当前最大的消费热点在哪里？无非还是房＋车。

　　先说房。两年前，上海的平均房价是每平方米3156元，到了去年，这一数字变成了4296元，足足涨了1100多元。这还不算，到今年上半年，上海的商品房平均成交价已突破了4700元，半年又涨了近500元。

　　房价上去了，房子却卖得更火。今年1至6月上海商品房销售面积和销售额分别比去年同期增长26.2%和33.4%，商品房预售面积同比增长34.7%，其中外省市和境外人士购房占全市预售总量比例已达25.8%。存量房交易登记面积增长28.7%。买房正成为许许多多上海人和“新上海人”共同的愿望。

　　房市这么热，车市也不逊色。上海的私车消费需求旺盛。上半年全市拍卖私车牌照12650张，虽然牌照的投放量比去年同期增长91.7%，但拍卖价格仍然居高不下，全市私人小汽车的拥有量已经达到10.97万辆。

　　说起买车，近年来，上海的私家车每年以超过100%的速度增长，1998年为7000辆，1999年达2万辆，2000年突破4万辆，而2001年则猛增到8.37万辆。如今，这一数字已接近11万辆，占全市机动车的十二分之一左右。未来的上海交通规划每年新增机动车5万辆左右，其中将向私家车适度倾斜。对于上海人来说，开着自己的车外出兜风可能不再是下辈子的奢望。

　　那么，对于许许多多有一定经济实力，但也非富得流油的白领人士来说，究竟是先要住得舒服，还是先要行得潇洒，倒是要费一番思量的。

　　房与车谁第一

　　虽然上海的私家车已接近11万辆，但相对于北京，还实在是小巫见大巫。

　　来自京城的报道说，仅亚运村汽车市场，过去一个多月就卖掉了5000多辆小轿车，其中90%左右属私人买车。看来，私人买车在那里已十分普遍。这与北京人特有的消费观和北京汽车消费配套服务市场相关。

　　买房还是买车，大多京城人士毫不含糊地选择“先买车”。北京的男子常常会对人说：“咱大佬爷们出门哪能没辆车？”意思是说，没车多没面子。事实上，了解北京这个城市的人不难发现，没辆车，在北京确实不方便。北京城市太大，路又堵，从城市这头到城市那头，路途极为遥远。而相对来说，在京城养辆私家车花费不太大，特别是停车费，与上海相比，简直可以忽略不计，他们以次计费，每次1至2元，而上海以小时计费，每小时5元、10元、20元不等。另外，牌照等其它费用也并不很贵，京城大多数人并不认为这是一笔难以承受的开销。

　　在上海，情况似乎完全相反。买房还是买车，在上海人看来也是毫不含糊：“阿拉”先解决住的问题，求实惠。在上海人心目中，如果是住着一室一厅，而出门却开着辆自己掏钱买的桑塔纳，简直可以说是“打肿脸充胖子”，死要面子。上海人更希望“先里后外”，先把家庭基本建设搞好了再论其它。前几年，上海商品房建设还很滞后，绝大部分人还买不起房子的时候，上海人就特别钟情居室装潢。虽然居室不宽敞，但布置装修得功能齐全，小日子过得挺滋润。现在许多人买得起房了，自然把“住”作为头等大事来解决。

　　除了传统的性格上的区别外，决定京沪两地“先买房还是先买车”的首要问题还是经济因素。尽管这几年上海的房价涨势凶猛，但比起北京的房价，上海还算便宜；而上海的养车费用、牌照费用又要远远超过京城。这一切决定了京沪两地在车房消费上的不同选择。

　　那么，对那些生活更为富足的人们呢？上海人解决了住，在解决出行问题的同时开始设想购买第二套房，作为一种投资之举。欲买第二套房的人士有的已有了自己的座车，有的干脆还是“打的”族，根本没有买车的打算。而北京人就又不同了，有了车，又有了房，当然下一步是买第二辆车，或者是旧车换新车。对他们来说，车似乎永远排在房的前面。

　　可否鱼和熊掌兼得

　　话题还是回到上海人的消费习惯上，既然买车对于大多数上海人来说，总是排在买房的后面，那能否以买房来带动买车，实施真正的“车房组合”消费呢？

　　5年前，上海曾经推出过一次不算十分成功的“车房组合”消费政策，规定购买环线外的空置房可以较低的价格获得私车牌照，最终因效果不佳而草草收场。原因很简单，政策实施面太窄，单纯为了解决空置房，优惠政策也未完全落到实处。那么，5年过后的今天，当上海的车房消费再起波澜再度红火的时候，又有哪个走在市场前列的“弄潮儿”会在新的时期设计出新的“车房组合”消费方案呢？

　　买房送牌照，买房送车位，甚至买房送汽车，等等。车房组合的内容其实很多。人们说，消费是需要引导的。对于上海人惯有的“先房后车”的消费惯性，谁第一个拿出石破天惊且被市场认可的“车房组合”消费方案，谁就将占得市场的先机。要知道，房市、车市没有永远全线飘红的时候。来源:文汇报9月1日作者:王萍