潜台词是“你别慌我们有钱退给你“，资金还在，但”兜里还有钱“ 跟 ”没挪用钱“，是两个概念。他们却始终没有说清楚，应该用在A地方的钱，是不是全部用在了A处？还是被用在了B处？ 记者开个小玩笑，也给出个对应场景： ——“你怎么可以把我们的生活费拿去打游戏？” ——“亲爱的别急嘛，吃饭的钱我们还是有的。” 疑点二：押金谁在管？账户的性质是专款专用的专户吗？ 记者就此问题与上述大行托管专业人士进行了探讨。 从共享单车这个商业模式诞生开始，如何盈利、押金和预付金如何监管，就是从未冷却的焦点。随便搜一下百度，至少有四家共享单车企业依次被曝光存在押金无法退还问题。 根据目前可以溯源、有据可查的信息，摩拜和ofo小黄车都已经将押金进行了第三方监管。监管方是谁？银行：摩拜的是招行，ofo小黄车的是中信。 这里记者与上述银行人士的交流重点是，并不能判断上述银行是否一定是单车企业的单一押金账户监管主体，有否在其他非银支付机构也开立押金账户。 账户的性质，是我们捋清楚押金有没有可能被挪用的关键。但面对记者关于押金账户监管主体与账户性质的问询，摩拜并未做出回应。 首先，我们先来梳理清楚一个概念——“专户”， 即专项账户，需要按照相关协议，专门审批专门开立。比如第三方支付公司开立在人行的备付金账户，就是专户的一种，这类专户不能够买理财、不能够跟企业自有资金账户进行任何的资金划转，只能用作活期存款，甚至存定期都不可以。 也就是说，专户是一种很严格的账户监管形态，专款专用。在相当长一段时间内，国内没有任何的法律或规章，来规定共享单车这种新事物产生的沉淀资金，应该以怎么样的账户性质存放监督在银行。 直到8月3日，交通运输部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确指出共享单车对用户收取的押金和预付金，应该在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户。 你肯定想说，那摩拜和ofo，不都在银行开立了相关账户吗？可是，我们到目前为止，都未能从两家企业处确认，相关账户究竟是专户，还是一般性质的银行账户（如普通存款账户）。 我们从过往公开报道逐一找蛛丝马迹。 先来看摩拜：今年3月2日发出的摩拜与招行达成战略合作的通稿里，有这么两句话——“摩拜此前已经在招商银行开设了押金专户”、 “招商银行将对监管账户内所有资金进行严格审核、监管”。 针对 “押金专户”四个字，上述大行托管人士告诉记者：“比如在我们行，就没有‘押金专户’这一说，我们也跟一些互联网金融平台做合作， 只有‘备付金专户’、‘托管专户’等说法。因此一种可能情况，是摩拜只是开了一个户，专门指定用来存放押金，而这可能跟真正的专户是不一样的。” 而在其他公开报道里，摩拜方面的用词是：“已开立了存放押金的银行账户”。 再来看ofo。过往的合作通稿里，ofo的押金管理方式用的是“押金托管”这四个字。 据记者向多名银行业人士了解，托管是对受托资产履行资产保管、资金清算、资产估值、会计核算、投资监督、信息披露的职责，企业年金、社保基金等，用的就是资金托管方式。这也就是上述大行资深托管人士说的“托管账户”，在托管账户中，押金只能做为退还用户押金的用途。 我们需要注意的是，不是每一个共享单车品牌的押金账户都开立在银行，很多是开立在非银支付公司。 “押金是一块、预付金也是一块。这至少涉及两个专户。这也是我们之前绝不会轻易跟一些P2P企业做托管业务的原因，因为如果签订协议，我们一定要把职责定地非常清晰，我们上市行绝不可能为企业承担声誉风险，而企业拿着我们的协议去做背书。”上述银行托管人士告诉记者。 在他看来，即使真的出现共享单车挪用押金现象，也不一定是银行方面不履责，要追溯当时双方签订的具体条款事项。而这些属于商业机密范畴，外部很难从过往的报道中得到真实的职责划定；其次，也存在开户行没有严格执行资金专款专用的可能性，因为这取决于究竟有没有一个主管部门来对这笔资金进行明确的监管要求。 [详情]

