钓鱼岛事件后，中日“政冷经热”格局可能不复存在

　　本刊记者

　　卢隽婷

　　“自今日起，公司内部禁止购买日货，日货发票一律不得报销。所有员工不得私自使用日货，如有发现，一律开除。”最近，国内部分企业员工在网上晒起了这样的通知。

　　9月11日，日本政府与栗原家族正式签署岛屿“买卖合同”，购买金额为20.5亿日元，钓鱼岛事件再次升级，使中日两国原本脆弱的关系再次被推上风口浪尖。

　　此后，中国内地发生了多起示威行动，一些非理性的抗议活动屡有发生：抵制日货的民间情绪开始高涨，在西安、长沙、苏州等地，甚至有人当众焚烧、打砸日系车，一些地方还发生了袭击日本人的过激行为。专家认为，中日摩擦如果继续照此态势发展下去，很有可能伤及两国经贸关系。自日本拟推行钓鱼岛“国有化”以来，日系产品在华销售量已经大幅受挫。销售数据显示，8月份丰田汽车在华销量同比下跌15.1%，其他日系品牌车也受到了不同程度影响。《财经天下》周刊从北京方庄丰田4S店了解到，最近来店里看车的客流量明显减少，比平时少了三分之二。不过，员工介绍说，他们现在已经顾及不到客流量的问题，丰田公司特意嘱咐他们要好好看店，千万不要被砸了。

　　在家电和电子类产品市场，原本已显疲态的日系品牌同样也受到了事件的负面影响，8月份在华销量全线下跌，如东芝(微博)下降了40.31%，三洋则下降了44.32%。

　　日本经济界的大佬们终于坐不住了。丰田董事长张富士夫从9月20日起赴北京等地“灭火”，希望示好中国政界和消费者。日本佳能(微博)全球战略研究所研究主管濑口清之称，日本企业界担心中国政府无法控制国内反日压力，并考虑出台对日经济反制措施。

　　中国是日本的第一大贸易伙伴、最大出口市场和进口来源国，2011年日本对华贸易额占外贸总额的比重为20.6%。一旦中方启动经济制裁，或将引发日本经济危机。然而，复旦(微博)大学日本研究中心副主任张浩川认为，这么做中国也尚存一定风险。“在日本依赖中国的同时，中国也依赖日本，双方经济结合度太紧密了，要制造日本单方面被动局面的经济制裁举措不多。”在区域经济一体化进程中，很难分清哪些产品只有日本独家获利。日企大量在华生产，大量使用中国的零部件。此次丰田汽车在华销量下降，受损的实则是中国合资方一汽集团的利益。

　　尽管日本经济此刻内忧外患，但盲目的经济反制对中国的自身发展并没有好处，所以必须考虑策略性。日本右翼显然已经失去了理智，现在就要看表现克制的中国政府，无论在政治交涉还是经济反制上，能否谨慎选择策略、更好地解决问题。