无车日：休息的不仅是汽车

　　原正军

　　兴起于欧洲的无车日，如今也潮涌中国，在第八个“国际无车日”来临之际，北京地球村等九家环保组织发出“今天您能不开车吗？”的倡议，鼓励市民在这一天放弃私家车而改乘公交车、步行或骑自行车，以此来增强环保意识，减轻交通压力，思考更节约的生活方式。

　　其实，早在2000年10月15日，成都就开设了国内第一个“无车日”。当日成都城区交通秩序井然,途经市内主要公园及名胜古迹的301路、302路公交车全天免费让市民乘坐。

　　“无车日”的由来

　　1998年，时任法国国土整治和环境部长倡议开展“今天我在城里不开车”活动，得到城市居民热烈响应。当年9月22日，法国35个城市的市民自愿弃用私家车。此后，这个运动很快席卷欧洲25个国家，欧洲其他国家及北美、南美和亚洲也在开始推广这项活动。9月22日成了“欧洲无车日”、“国际无车日”。

　　据不完全统计，去年全球有1125个城市参加“无车日”，许多城市对在“无车日”乘坐公共交通工具的市民提供优惠车票。

　　现代文明的负作用

　　“北京市现在汽车保有量已接近250万辆。以目前的发展速度，北京道路接受不了私家车的‘厚爱’。”有专家算了一笔账：北京一年堵车大概造成60亿元损失，平均一个北京人每天损失1.1元钱，一年损失400元。交通拥堵已成为北京等许多城市的顽疾。很多市民时间浪费在空气污浊的路上。我国交通燃油在

能源结构中所占份额明显加大，导致对外国的石油依赖增强。汽车尾气对大气污染和人们身体健康的危害日益突出。此外，汽车产生的噪音已占城市噪音的85%。

　　北京地球村的负责人说：“在人类第一部轿车问世114年之际，在全球轿车总数达到5亿辆之时，我们参与此项活动，具有积极意义。”

　　拓宽科学的节约观念

　　“无车日”是发达国家对汽车进行的一种反思。不少专家认为，开展“无车日”活动，解决不了城市交通和环境污染问题，但我们应借鉴别人的经验和教训来降低自己发展的成本。世界银行认定的全球20个污染最严重城市中，有16个在中国。开展此类活动很有必要。

　　为此，

北京大学教授郑也夫建议，首先是规定一些禁行区，公共汽车和

出租车之外的机动车不准通行；其次是在非禁止区也鼓励人们放弃私人轿车，选择适当的交通方式；三是组织各项测试和社会调查，比如测试空气状况，用以同非无车日对比；四是在禁行区的街道上组织种种活动，使无车日成为一个名副其实的“节日”。

　　专家指出，目前我国城市人口快速增长，环境压力很大，肯定不能以西方国家的人车比例发展汽车，为此，要限制发展私家车，合理控制城市规模，优先发展公共交通。此外，私家车应像欧洲人那样青睐微型车。“如果都采取了节约措施，大家呼吸到的空气肯定会比现在新鲜些。”