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标准降低，安全能保证吗
晚报讯 今天上午9点，一场特殊的听证会在虹桥机场举行。民航界人士、消费者市民代表就春秋航空提出的4项“旅客服务差异”发表意见。该方案一旦通过，那么不仅使春秋航空飞上蓝天变得轻松顺利，而且也将在中国民航界刮起一阵风暴：坐飞机也可以是火车式服务。
春秋航空作为上海本土的民营航空，它在成立之初便告示众人：“我走的是低成本路线。”它模仿世界上其他低成本航空公司向民航总局申请“廉价服务模式”，其中涉及到的旅客差异服务有4条。
[消费者声音]
服务标准降低，票价究竟降多少？
在长宁区消保委工作的张英豪担心：“现在市场上低价票已经满天飞，我前一阵去西安买的就是5折机票，春秋航空难道还能降得更低？”
春秋航空企划部经理李伟民也表示：“我们定的票价不会太低，肯定是从公司利益出发去定价，也不可能超出民航总局的界限。”
没饭吃不要紧，安全能保证吗？
消费者沙小姐表示，春秋航空并不是传统航空公司，它的飞行员、它的飞机、它的飞行经验是否能让人放心？
据记者了解，春秋航空的执行总裁是其从国内其他航空公司挖来的副总裁，但具体是哪家公司，春秋航空不愿透露。同时，春秋航空的运营副总裁、总飞行师也是拥有总飞行时间1.7万小时的资深高层。
[专家声音]
低成本航空市场大环境尚不成熟
中国民航学院的李艳华副教授对目前低成本航空公司市场表示了客观的看法：“国内航空公司最大的成本支出是不可控的成本，如航油占30%以上，航材价格成本占18%左右，机场起降费在10%以上，而企业内部管理等可控成本在20%左右。”
“当然，低成本航空是热点，在中国，客源市场是不必担心的，但低成本航空市场的成熟需要大环境、政策的配套，如二类机场的开发使用等。”
[春秋航空]
高层带头坐火车出差
第一个到会场的春秋航空董事长王正华接受记者采访时称：“现在我们春秋航空高层领导——董事长、CEO、总裁合用一个12平方米的办公室，所有到春秋航空的专业人士，如果出差买不到5折以下的机票就乘火车。”
作者:记者 时晔
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