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从9月份开始，快递邮件将收取10%燃油附加费，并随着国际燃油价格变化调整比例
时报记者 林建敏
昨天，记者从国内主要的外资快递公司和民营快递公司了解到，受燃油价格影响，从9月份开始，快递邮件将收取燃油附加费，并将随国际燃油价格变化调整比例。
加收燃费缓解成本压力
从去年6月份至今，国内航油价格已经经历了3次大规模的调价，从最初的每吨3400元上涨到现在的4620元，上涨幅度达35.9%。这无疑给航空公司带来了巨大的成本压力。
国家邮政速递局企业发展处有关人士告诉记者，EMS所能送达的地区，尚未开征相关费用，价格不变。但在其国际运营范围，由合作伙伴TNT提供快递业务的地区，将增收4%的燃油附加费。
记者另悉，从昨日起，UPS快递开始征收快件价格11.5%的燃油附加费，中外运敦豪也征收11%的燃油附加费，联邦快递的附加费额度则在11%左右。而大田快递从8月起就已开始征收快件价格6%的燃油附加费。
“征收燃油附加费是一柄双刃剑，快递公司征收燃油附加费固然能消化部分成本，但由此带来的运费的上涨势必会影响公司货源，这样也会影响快递公司的盈利。”联邦快递的有关负责人称。
公路运输酝酿提价
广州市经贸委物流发展处处长温世恒表示，因交通运输业是耗油大户，航空、航运、公路运输等领域的企业正受到高油价的严峻考验。目前，我国运输汽车总量已超过1000万辆，因长途货运、客运对汽油、柴油依赖性较大，公路运输中油料消耗占总成本的比重在20%左右，是运输成本中最大的一块，石油价格连续多次上调明显加大了货运公司的营运成本。一些公路货运公司由于自身无法消化油价上扬带来的压力，企业可能会率先涨价。因此，今年货运价格快速下降的可能性较小。
据广州一位货运商家透露，因不甘忍受高油价压力，各地货运商家纷纷酝酿提价，部分地区已经多次提价，涨幅最高达30%。而一位快递公司负责人则表示，航油费一涨再涨，航空公司为转让成本压力已经让物流企业受到很大影响，目前很多快递公司已经悄悄地提高了营运价格，但过于频繁的涨价仍然让以往能迅速把能源价格上涨转嫁到消费者头上的企业措手不及。
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