　　摩拜、ofo被曝挪用押金？ 摩拜辟谣不符事实 本报记者 郭梦仪 北京报道 根据蓝鲸TMT爆料，因市场扩张成本高企，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元，自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。 《中国经营报》记者随后立刻登录摩拜和ofo小黄车的APP退还押金，发现退还押金正常，点击退还押金后，押金会迅速退还。 对此，本报记者立即采访了ofo小黄车和摩拜的相关负责人。摩拜相关人士向记者表示，该报道与事实严重不符，摩拜单车对此表示强烈谴责。其表示，“用户导向”是摩拜单车的价值观之一，自成立以来，摩拜单车始终把“保障用户押金安全”放在极其重要的位置，并确保用户可随时退押金。“对于网络上出现的恶意诋毁和造谣，摩拜单车将通过法律途径维护自身的合法权益。” ofo小黄车相关人士表示，目前公司各项业务有序运转。ofo小黄车自创立之初就严格保障用户押金安全，并设置了便捷顺畅的退押金流程。目前，用户通过官方APP、客服电话等渠道均可顺利退还押金。 此后，爆料的蓝鲸TMT对摩拜的回复进行了回应。其表示，文章的焦点，是挪用押金，但摩拜的回应是，可以退押金。这是两个不同的概念。 据公开资料显示，部分共享单车龙头企业早在今年年中就开始对押金采取第三方监管。如摩拜单车已与招商银行达成战略合作，并在押金监管、支付结算、金融服务和市场营销等方面展开全方位合作。而ofo小黄车也与中信银行建立了战略合作关系，目前，双方在押金监管、支付结算、跨境金融、资金托管、授信支持、市场营销、公益活动等多个领域开展合作。 共享单车企业对用户押金的使用一直成谜。今年9月以来，已经先后有酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车、町町单车等共享单车企业被曝光存在押金无法退还问题。摩拜CEO王晓峰亦曾在回答记者提问中不慎透露，公司会拿出一部分用户押金购买理财产品，一度引发外界质疑。 然而，即便拥有如此充裕的“押金池”，摩拜仍被爆出押金退还难。近期，诸多网友在新浪微博、贴吧等平台上反馈摩拜单车押金退款失败、软件显示退款成功押金却迟迟不到账户等问题。 值得注意的是，近期包括摩拜、ofo小黄车在内的共享单车一直在推行免押金骑行。近期，广州的摩拜用户可以凭借腾讯信用分申请免押金骑行。而支付宝旗下蚂蚁信用在11月22日表示，芝麻信用将联合商家推动中国进入信用免押金时代。好信用可代替押金。为免除商家的担忧，芝麻信用初期将投入10亿元，引入保险、运营鼓励等机制，帮商家用比收押金更好的方式做生意。 ofo小黄车官方表示，ofo小黄车将加入芝麻信用免押金计划，这也是第一家确认加入支付宝免押金计划的共享单车企业，如无意外在未来支持支付宝开锁的共享单车公司都将加入，在全国范围内，用户不必在骑行共享单车之前还需要缴纳不菲的押金，将用户损失押金的可能性降低至最低。 （编辑：李静 校对：汪岚）[详情]

　　中新网北京11月30日电 （吴涛）30日，有媒体报道称，“摩拜和ofo小黄车两家企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元。” 摩拜方面发声明称，该报道与事实严重不符，摩拜单车对此表示强烈谴责。摩拜还表示，对于网络上出现的恶意诋毁和造谣，摩拜单车将通过法律途径维护自身的合法权益。 “‘用户导向’是摩拜单车的价值观之一，自成立以来，摩拜单车始终把“保障用户押金安全“放在极其重要的位置，并确保用户可随时退押金。”摩拜称。 ofo小黄车对中新网回应，目前公司各项业务有序运转，ofo自创立之初就严格保障用户押金安全，并设置了便捷顺畅的退押金流程。“目前，用户通过官方APP、客服电话等渠道均可顺利退还押金。” 