废旧轮胎翻新 黑窝点日产过千“定时炸弹”

　　

　　图：一位师傅现场演示在旧轮胎上雕花。

　　天河白云数十家档口销省内外

　　日前有市民向记者报料，称在广州天河区龙洞和白云区太和镇的一些汽配市场内，数十家档口日夜违规翻新旧轮胎并公开对外出售。记者调查发现，这些窝点日产翻新胎上千条，产品多销往茂名及广西等地。

　　四大步骤从旧变新

　　日前，记者来到位于广州市北郊龙洞的一汽配批发市场。走进市场不过数十米，记者就看见路边堆积如山的全是大批的废旧轮胎。刚刚是清晨时分，将近20家一字排开的档口都已经开始忙碌起来，废旧轮胎和刚刚被翻新好的新轮胎被工人推来推去，整个工作场面一片“繁忙”。

　　一、修补外伤

　　据报料人阿华（化名）称，旧胎翻新，第一步首先要将原来胎上的一些磨损、磕碰外伤修补。“就算是翻新轮胎，最起码也要能用，不然谁会买？”他说。记者在一家档口看到，修补工作的程序十分简单，所需工具也不多：一把螺丝刀、一瓶502胶水、一些橡胶粉和碎沙粉尘。“不管是内胎还是外胎，也不管是内侧还是外侧，只要有裂口刮痕的地方，几分钟就可以修复。”档口一名工人一脸轻松地说。只见这名工人拿过一条外侧破损的轮胎，熟练地用螺丝刀直接撬开裂口，将胶水挤进裂口内，再将裂口按实，之后在修补处撒上些和轮胎颜色一致的橡胶粉，“如果怕被看出来，还可以撒些碎沙粉尘，这样就看不出来了。”这名工人介绍起来不无得意。

　　更让人称奇的是，有些内侧裂口处如果已经补了一些旧的外胎，这些工人还会用白炽灯将胎内侧加热，然后把之前的“补丁”拔去后再重新修补。

　　记者在采访时发现，对于一些破损比较严重的轮胎，有的档口还会买来一架专门的补胎机器，“这样是会多花点钱，但补一些比较大的洞效果会好很多。”一位张姓老板这样告诉记者。

　　二、打磨平整

　　轮胎外形修补完成后，档口的工人就会拿一台打磨机将轮胎外侧打磨平整，“除了以前使用留下的凹凸不平外，特别要注意的是刚才修补时留下的痕迹，我们称它为‘花皮’，”报料人阿华说，“这道工序需要讲点手上功夫，要和原来的胎面吻合，因为打磨的效果会直接影响翻新轮胎的外观，所以档主一般都会比较认真细致的去做。”

　　而记者在暗访时发现，确实在进行打磨过程中，工人们都显得全神贯注，“旧胎本来就比新胎薄很多，如果一个地方打磨得不好，整个轮胎就又要重新磨薄一层，非常麻烦。”一名工人告诉记者。

　　三、轮胎雕花

　　“打磨完毕后，就要给轮胎起沟（纹路）了，起沟雕花这项工作，技术含量是整个翻新程序中最花功夫的，需要专门的一个工具才可以。”阿华说。

　　记者现场看到，负责雕花的工人手拿一台可以调整深度的切割工具，沿着轮胎原有的纹路左右摇动机器，在已经磨平的轮胎上刻出一条条新的纹路。“外人看了可能觉得雕花只需要按照轮胎上原有纹路往下雕深一些就可以了，”一名正在雕花的妇女说，“但往下雕多深就很有学问了，这主要看轮胎的大小和磨损程度。”“像您这样雕好一个轮胎要多长时间？”记者问道。“干得熟练了，半个小时可以雕好5条。”这名妇女说。

　　四、染色打蜡

　　废旧轮胎翻新的最后一个程序是染色打蜡。据悉，染色多是用些黑色橡胶燃料调好后用刷子直接涂在轮胎，“从里到外都要涂均匀。”阿华说。而一个档口的老板表示，为了让翻新过的轮胎看上去色泽鲜艳、光亮饱满更具有卖相，“一般都会给轮胎打上点蜡，因为旧的轮胎上沾有尘土，显得很脏，打上蜡后，轮胎反光，看上去很漂亮，成本也很低”。

　　四道工序完成后，工人们会采取在轮胎上拴绳子，或者标识不同字母的方式对不同等级的轮胎进行分类，“客户来的时候直接交付货款、按号取货”。

　　暴利单条轮胎获利百元

　　“一天能做20条。”一名工人告诉记者，“有时候是几个人合作，一人负责一项工序，有时候是一个人从头到尾操作完。”记者暗访的天河龙洞和白云太和镇两个汽配市场有档口20多家，一个档口平均会有3个工人。“一天的产量肯定超过1000条，这还是最保守的估计。”一名知情人透露。

　　而据档主们介绍，回收旧轮胎的价格比较低，根据轮胎的大小，每一个的获利也不尽相同，一般几十元收购一个旧轮胎。“翻新过后至少能赚几十元到上百元，而且这些翻新轮胎被商贩们收走后，他们转手也能赚个百来元。”阿华说，“现在这个翻新旧轮胎的市场已经成行成市，中间的利润不会小，不然大家怎么会都抢着做呢。”

　　而记者在调查时发现，在两个汽配市场翻新好的轮胎纷纷被来自从化、茂名、东莞等地的货车拉走。而记者跟踪一些车辆后发现，有些广州本地货车将整车轮胎运到一些运输交易市场，最后被大批运到广西等地。

　　另据了解，广州市郊很多维修店都会有这种翻新轮胎销售，“他们把全新的和翻新的放在一起，随买主自己挑选”。

　　司机翻新轮胎是“定时炸弹”

　　“买翻新轮胎最主要的原因是它比较便宜，正常的新轮胎至少要卖到300元到400元，而翻新轮胎最便宜的只要几十元。”一名开车十余年的老司机李师傅说，“翻新轮胎比全新轮胎要薄1—2厘米，这样的轮胎上路后磨损的相当快，寿命不到全新轮胎的三分之一。更要命的是，这些轮胎一怕拉重货，二怕上高速路，因为无论耐磨耐压，这些轮胎都很不理想。

高速公路发生的一些因为爆胎引起的事故很多时候这些翻新轮胎都是‘罪魁祸首’。”

　　而很多司机也向记者表示，这些翻新轮胎在公路上行驶时个个都是“定时炸弹”，“在一般低速路段开还好一些，一上高速一出事后果不堪设想”。

　　（编辑：盛秀华）

文章来源：金羊网