新快报讯(记者林峰)近日，正当社会各界密切关注中国民航三大集团重组之际，航空业又传出一个重大利好消息———根据国务院2002年第六号文件精神，各航空公司向民航总局上缴了近10年的民航基础建设基金即将取消。这意味着航空公司将大大减轻负担，从而也为一直居高不下的机票价格腾出了下调空间。

　　取消基建基金 民航成本大幅下降

　　一位不愿透露姓名的航空公司人士指出，民航基础建设基金一直是航空公司成本中一笔重要的支出，其中国内航线业务收入按5%收取，国际航线则按3%收取，这笔资金主要用于国内机场等航空基础设施的建设。

　　根据东方航空去年的年报显示，该公司去年上缴的民航基础建设基金高达4.28亿元，而该公司去年的净利润仅1.33亿元。

　　对此，一位资深企业会计师指出，民航基础建设基金一般按航空公司主营收入的5%收取，其数额相当巨大，如果取消，肯定会减轻航空公司的负担，使其总体成本大幅下降。

　　民航重组是取消基建基金的直接原因

　　上海航空公司有关人士告诉记者，中国加入WTO后，取消民航基础建设基金势在必行———从公平竞争的角度来说，同样使用中国国内机场，为什么国外的航空公司不用缴纳基建基金而国内航空公司就得缴纳？此外，10年前开征的民航基础建设基金，实际上是民航总局拿掉国内航空公司收入的一部分，用来补贴国内机场等基础设施的建设，对航空公司来说，这笔费用是只有付出而无回报，这又是一大不公平之处。

　　业内人士分析，中国民航改革重组是导致民航基础建设基金被取消的直接原因：按照已公布的民航重组方案显示，国航、南航、东航等三大航空集团组建后，将立即与民航总局脱钩；与此同时，国内现有的民航机场中，除首都机场和西藏机场外，其余民航机场均将下放至其属地政府管理。因此，民航总局不再负责绝大多数民航机场的投资建设，也就无理由再收取该项费用。

　　机票价格有望下降

　　取消民航基础建设基金后，国内各航空公司每年将减少一大笔支出，有业内人士估计，这将最终导致机票价格的下调，使消费者受益。

　　但仍有部分业内人士担心，在中国航空业近日接连发生两起空难后，国内民航业的重组计划可能会延后，因此取消建设基金的时间亦可能会延后，机票价格的下调尚有待时日。

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