出租车提价 司机不买账

　　□ 本报记者 张平

　　最近有消息说，北京市发改委正在研究对出租汽车行业的调价方案。消息虽未公布，但民间对此事的讨论却已展开得如火如荼。而就在今年4月，北京市交通部门曾表示暂不考虑出租车价格调整。

　　调价方案尚未出台，北京市银建出租车公司郑师傅已开始皱起了眉头，他和大多数出租车司机一样，也通过不同的渠道闻到了“风声”。他说，从去年开始的北京市出租车“换型”，已经把出租车的价格从1.20元／公里提到了1.60元／公里，现在开出租就很不好干了，尤其是出租车换型后“打的”的人明显减少，如果再提价，我每天平均还要丢掉四五个“活儿”。

　　据《财经时报》了解，目前社会上对于出租车调价流行着多种版本，归纳起来大致有以下几种：1、所有新款车统一升至1.80元/公里；2、排量为2升的索纳塔升至2元/公里，其他夏利以外的车型降至1.40元/公里；3、索纳塔1.60元/公里的价格不变，其它所有车型都下调。

　　政府近期是否真的出台调价方案还是个未知数。从各种版本的说法中也很难判断出可能公布的方案中的价格是升还是降。但在《财经时报》对各种说法的调查过程中发现，“涨”的说法明显盖过了“降”。

　　北京市运输管理局是北京市出租车行业的管理部门之一，该局宣传部门表示，出租车调价方案正在研究中，目前对外保密不便透露任何细节。对于具体调价方案的公布时间，该部门也表示无法给予准确的答复。

　　给一个“涨价”的理由油价上涨已经给国内许多行业带来了巨大的压力，出租车行业亦不例外。有数据表明，油价上涨导致每一辆车的“烧油”成本增加300-400元。可是，油价上涨能够成为出租车“涨价”的充分理由吗？

　　“出租车价格上涨似乎能增加出租车司机的收入，可价格高了，没人坐出租了，增加收入从何谈起啊！”面对尚未到来的“涨价”，郑师傅表示十分不解。

　　郑师傅的这种担忧在国内外都有可参考的例子。

　　郑州市从今年9月1日将出租车起步价提高一元之后，郑州出租车司机们就明确表示，涨价并没有提高他们的收入。有的司机甚至表示涨价后的收入还没有以前高。

　　曾经举办过2002年世界杯的韩国光州市，2001年出租车乘客为1.92亿人次，2002年出租车价格被提升之后，乘客量骤减至1.234亿人次，减少36.7%.到了2003年，乘客总量已经减少到6030万人次。光州市出租车司机的平均收入已经下降到韩国最低收入线以下。韩国的专家们经过认真调查分析后认为，提高出租车价格是导致这一现象的“罪魁祸首”。

　　郑师傅向《财经时报》表示，如果价格上涨真的影响到了他的“生意”，他打算明年合同期满后就不再续约了。“不是不想干，是实在干不下去了。”郑补充说，现在一年365天，每天干12-15小时后的每月平均收入还不到2000元，这还是政府给予了油补之后的收入。

　　目前全国出租车价格最贵的深圳市，其高价政策十年没变。但今年深圳市副市长张思平曾公开表示，深圳出租车降价政策将很快出台。南宁等城市关于降低出租车价格的工作已经到了具体实施阶段，且已收到了相当不错的效果。

　　“涨价”导致黑车泛滥？

　　与郑师傅一起经常在望京附近“趴活”的黑车司机何师傅也在早些时候听说了要“涨价”的事，他认为“正规出租车的活少了，说不定我们的活就多起来了。”听了此话，正规出租车司机郑师傅显得有些恼火，“等明年合同期满，我也买辆二手车干黑出租去。”

　　据了解，北京市除了六七万辆正规出租车外，还有七八万辆黑出租。有很多媒体报道，北京市的黑出租在数量上已经超过了正规出租车。有专家指出，如果涨价方案真的出台，很有可能导致黑出租远远超过正规出租车数量，从而出现严重扰乱正规出租车市场的局面。

　　在北京城郊一带很多交通还不很方便的住宅小区，黑出租已经占领了市场。如北京地铁苹果园站、古城站以及公交四惠站等的周围，都充斥着各种各样无任何标志的黑出租。他们通常招揽一些从这里到附近小区、商场等地的短距离乘客，收费一般在5元、7元，较远的10元左右。由于没有“份钱”以及其他一些支出，这样的收费往往比正规出租车便宜。就像望京附近的何师傅和他的一些“固定客户”一样，很多黑车司机已经和附近居民达成了长期的“合作”。

　　因此也有专家建议，在此次调价中应该考虑降低出租车起价费，以提高正规出租车对黑车的遏制。

　　“份钱”是矛盾焦点《财经时报》在对众多出租车司机的调查中发现，几乎所有的司机都不约而同地谈到了“份钱”问题。“其实出租车行业问题多多的根本原因在于，出租车公司向司机们收取的份钱太多。”郑师傅直截了当地说。郑师傅所指出的问题也是众多媒体、出租车司机以及出租车问题研究专家们最为关注的问题。

　　北京市的“份钱”目前仍停留在4000-5000元(甚至6000元)水平线上。按出租车司机们的话说，“公司2-3年就把买车的成本收回去了，剩下的事情就是坐收每月数千元的、司机们用汗水换来的份钱。”

　　国务院参事、北京市

人大代表沈梦培是出租车调价的坚决反对者。他曾经指出，即使出租车份钱降到2500元，出租车公司也有“赚头”，并建议政府彻底清查各出租车公司的财务情况。

　　尽管很多出租车公司人士对此嗤之以鼻，但出租车公司的“暴利”似乎已经成为了一种众所周知的秘密。

　　郑师傅说，如果出租车份钱降下去了，不仅出租车司机们的日子好过多了，出租车价格上也会产生很大的下调空间。但是在政府层面上，这种让大家皆大欢喜的政策却“千呼万唤也不出来”。

　　沈梦培曾经指出，北京出租车空驶率在50%以上。郑师傅也表示，北京市的轨道交通和新公交系统正在建设之中，到2008年，很多原来打车的人群会转移到这些新的交通系统中去，到时候打车的人更少了。