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本报记者赵云报道记者从15日在上海举行的“2005嘉定汽车论坛”上获悉：全球汽车保有量达到8亿辆。按全球人均计算，每8人中就有1人拥有汽车。
以中国为例，中国汽车工业自上个世纪80年代迅速发展以来，势头迅猛。中国仅用了两年时间，就完成了从200万辆到300万辆的跨越，且在接下来的两年里还将以每年百万辆高速增长，2004年中国汽车工业突破了500万辆，位居世界第四，成了当今世界汽车销售增长最
快的地区。有专家预计，2005年，中国汽车产销量将达到570万辆，有望超过德国，成为世界三个汽车大国之一。
中国汽车工业协会前日发布的最新统计称，9月份国内汽车市场进入传统需求旺季，产销与上月相比明显回升。今年前三季度，国内汽车产销420.21万辆和413.62万辆，同比分别增长8.18%和10.12%。
根据最新统计，今年前三季度国内十大汽车厂家与上半年排名没有变化，依旧是一汽、上汽、东风、长安、北汽、广汽、哈飞、奇瑞、江淮和吉利，这10家企业1-9月累计销售汽车345.76万辆，占国产汽车销售总量的83.59%。
持续的私车消费热给整个市场的持续增长提供了动力。
1-9月份，轿车销量同比增长23.2%，其中相对较大的车身配以较小排量发动机的车尤为畅销，如售出的A0级车千里马90%是1.3升排量车，而更多的小排量车进入私车市场。
同时，轿车市场中民族品牌的市场占有率增长极快，吉利首次进入十强，吉利、奇瑞、夏利、哈飞的累计销售增长率都是去年同期的30%-90%，年底可达40%-100%以上。这主要是由于民营企业和新型国有企业的技术及质量在近一年里进步较快，而价格又有竞争力。
分析人士认为，这种趋势表明，业界上半年唱衰的中国汽车市场仍有潜力。汽车业从井喷回归到平均增长率，并不表明汽车业的衰退，即使增10%也属于高增长行业，是理性回归，通用、丰田、福特、现代等主流汽车企业今年仍在中国扩产，这表明他们对中国市场的潜力仍充满信心。
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