关注出租调价：涨价声引发部分市民五大质疑

　　昨日，记者在西安街头随机采访了38位市民，对于此次出租汽车运价可能涨价，30位市民表示不赞成。而有人大代表也表示，油价上涨不应成为出租车涨价的理由，因为油价并非出租车的主要负担。

　　通过本报记者的调查采访，出租车运价调整听证会的过程和结果，存在五大疑问。

　　油价上涨是充足理由吗？

　　本次出租车涨价听证会是以油价上涨加重出租车经营负担为由召开的。据了解，目前西安市出租车有10000辆左右，其中9000辆左右都是以天然气为燃料，仅有千辆左右是烧油的，不到10%。这不禁令人生疑：油价上涨是出租车涨价的充足理由吗？

　　省

人大代表王保才表示，虽然可以理解

出租车经营负担重，但“出租车的价格应该按照西安市市民生活消费水平参照制订，油价上涨不应该成为出租车涨价的理由。”

　　选拔代表是否应公示？

　　听证会上，来自相关行业以及各部门、专家、市民代表几乎一致赞成出租车涨价，这不禁令人产生疑问：这些代表是否真正代表了各方面的声音？选拔听证会代表，是否需要经过公示？

　　某公司工作的杨小姐说，出租车公司及车主当然是赞成涨价，但我们反对涨价的普通消费者的声音谁来传达？我们想问，听证会上的代表是否真正代表了我们的声音？建议这类听证会上，代表的选拔应该向市民提前公示，争取多种不同声音进入听证会。

　　陕西省人大代表王保才说，建议听证会代表的选拔，应当在深入了解调查的基础上做到公正、透明。

　　有无其他办法为出租车减负？

　　在某媒体工作的李小姐说：“造成出租车运营成本重的原因是多方面的，除了油价上涨，高达十几万的出租车牌照费等，才是出租车车主的较大负担，完全可以通过降低这些管理费用等来减轻负担，提高出租车效益。为什么一定要通过涨价，把负担转嫁给普通消费者呢？”

　　陕西省政协委员、社科院副院长杨学义则表示，建议从降低出租车管理费用等方面来减轻出租车运营负担，不一定要通过涨价。

　　出租车牌照是否发放过多？

　　“开车的，都快比打车的多了。”出租车司机王先生苦笑说，“经常跑一早上才能拉三四个客人，现在西安满大街都是出租车，市民收入又不算高，打车的人不算太多，经常拉不到人，都是在空跑。”一些出租车司机担心，运价涨了，“打的”的消费者会减少，日子将更不好过。

　　据了解，目前西安市出租车有1万余辆，很多司机都在抱怨经常空驶，这不禁令人疑问：出租车牌照是否发放过多？如此多的空驶率，是否也从一定程度上降低了出租车的经济收益？

　　出租车价是否应与市民收入相配？

　　“现在大家的收入都不高，出租车涨价也应该考虑到我们的收入水平。”市民吴先生说。

　　根据西安市城调队的数据，2004年上半年西安市居民可支配收入为4356.2元，在全国15个副省级城市中排名倒数第二。而2001年以来，西安市居民可支配收入连续三年低于全国水平。

　　杨学义说，现在西安市民的收入不高，物价上涨又厉害，如果出租车再涨价，可能有部分市民会承受不了。其他很多城市虽然出租车的价格可能比西安高，但是在当地市民的承受能力之内，西安的出租车价格不能以其他城市的价格为参照。

    本报记者 张延龙 实习记者 田雨杰