记者从多位摩拜用户处了解到，这段时间退押金时出现了三种情况，一种是“秒退”；还有提示“2至7个工作日到账”；还有一种情况是，显示退款了，钱却没收到。更有用户对中新网表示，“已经等了半个月了，摩拜押金的钱还没退回来”。 摩拜在用户指南中提示，正常情况下随时可申请退还押金，摩拜收到退款申请后会立即办理退款手续。押金通常在2-7个工作日退回原支付账户，但具体到账时间会根据不同支付方式而有所差别。 记者还注意到，摩拜退押金时提示，退押金月卡会失效。另外摩拜和ofo的APP均没有余额退款按钮。在摩拜单车用户指南里显示：“充值车费余额可以退还，请发送邮件到【refundsupport@mobike.com】，提供您的当前注册手机号码、姓名和单笔余额充值流水号。” ofo的APP内则提示“余额可申请退还，余额申退后活动赠送金额即刻归零。可与在线客服联系（部分地区用户可直接申请退余额）。退款会在3个工作日内原路退还至您的支付账户。”（完）[详情]

　　中新经纬客户端11月30日电 30日午间，有媒体报道称，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元。下午，摩拜、ofo先后回应，摩拜称，报道与事实严重不符，对此表示强烈谴责。ofo则表示，目前公司各项业务有序运转，用户可顺利退还押金。资料图。市民从堆放在一起的共享单车旁经过。泱波摄媒体称，共享单车企业盲目扩张的后遗症开始显现。根据内部人士爆料，因市场扩张成本高企，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元，自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。报道称，诸多网友在新浪微博、贴吧等平台上反馈，摩拜单车押金退款失败、软件显示退款成功押金却迟迟不到账户等问题。对此，摩拜单车30日下午对媒体表示，报道与事实严重不符，摩拜单车对此表示强烈谴责。对于网络上出现的恶意诋毁和造谣，摩拜单车将通过法律途径维护自身的合法权益。摩拜称，“用户导向”是摩拜单车的价值观之一，自成立以来，摩拜单车始终把“保障用户押金安全“放在极其重要的位置，并确保用户可随时退押金。同时，摩拜单车呼吁共享单车行业重视用户利益，确保用户押金安全、可退。ofo则对中新经纬客户端(微信号：jwview)表示，目前公司各项业务有序运转。ofo自创立之初就严格保障用户押金安全，并设置了便捷顺畅的退押金流程。目前，用户通过官方APP、客服电话等渠道均可顺利退还押金。此外，为了保障更好的用户体验，ofo已经在25个城市联合芝麻信用为用户提供免押金骑行服务。（中新经纬APP）[详情]

　　摩拜、ofo双双否认挪用60亿元押金：称用户可随时退 澎湃新闻记者 欧阳李宁 来源：澎湃新闻 针对两家公司挪用60亿元共享单车押金的传言，摩拜和ofo双双否认。 11月30日，摩拜方面称，该报道与事实严重不符，摩拜单车对此表示强烈谴责。对于网络上出现的恶意诋毁和造谣，摩拜单车将通过法律途径维护自身的合法权益。 ofo方面发给澎湃新闻的回应称，目前公司各项业务有序运转。目前，用户通过官方APP、客服电话等渠道均可顺利退还押金。 当天，有网络媒体报道称，根据内部人士爆料，因市场扩张成本高企，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元，自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。 澎湃新闻记者午间尝试退还押金，两款APP均成功实现秒退。 下为两家公司回应全文： 摩拜： 该报道与事实严重不符，摩拜单车对此表示强烈谴责。 对于网络上出现的恶意诋毁和造谣，摩拜单车将通过法律途径维护自身的合法权益。 “用户导向”是摩拜单车的价值观之一，自成立以来，摩拜单车始终把“保障用户押金安全”放在极其重要的位置，并确保用户可随时退押金。 同时，摩拜单车呼吁共享单车行业重视用户利益，确保用户押金安全、可退。 ofo 目前公司各项业务有序运转。ofo自创立之初就严格保障用户押金安全，并设置了便捷顺畅的退押金流程。目前，用户通过官方APP、客服电话等渠道均可顺利退还押金。此外，为了保障更好的用户体验，ofo已经在25个城市联合芝麻信用为用户提供免押金骑行服务。[详情]

