从厨房一路追到售点 哈根达斯冷链调查

　　李卉　沈玮　王怡泓 每日经济新闻

　　深圳哈根达斯的“脏厨房”事件，令各方十分关注。那么对它而言同样至关重要的冷链，是否也令消费者放心？

　　食品冷链是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零 售直到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必须的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。

　　在上海哈根达斯公司向媒体打开了它在上海的“中央厨房”后，《每日经济新闻》开始了从“厨房到售点”的一路追踪调查。

　　21日，记者来到位于上海闵行颛桥工业区的哈根达斯物流配送地，这里包括哈根达斯加工半成品蛋糕胚的“中央厨房”、哈根达斯实验室和储藏室，以及运输车队的中转处。

　　此前，通用磨坊大中国区董事总经理朱玺在接受《新闻晨报》采访时称，“中央厨房”的运作，基本上是对冰淇淋蛋糕胚体进行加工装裱，然后全部用特别的进口冷冻车，通过物流体系运送到各处销售。位于上海闵行颛桥的“中央厨房”主要负责华东地区和成都的冰淇淋的配送，而全国各地哈根达斯门店的冰淇淋蛋糕胚体则都是从上海配送出去的。

　　然而，《每日经济新闻》昨日实地了解到，哈根达斯方面所说的“进口冷冻车”并非完全是该公司自己的车队，至少有部分外包给社会车队，而这些车队的车大多是国产车。

　　令人奇怪的是，哈根达斯方面称，尚不清楚物流配送是自己负责还是外包。但是上海交荣物流公司和上海郑明汽车运输有限公司等诸多公司，都在主页上标明哈根达斯是其客户之一。

　　《每日经济新闻》从相关车队了解到，他们每天一趟从储藏室中将成品蛋糕和冰淇淋运输到哈根达斯的各家门店。“有的时候能装满一箱，有的时候差一些。”车队师傅告诉记者，现在虽然天气炎热，但并不是哈根达斯的销售高峰，只有节假日才会满箱。

　　记者昨日来到和哈根达斯有业务往来的一家物流企业。公司市场部有关人员表示哈根达斯的确是其客户之一，彼此已经合作了三四年。

　　他透露，负责替哈根达斯运送冰淇淋的物流车辆都是国产车，主要是解放卡车、东风康明斯和上汽汇众。车上配备约价值30万元一套的“开利”和“冷王”制冷设备，全公司共40辆此类车。该人士指出，运送哈根达斯的车辆和公司运送其他冷冻产品的车辆并无太大差别。

　　他表示，这家物流公司仅承运哈根达斯一小部分的物流，主要是上海至深圳的长途运输线路。“哈根达斯的运输量仅每月1到2次，所以不会为其配置专用的车辆。”

　　该人士也指出，冰淇淋对恒温的要求很高。哈根达斯会给物流公司操作手册，按照手册上要求的温度运送，一般为零下30度以上，不同种类的冰淇淋温度要求不一。

　　哈根达斯的冰淇淋蛋糕胚体属于冰淇淋行业内的“大冰”市场。据一位“大冰”市场资深人士透露，冰淇淋蛋糕和冰淇淋月饼对冷链的要求非常高，因为温度变化会导致冰淇淋霜化并影响口味，所以从出厂到销售给顾客的整个过程中都需要恒温的冷链。并且，在店内销售时都会采用立式(封闭式)冰柜代替卧式(开放式)冰柜。

　　而运输途中要做到恒温则对运输车辆的要求更高。哈根达斯的一物流外包公司表示，自己在运输途中可以达到哈根达斯要求，因为车内采用了温度跟踪仪。但在运输中达到恒温，长途相对容易，短途则稍难些。这就如同冰箱启动原理：短时间内，冰箱也许无法达到较低温度。短途运输时，往往机器还未运转达到恒温，车辆就可能已经达到运输地点了。

　　一位业内人士透露，冰淇淋企业自己不配备冷链配送而选择外包，可以明显降低成本。这位“大冰”市场资深人士表示，哈根达斯只针对最高端的5%市场份额，桶装冰淇淋和蛋糕的胚体全部进口已经导致运输的冷链成本非常高，并且在所有销售场所配备立式冰柜也提高了很多成本。

　　哈根达斯暂未回应

　　记者昨日下午来到位于上海汾阳路的通用磨坊中国总部，希望就《每日经济新闻》的调查对话其大中国区总经理朱玺。但公司方面称，朱玺出差了，不能即时联系上他。记者提出希望和公司其他高层对话，通用磨坊方面表示，朱玺是哈根达斯方面唯一授权的新闻发言人，其他人都不能接受记者采访。记者只得将问题留下，希望哈根达斯方面对冷链中的问题给予解释，但至截稿时至，哈根达斯方面均未回应。