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本报讯 (记者 王军华) 燃油税出台已提上日程的消息并没有让人们感觉意外。在今天上午的北京国际商务车展上，接受记者随机采访的观众多数表示，嚷了近10年了，他们对是否出台、何时出台燃油税的消息早已麻木。但是，对于出台后带来的油价上涨问题，多数人表示这将会很大程度上改变他们的购车计划和出行方式。
捷达车主每月多掏150元
尽管我国详细的燃油税方案还没有对外公布，但燃油税对驾车人的影响有多大,可以拿已经施行燃油税的海南作为参考。目前海南93号汽油每升的价格为5.5元多，比北京高出1.3元。以捷达车来计算，一个月平均要消耗200升油，一个月的油钱就多了260元钱。而现在捷达每个月缴纳的养路费为110元。实行燃油税后，取消了养路费，这样一算，普通的捷达车主每月要多掏150元左右。
正在朝阳公园看商务车展的黄先生告诉记者，如果油价因此变得更高的话，他会考虑减少出行次数。同样是前来看车展的阎女士则表示，征收燃油税后，就不用再专门去交养路费了，省了不少麻烦。而且，实行燃油税后，像她这样开车少的人就比较合算了。
经济型汽车将畅销
“2000年我在英国时，1升油当时合10元人民币，其中有8元就是燃油税。”对于这样的高燃油税做法，中国石油大学工商管理学院教授陈龙恩认为一方面限制油价过度浮动，另一方面则是通过价格调节社会对燃油的需求，而最终势必会给社会带来节能效应，并促进全社会对能源的使用效率。
北亚车市的且小钢上午在接受记者采访时表示，开征燃油税将有助于优化汽车消费结构，小排量、低油耗的汽车将受到普通消费者的青睐，当有更多的人做此选择的时候，汽车市场的结构必将随之变化，油耗水平有可能成为最重要的技术参数，目前一味贪“大”的虚华之风，有望得到抑制，用于汽车的能源消耗总量，也会得到一定程度的控制。此外，如果有一定比例的有车人群经过成本比较后，在某些情况下选择不开车而改乘公共交通，则对改善交通状况也将有所助益。
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