　　摩拜ofo回应押金挪用传闻 用户可随时退押金 11月30日，蓝鲸TMT援引知情人士消息称，因市场扩张成本高企，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元，自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。 对此，摩拜单车回应称： 该报道与事实严重不符，摩拜单车对此表示强烈谴责。对于网络上出现的恶意诋毁和造谣，摩拜单车将通过法律途径维护自身的合法权益。“用户导向”是摩拜单车的价值观之一，自成立以来，摩拜单车始终把“保障用户押金安全”放在极其重要的位置，并确保用户可随时退押金。同时，摩拜单车呼吁共享单车行业重视用户利益，确保用户押金安全、可退。 ofo回应称： 目前公司各项业务有序运转。ofo自创立之初就严格保障用户押金安全，并设置了便捷顺畅的退押金流程。目前，用户通过官方APP、客服电话等渠道均可顺利退还押金。此外，为了保障更好的用户体验，ofo已经在25个城市联合芝麻信用为用户提供免押金骑行服务。[详情]

　　 最新消息： 摩拜ofo回应押金挪用传闻：用户可随时退押金 来源：蓝鲸网 共享单车企业盲目扩张的后遗症开始显现。根据内部人士爆料，因市场扩张成本高企，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元，自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。 根据媒体此前报道，摩拜和ofo两家公司在国内投放的车辆分别为700万和1000万辆，平均每天的骑行数达到3000万到3500万次。大量投放也造成单车企业成本高企，再叠加日常运维和运营成本，共享单车企业成本高达百亿级别。以摩拜为例，目前市面上摩拜单车的产品主要是经典版和Lite版，其中经典款造价在2000 元左右，摩拜Lite 的造价也达1000余元。仅单车成本一项，摩拜花费就超百亿，这还不含任何运营及人力成本。 另一家单车企业ofo也面临了同样的局面。随着投放量越来越大，资金问题也开始凸显。虽然其车辆造价远低于其他单车，但其运维成本几乎是其它单车的十几倍。以管理模式为例，目前ofo在城市按照标准实施“网格化”运营模式，即每个网格（范围一般是2公里）都会配一个以及一个以上的运维师傅，成本不容忽视。不仅如此，为更好地在竞争中取得绝对优势，ofo也在不断升级车辆，如改变目前机械锁模式、推广电子围栏技术等，这也意味着需要继续投入大量的资金成本。 由于收费低廉，共享单车对资本的依赖远超其他行业，许多盲目跟风的规模稍小的共享单车企业也因资金缺乏而以失败告终。虽然在今年6月，摩拜获得了6亿美元资金融资，7月ofo获得7亿美元融资，但相较高额的成本而言仅是杯水车薪。目前两家企业的融资已消耗殆尽，为了不拖欠自行车供应商货款已经开始动用用户押金，但仍有大量供应商应付款不得不暂停。 共享单车企业对用户押金的使用一直成谜。今年9月以来，已经先后有酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车、町町单车等共享单车企业被曝光存在押金无法退还问题。摩拜CEO王晓峰亦曾在回答记者提问中不慎透露，公司会拿出一部分用户押金购买理财产品，一度引发外界质疑。 然而，即便拥有如此充裕的“押金池”，摩拜仍被爆出押金退还难。