使用率低破坏率高 羊城咪表停车遭遇尴尬(图)

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图片：一夜之间，咪表“曚”了

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　　文/图本报记者　许琛　童雯霞　实习生　叶辉丽

　　近日，记者接到几宗关于车辆乱停乱放的投诉，经过数日的采访，记者发现隐藏在乱 停车现象背后的问题：一年之前，为了解决“停车难”、“乱停车”问题，广州大批量设置“咪表”停车位，并第一次通过公开招投标的形式拍卖停车咪表，推广停车自动收费先进技术。

　　咪表显然对停车压力巨大的广州城作出一定的贡献。但就在这个许多人都在为在哪停车发愁的城市，“使用率低，破坏率高”却成了咪表遭遇的最大尴尬，咪表如何才能摆脱尴尬境地,发挥它应有的作用?

　　A、负重而来

　　老大难：车辆乱停乱放成“风景”

　　广州老城区是车辆乱停乱放较为严重的地区之一，尽管执法部门多次整治，但一直不能解决这一“老大难”问题。近日，记者又接到不少这样的投诉。

　　康王北路乐华街上停放着近10部小车，只在路上留出一辆车通过的空间。住户姚女士告诉记者，晚上七八时小车特别多，一般都有10多部，而且是路道两边都停，搞得乌烟瘴气。

　　车辆乱停乱放并非老城区的“专利”，新城区同样存在类似问题。天河区龙口西路车辆乱停乱放的情况由来与久。在龙口西少年宫前路道上，已划了一条线停车。但许多家长开车送小孩到少年宫上课，便把车停在另一侧，以致旁边的店铺行人进出困难。

　　逐本溯源，乱停乱放问题很大原因是由停车难带来的。

　　众所周知，随着经济的发展，人民生活水平的提高，加上小车价格不断下调，不少市民家庭陆续购买了小车，广州市区小车数量快速增长。去年广州市有40多万辆汽车，今年上升到60多万辆。目前每天下地车辆有400-500部。而目前广州市仅有28万个停车位，920万平方米的停车场。尤其是老城区，停车位紧缺，车主往往在路边、人行道上乱停乱放，既影响交通影响市容市貌又给偷窃分子可乘之机。

　　和国内、国际多数城市一样，“停车难”已成为城市发展的一个公共性难题，广州也不例外。时下，小汽车数量的快速增长与停车场发展滞后之间的矛盾越来越突出，咪表停车位应运而生。

　　新鲜物：咪表引导泊车很“规范”

　　市交通委员会规划建设处刘海平科长分析，针对“停车难”，人们直接想到的就是兴建停车场，然而这种想法并不实际。首先征地难。征地涉及很多部门，且广州地少价高；其次投资高，时间长。停车场的投入较大，分摊下去，一个泊位在25万元左右。而咪表停车位则可暂时解决停车难问题。

　　记者了解到，到2008年，广州市除了番禺区、花都区、大学城环岛路外将设置7958个咪表停车位。但这个数字在国内并不是最高的：北京已经规划了5万多个咪表停车位、上海也有1万个左右。

　　小小咪表作用究竟有多大呢？

　　广州市正南路是一条单行道，由于附近写字楼林立，汽车常在这里做短暂停留，以前乱停乱放现象非常严重。而近日记者在现场看到，这条单行道左边安上了十几个咪表，停满了20多部汽车，显得井井有条，路面行车通畅。据负责该路段的咪表公司工作人员透露，咪表的确有效引导了泊车，正南路上咪表的使用率在70%以上。

　　市交通委员会货运处陈处长告诉记者，咪表给出一个规范的停车位，使用咪表规范路面车辆停放，是解决目前广州车辆乱停乱放的有力方案，有利于路面车辆的规范化管理。所以，提高咪表的使用率也自然成为遏制乱停乱放的一个指标。

　　同时，道路产权属于政府所有，设置咪表停车位后，从无偿到有偿。咪表公司以每个车位2800元/年的价钱向政府交纳费用，政府可以将这笔钱重新投入到道路建设中去。政府以拍卖方式，将路面泊位收回，收取管理费用，这也是国际通行的管理方法。

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