西安出租车司机生存状况调查：现代版骆驼祥子

　　

雨夜，停靠点上的出租车有序出入 本报记者 蔡京瑞 摄

　　新闻背景

　　在每个城市的大街小巷，从黎明到黑夜，随处可见一辆辆出租车的身影，它们不知疲倦地奔跑，为城市带来了活力，为市民的出行带来了方便。“出租车司机”作为一种职业，成为当今一部分人谋生的手段。在西安，这个群体大约有3万人，他们就生活在我们的身边，和我们的生活发生着密切的关系，我们亲切地唤他们为“的哥”、“的姐”。

　　2005年的秋天，西安市物价局召开的一个听证会，使“出租车司机”这个群体再次成为人们关注的焦点。

　　但是，越来越多的声音将一个群体的生存现状剥离出来。眼下，这些现代的“骆驼祥子”们正经历着一道难过的坎儿。

　　“的哥” 现在拉座越来越难了

　　张海元，男，1966年出生，今年39岁，出租车夜班司机。

　　他1983年从陕北清涧县石盘乡李家岩村只身来到西安打工，在这个陌生的城市安了家，后来把老婆孩子也接来了。苦苦打拼了四五年，终于有了一点积蓄，然而在1998年初的一次生意当中赔了个精光。从头再来，正当他把秤都置办齐了，准备卖菜时，他的一个朋友介绍他去开出租车，并且帮他把1000元钱的押金都交了，于是，张海元在1998年的6月，成为一名出租车的夜班司机。

　　听说西安市物价局召开出租车调价的听证会，张海元最近每天都会买一份报纸关注消息，因为这对他来说太重要了。

　　张海元是包的车，每晚要给车主交80元钱，挣多了是自己的，挣不够得自己贴。

　　“现在拉座越来越难了，油价一涨再涨，利润越来越少。1998年和现在拉的钱差不多，但是当时油钱要少很多，”张海元介绍说，“当时我开的是奥拓车，跑一晚上也就二三十元的油钱；2002年换成富康车，前段时间一晚上要六七十元的油钱；现在改烧

天然气，不敢加油了，要不然白跑一晚上还得倒贴钱。”

　　张海元这些年一直对自己的生活很满足，他们一家四口在西何家村租了一间18平方米的房子，租金每月200元，水电费另付。

　　张海元有两个孩子，儿子今年上了高中，女儿今年上初中，今年秋天开学两个孩子的学杂费一共2000多元钱。张海元说，他一个月一两千元钱，妻子打工一月挣400多元，所以孩子上学的钱他现在还能负担得起，日子还过得去。再过两三年就不好说了，两个孩子一个要考大学，一个升入高中，择校费、学杂费到那时恐怕就不是这个数字了。关键是张海元觉得现在开车挣的钱不是多了而是少了，这让他隐隐地有一些不安。

　　“这七八年我就没休息过，我一年没有一天假，想休息可以，你把老板每天80元钱的任务认了，你随便休。干我们这行你就不敢有病，有病也得扛着。我这些年身体还可以，但也是一年不如一年，要不是供孩子上学，我早就不干了。看目前这个样子，再干一两年，我就得改行了。”虽然这么说，但出租车目前还是他全家的生活来源。

　　家庭、健康被远甩在身后

　　西安市汽车学会出租车分会吴美琴的一席话，道出了许多出租车司机普遍面临的现状：“很多司机跑夜班，晚上不回家，女方无法忍受‘牛郎织女’般的生活，故常常导致夫妻离异，家庭破裂。”

　　像张海元这样家庭稳定的算是“的哥”当中幸运的。西安市西汽公司的出租车司机胡师傅说：“我们夫妻原先一直很和睦，就是因为经常开夜车，最后结婚12年的妻子跟我分手了……”

　　除此以外，“的哥”的健康就像他们驾驶的车辆一样，在一天天地磨损。疲劳过度、体力严重透支，很多出租车司机病患缠身。

　　去年12月6日，媒体报道了北郊二府庄一位女出租车司机因劳累患肝癌一事。26日，当记者再次来到她的住处时，房主张先生不无伤感地说，人已经在今年春节前去世了。

　　经营者 干这行劳神担心车出事

　　从事出租车经营的有两种人，一种是像张海元这样的给车老板打工的人；另一种是投资几十万当出租车老板雇别人开的人。林志强和侯新洲就属于后一种。

　　林志强，今年34岁，西安某国企职工、出租车经营户。“我干这一行只有三年时间。当初东挪西凑了二十多万元，买了一辆还有4年经营权的出租车。其实风险挺大的，但没办法。”林志强向我们讲述了他这三年的经营情况。

　　“别人都觉得我们挣钱，不管其他人怎么样，我反正是没挣多少，也就是个平手。去年白班司机出了一次事故，把一个骑自行车的给撞了，我损失了3000多元钱。”“你不知道干这行有多劳神，一天到晚得盯着，担心车出事故。如今这管理费太高，就像蜗牛的壳，越背越重。油价再一涨，没多少利润了。其实出租车在几年以前经营状况还不错，当时挤着往里边进，我那时候没钱，只好干瞪眼。现在进来了，怎么也得想办法经营好，好歹借的钱快还完了，但经营权也快到期了，走一步看一步吧，急也没用。”

　　侯新洲，今年55岁，经营出租车已经十几年了。他说，一般车主在不出事故、没有赔偿的情况下，除去各种费用，一年能收入最多也就是万把块钱。

　　西安市出租车管理处一位工作人员说，“不可能要求所有的车都能拉到客人，里程利用率达到100%%的话，那就没有服务质量可言了，要有人能拉到，有空驶才能有对比。”

　　跑也要耗油啊！除了车辆多的竞争压力外，近年来，节节攀高的油价令出租车经营者雪上加霜。

    西安营运出租有关税费一览

车辆购置及营运一次性费用(共计29项) (图片来源 华商报)

每年要缴纳的费用(共计9项) (图片来源 华商报)

　　日常费用包括驾驶员工资、燃料费、维修费、即将增加的驾驶员三金以及不可预计的车祸赔偿、停工损失、交警罚款。

　　注：1.本费用明细由本报记者对多个出租汽车司机采访后整理而成，部分费用可能遗漏或重复；

　　2.由于缴纳的费用统计时间不同，目前实行的部分费用可能有所变动；

　　3.车型不同、营业额等不同可能会导致费用不同。

　　本报记者 吕岳 张延龙 潘京 周沐辉 实习记者 田雨杰