近期，诸多网友在新浪微博、贴吧等平台上反馈摩拜单车押金退款失败、软件显示退款成功押金却迟迟不到账户等问题，并同步问询官方账号，但并无任何回复。如果摩拜没有有效的措施应对和挽留用户，势必会带来押金退款潮。 共享单车的粗旷投放和押金问题已经引起城市管理者的注意。目前包括杭州、上海、广州、南京、武汉、郑州等城市都要求禁止任何形式的共享单车新车投放。11月17日，广州再次联合约谈摩拜、ofo等四家共享单车企业，要求企业要高度重视用户押金、预付金的安全管理，必须进行专户管理，不得挪用用户押金、预付金，务必积极回应用户的合理诉求，按照约定及时退还用户押金，并及时向社会和用户公布有关处理情况。 蓝鲸TMT先后致电摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰和OFO品牌负责人，截止发稿时为止，尚未得到有价值的回复。对于公司是否挪用用户押金，摩拜单车的一位品牌负责人称，“不了解，要去核实一下再答复”。[详情]

　　OFO投资人频抛橄榄枝 摩拜CEO称不打算合并 ■本报见习记者 余若晰  近日，摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰在TheYearAhead展望峰会上发表了主题演讲。在这次演讲中，王晓峰公开回应了共享单车合并的问题，他表示，“不觉得有任何合并的可能”。 事实上，外界对于OFO和摩拜的未来会走向合并的猜测，从未消停过。双方最早的合并传闻起因是OFO投资人朱啸虎在今年9月份的第三届复旦首席经济学家论坛上，首次公开对外表示，共享单车行业格局已定，摩拜和OFO已经占据了共享单车95%的市场份额。两家企业每月仍然要投入大量资金进行运营，只有两家合并才有可能盈利。 朱啸虎合并的言论一出，立即引发了业内的广泛讨论，早前，互联网分析师张旭在接受《证券日报》记者采访时表示，在他看来，这就是朱啸虎对外界释放讯号，因为这是朱啸虎首次对外表达了OFO和摩拜可以合并的意见。 要知道，在朱啸虎发表言论的前三个月，他还曾在朋友圈与腾讯CEO马化腾，就OFO和摩拜谁是行业第一而互怼。 在这之后，近日，朱啸虎在接受媒体采访时，又再次公开表示，OFO和摩拜合并，才是最好的选择。他认为，在大城市共享单车市场已经饱和的情况下，双方市场份额差距非常接近，这个时候再去拼价格战、拼资本没有任何意义。不过他强调，两家要达成一致并没有那么简单，而这个过程必须要再经历一战。 除了朱啸虎，另一位OFO投资人王刚也在今年11月初，公开表示，从资本驱动的角度来看，OFO和摩拜合并肯定是最好的选择。市场逐步进入有序的竞争。摩拜就应该做国际市场，ofo做中国市场。 除了OFO的投资人，也有媒体爆料过，摩拜和OFO的投资人正在“十一”假期期间洽谈合作。不过，该消息并未被官方证实。 虽然部分投资人都看好OFO和摩拜未来走向合并，但是，都惨遭当事人的打脸。不管是OFO还是摩拜，官方团队都曾多次公开表示，双方不可能合并。早前，摩拜官方回应称，摩拜的技术、产品和运营效率都遥遥领先，不考虑合并。摩拜CEO兼创始人胡玮玮也曾在接受媒体采访时公开表示，摩拜和OFO不会走向合并。 除了摩拜，OFO的创始人兼CEO戴威也曾公开表示过，OFO不会与摩拜合并。 一方面，OFO的投资方期待着与摩拜的合并；另一方面， OFO和摩拜官方多次表示不会合并。就此，《证券日报》记者采访了互联网分析师张旭。 在他看来，不同的位置所表达出的观点是不同的。从资本的角度来讲，他们是要赚钱，是将利益最大化，那么合并肯定是一个都比较好的选择；从运营者的角度来看，如果是要保持运营独立性，建设自己的独有的品牌的话，独立运营会是更好的一个选择。 而对于未来，OFO和摩拜能否最终走向合并，张旭认为，合并的可能性，是存在的。虽然说， ofo和摩拜，他们分别受资本控制的程度是不一样的，但是资本毕竟是在各种收购案合并案中，所扮演的一个重要角色。[详情]